Die Simsonfreunde "Isolator Netzen" e.V. laden am 01.07. & 02.07. wieder zum Simsontreffen ein.
Das Treffen findet im Ortsteil Netzen in 14797 Kloster Lehnin statt. Beim Einfahren in den Ort wird der Platz ausgeschildert sein.
Ich habe mal den Flyer angehangen. Weitere Informationen auf : https://www.simson-netzen.de/
Um einen MZ Motor rein zu bekommen. Das Passt dann besser. Glaube einen von ner 150er TS haben wir mal rein gebastelt und auch sowas in der Art mit dem Rahmen gemacht. keine Sorge. war eine Ungarn-Schwalbe 
Wir einigen uns einfach darauf, dass die zusammen gefrickelt war und fertig.
Hätte ja sein können dass es was seltenes war. lieber zweimal mehr fragen bevor man sich was entgehen lässt oder?
Hey Leute,
Ich wollte mal fragen ob jemand von euch weiß, ob es eine S70 C auch ab Werk kurzzeitig mit der S83 / S53 Verkleidung gab.
Im Netz wird im Moment eine Solche angeboten und der Verkäufer meinte sie ist so original und aus erster Hand.
Habe mir auch schon eine Kopie der Papiere schicken lassen.
Es ist eine S70C Ez. 01.07.1990
Aber ich habe noch nie eine S70 gesehen die wie eine S83 aussieht.
Klärt mich bitte auf wenn ihr es wisst.
Wenn es nämlich eine Originale sein könnte die genau im Produktwechsel gebaut wurde muss ich die haben
Alles anzeigenDas das KBA keine Papiere für Exportmodelle ausstellt ist klar. Damit man ein Ungarnmoped aber trotzdem in Schland bewegen darf müsste man also eine Abnahme beim TÜV machen. Nun tragen die dir in die Papiere aber nur 45kmh Höchstgeschwindigkeit ein, da ein KKR nach aktuellem Recht eben nich schneller fahren darf.
Zusammen gefasst wird das hier im Forum mit dem Satz: "Exportmopeds bekommen keine 60kmh Papiere."
Was mich an der Sache immer ins Grübeln bringt ist folgendes.
Um Papiere beim TÜV zu bekommen müsste man ein Exportmodell ja mit Hupe, (Blinkern).. und was sonst noch so fehlt ausstatten. Im Grunde ist es ja dann eine Simson wie jede andere für den inländischen Markt bestimmte auch. Nur eben dass die Rahmennummer verrät dass es aus dem Ausland kommt. Der Rahmen an sich ist aber auch Baugleich. Baujahr würde in den meisten Fällen ja auch vor 92 sein.
Nun könnte man sich doch streiten, ein solches Moped mich auch 60kmh fahren dürfen sollte.
Was ist zum Beispiel wenn man behauptet, dass das Moped definitiv mal DDR Papiere hatte... stets in Familienbesitz gewesen ist ...Nur durch einen Zufall/Verwechslung/Engpass im Werk eine/n "falsche/n" Nummer/Rahmen bekommen hat.
Weiter war hier vor kurzem auch mal ein Beitrag in dem es hieß ein Ungarnmoped hätte 60kmh in seine TÜV Papiere eingetragen bekommen.... Wahrscheinlich aus Unwissenheit des TÜVers
Mir erscheint es also nicht unmöglich für ein Exportmoped 60kmh Papiere zu bekommen. Etwas Argumentationsgeschick und ein glaubwürdiger Fahrzeugzustand vorrausgesetzt.
Ja das mit den 60km/h geht bei meiner Dekra auch. Habe mir meinen Albatros als SR50 mit SD50 Heckteil eintragen lassen. dadurch 2 Sitzer und 60 km/h. Hab da so n netten älteren Herren der auch sehr kulant ist.
Dem habe ich bei der Schwalbe einfach nicht erzählt dass es ein Exportmodell ist und er hat mir einfach eine KR51/1 aus deer DDR draus gemacht mit der Rahmennummer und alles ist top. 
Ich würde mit einem Exportmodell einfach zur Dekra fahren, und ahnungslos tun. Klappt eigentlich meistens. Bekommst neue Papiere mit Rahmennummer und 60km/h
Also beim KBA bekommt man meines Wissens nach nicht mal eine Zweitschrift der Papiere.
Ich habe mal von einer Ungarnschwalbe Papiere beantragen wollen und bekam die Antwort, dass in der DDR keine Betriebserlaubnis für dieses Exportmodell erteilt wurde und ich für eine Zulassung eine Abnahme bei der Dekra machen müsste.
Hatte das Problem bereits zwei mal.
Verstehe daher grad nicht ganz was ihr mit den "60km/h" meint, weil die ja nicht mal Papiere ausstellen dafür.
Klärt mich mal auf.
Ich verwende selbst dieses Schloss am Rad + Moped und bin recht überzeugt davon. Mit einem Bolzenschneider oder einer Bohrmaschine hast du keine Chance und das gibt mir ein gutes Gefühl. Und wenn wirklich jemand mit einer Flex anrückt, dann bekommt er alles auf. Da kann das schloss noch so teuer und gut sein.
Also ich empfehle euch keine Faltschlösser zu verwenden.
Soll jetzt nicht negativ klingen aber die sind in 10 Sekunden ohne Flex offen.
Die Verbindungen zwischen den Flachstäben halten einer Verbiegung nicht stand.
Gab dazu mal einen Testbericht.
