Beiträge von simsonfreund

Grundsätzlich handelt es sich bei Simson Mopeds (exkl. Sperber SR 4-3) um Zulassungsfreie und nicht Kennzeichenpflichtige
Kraftfahrzeuge (Fahrzeugklasse national KKR, international L1e), die jedoch eine Kennzeichnungspflicht mittels Versicherungskennzeichen haben §26 FZV.
Damit muss das Fahrzeug von den Auflagen her der Betriebserlaubnis entsprechen, welche zu DDR-Zeiten vom KTA ausgestellt wurde.
Anweichungen von der BE sind in den Grenzen der StVZO zulässig, sofern die konkrete Umsetzung durch einen Sachversändigen geprüft wurde.

Durch Angleichung und Übernahme von EG/EWG/EU (Europa~) und ECE (Internationaler Verordnungen) in die nationalen Gesetztestexte ist die Betrachtung unter diesen Aspekten möglich!
Jetzt kommt das große ABER: eine Vermischung von nationalen und internationalen Verordungen ist unzulässig! Bei der Umrüstung z.B. der Fahrtrichtungsanzeiger nach 2009/67/EG bzw. ECE-R 53
(Kontrolleinrichtung optisch oder akustisch Pflicht, max. Anbauhöhe 1200mm), müssen auch alle weiteren aktiven Lichttechnischen Einrichtungen dieser Verordnung entsprechen!
Dies bedeutet ggf. eine Anpassung von Abblend- und Fernscheinwerfer, Begrenzungsleuchten und Bremsleuchte.

Begutachtung durch einen Sachverständigen wird empfohlen!

Bei den Spiegeln gilt: einer links notwendig (Größe national oder EG/ECE geregelt)

Gruß Martin

na du wahnsinniger:D

ich versuch mir nen mopped für mittwoch nachmittag zu oranisieren, dann:
1. schnappen wir uns noch die katha und
2. bringst ein paar flaschen von die bier mit, die so lecker aus köln kommen...

wir quatschen nochmal bis dahin!

gruß

edit: warum steht bei dir ne ts80x bei den fahrzeugen? das ist doch ganzsicher meine

Zitat von Kotschekiki

Hey Simme Freaks, ist das wirklich so das Sonntags am Völki sich die Simson Fans treffen? Wie alt seid Ihr und wo kommt Ihr her? Ich und meine Frau kommen aus Eilenburg, fahren SR50, SR80, S51 B2-4 unikate by Ritchie. Ich habe mal was von einem Club in Ochelmitz gehört, finde aber nichts weiter. Würde gern mit gleich gesinnten um Eilenburg Kontakt aufnehmen. Wir kommen natürlich mit unseren originalen Simson angefahren! MfG

Grüße,

ich Ochelmitz wirste keinen "Club" finden, da hat lediglich der Engisch (http://oldtimer-dienst-engisch.de) mittlerweile seinen Laden hinverlegt.
Der Club den du suchst, ist in 04425 Taucha (wo der Steffen Engisch auch mit dabei ist). Das sind etliche Herren gesetzteren Alters, welche ihren "ersten Mopped als Rotzer" fröhnen. Daher ist der sind dies die SR2-Freunde Taucha http://sr2freunde-taucha.npage.de/index.html. Am besten biste mit nen Essi dabei aufgehoben, andere Mopeds werden aber auch geduldet.

schönen Abend noch

Zitat von Der|Homer

langsam werden die Temperaturen die Schwalbe will raus

kommt Martin auch noch zum Völki?

Arggggg,

hät ich mal eher wissen müssen das du auch mal wieder in Lpz einfliegst... Katha hatte mich vorhin angerufen als ich mit dem Rad unterwegs war... und jetz noch Praktikumsbericht für die Uni schreiben -.-

Aber wir sind ja nich aus der Welt, wird sicher nochmal was...

Sind die Standrohre eingefedert? Oder komplett "draußen"?

Bei mir hat es damals erst mit nen Heißluftföhn funktioniert... ich konnte dran ziehen wie ich wollte, nichts passiere (Ich muss dazusage ich habe die Gabel mit lackierten Standrohren bekommen, die dann jemand eingefedert hat... nicht drüber nachdenken...)
Ich hatte eine Schraubbare Version gehabt, diese aufgemacht, eine Nuss ausn Ratschenkasten zusätzlich noch eingelegt und wieder verschlossen. Mit Heißluft erwärmt und nach 2 min tat es ein Schlag und das Standrohr war draußen. Nachdem ich alles gereinigt und Regeneriert hatte, ging diese Gabel wieder wie am ersten Tag (und hält auch heute nach 5 Jahren noch dicht)

Das nachfolgende "Geschoss" hab ich vorletztes Jahr gebaut.

ES 250 Motor (~40kg) in Simson-Rahmen:

- Am Hauptrahmen wurde nichts verändert (gefällt mir persönlich nicht, da es doch 3-4 Schwachstellen gibt, welche technisch verändert werden sollten)
- Doppelscheibenbremse vorn
- Federgabel musste in der Vorspannung verändert werden
- Hinterrad sowie Schwinge von der TS
- Motorunterzug geschweißt und an den Rahmenlaschen verschraubt
- als Spaßmobil auf abgesperrten Gelände fahrbar...

Gruß

Moin,

S83
FIN: WSU2M00V1RS00345X
EZ: 01.11.1994

Gruß

mensch timmäää, was machst du denn... hoffe du bist morgen im garten dabei, da erzählste ma was....

schon der 3te in leipzig und umgebung den ich kenne den das moped geklaut wurde (in den letzten 2 jahren)... langsam krieg ich angst!

bis später

Zitat

Original von mistadobalina:
Hier auch mal mein Senf zum Thema :biggrin:

Reib die Reifen mit normaler Bremsflüssigkeit ein.

Hält auch die Bremsschläuche beim Auto weich und Schwarz und verhindert risse.

Oder Aceton kannst du auch mal probieren.

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Bloß keine Bremsflüssigkeit... seid ihr den verrückt? das Zeug ist eine Säure! Das Zeug greift den Gummi an! Bei Bremsschläuchen wird schließlich kein normaler Gummi genommen! Als ich meine SB-Analge befüllt hab sind nen paar tropfen auf den Lack auf meinen Felgen gekommen... habs nicht mitgekriegt, am nächsten Tag beim Putzen war der Lack ab (ok, es war kein Klarlack drauf, aber trotzdem hats den Lack gelöst!). Bloß Vorsichtig beim Umgang Bremsflüssigkeit und Gummi!

Zum Aceton: die Reifen werden solange schön Schwarz bleiben bis das Zeug verflogen ist! danach is Sense!

Warum müssen die Reifen wieder schwarz werden? solange du keine Showkarre hast, ist das doch egal, Hauptsache die Reifen sind nicht irgendwie chemisch behandelt was sich negativ auf die Sicherheit auswirkt! <-- meine Meinung!

Gruß

Zitat

Original von Sternburg-Export:
OT :

sind beides SR4

einmal SR4-1 und einmal SR4