Eine 1.5 meter lange Motierstange ausm LKW-Bereich, richtig ansetzen und zwei mal mit aller Kraft drücken und zack...
Das Schloss ist offen.
Da halten Panzerketten mit gutem Vorhängeschloss weit aus mehr. Sind aber halt schwerer.
Abus kann man da gut empfehlen. aber die Faltschlösser sind wie gesagt durch die Bank weg nicht sooooo Haltbar.
Ja wie die anderen schon sagen, schwarz matt mit hitzebestädigem Lack.
Hast du auch einne bessere Wärmeabgabe.
Bekommste ja in jedem Baumarkt.
Wenn du die fehlenden Teile hast dann aufbauen. kann ja nicht schaden.
Fehlt doch nur Motor mit Anbauteilen, ein Hinterrad, Gasgriff und Kleinteile.
Sowas hat man doch auf Lager oder?
Und den Rest kannste später mal auf original umbauen, hauptsache du hast wieder ein Mopped gerettet.
Ich weiß ja nicht in welcher Gegend du wohnst, aber ich kann @ColonelSandfurz nur zustimmen.
Sausewind ist ein guter Händler. Da weißt du definitiv was du bekommt.
Wenn etwas als DDR Ware deklariert ist, dann bekommst du das auch.
Ein Besuch im Laden lohnt sich immer. Die Mitarbeiter sind immer für einen Plausch zu haben.
soooo... Deckel ist drauf.
16x28x7 stimmt sogar
Danke nochmal Leute. So Lobe ich mir ein Forum.
Genau Feinverzahnte Kickstarterwelle aber mit dem Grobverzahnten Halbmond hinten.
Da ist die Welle etwas dicker.
Danke Christian.
Ich hab mir den grad mal in dieser Größe bestellt.
Mal gucken wie es passen wird.
Mahlzeit Leute.
Ich hätte da mal ein Problem.
Als ich bei meiner 65er Handschaltung grad dabei war den Motor zu Überholen ist mir was aufgefallen.
Und zwar passt der Wellendichtring nicht in den linken Seitendeckel. Er ist dort zu groß.
Der Innendurchmesser ist dafür zu klein.
Es ist aber definitiv der Wellendichtring der für die Handschaltung angeboten wird.
14 innen 30 außen
Nun habe ich bei mir gemessen.
In meinem Seitendeckel ist die Passung 28mm.
Die Kickstarterwelle hat 16mm Außendurchmesser.
Hat jemand einen solchen Motor schon überholt und weiß die genaue Größe bzw wo es den passenden Wellendichtring gibt?
Ich hoffe ich habe das Problem genau genug beschrieben.
Bitte gebt mir nicht den Tip den Seitendeckel zu wechseln oder die Kickstarterwelle.
Das Moped soll weiterhin aus allen Originalteilen bestehen.
Um mein Thema noch mal aufzugreifen. Ich habe mir zwei Heimtrainer angesehen.
Dort war an beiden Tachos kein Schlitz für die Tachobeleuchtung gewesen. (Was Sinn ergibt )
Der den ich zu liegen habe hat aber ein Schlitz für die Tachobeleuchtung.
Also ein Tacho von einer Exportschwalbe?
Weiß jemand nun die ungefähren Zeiträume in der dieser verbaut wurde?
Ich rase auch immer mit 60 aufm Heimrad. Wozu brauch man da nen Tacho?
Okay Exportmodelle ja? Aber trotzdem selten oder?
Last mich in dem Glauben was tolles zu haben
Sooo Leute.
Ich habe mal wieder was tolles gefunden beim Trödelmarkt.
Ich kenne ne ganze menge Tachos, aber den hab ich so noch nicht gesehen.
In weiß mit schwarzen Zahlen kenne ich den Tacho vom Spatz Bj. 66.
Aber hat jemand eine Ahnung wo und vor allem WANN der hier verbaut wurde?
Neues Zylinderset und dann nach 30 minuten gleich vollgas Berg ab?
Und bestimmt zum Einfahren auch nur 1:50 tanken was?
Geile Sache. Musste öfters machen. irgendwann klemmt er nicht mehr
Ne hör auf. nicht dass es ernst genommen wird hier.
Und auch wenn die Kolben nicht schlechter sind als MZA bzw Almot, dann sind sie immer noch nicht das gelbe vom Ei.
Leute die denken für unter 100€ ein Zylinderkit zu bekommen was auch etwas länger hält und nicht so stark rasselt,
sollten sich mal überlegen warum die DDR Pleite war? Irgendwo hatte ich mal eine Berechnung gesehen,
dass der gleiche 50ccm Zylinder heute hergestellt ca. 160€ kosten würde.
Da ist man einmal nicht in der Werkstatt und die Frau macht es sich erstmal im Duo "bequem"
Model: Aurora Loira (für Werbeaufnahmen über mich buchbar )
Fotograf: Alf Strübing
Location: Meine Werkstatt
Also sehe ich das richtig, dass sie im Kalten anspringt und wenn sie warm ist und du nimmst gas weg geht sie aus?
Was hast du bisher versucht um sie dann am laufen zu halten während sie ausgehen will? Choke gezogen? Zur seite gelegt? irgendwas?
Hatte bei einem Zylinder von RZT mal, dass der Motor immer abgewürgt wurde als er warm wurde. da Kam auch kaum leistung.
Am ende hat sich herausgestellt, dass die Laufbuchse unten zu dick war und den Koblen dann im Warmen zustand eingeklemmt hat.
Ich denke aber das sollte hier nicht der Fall sein.
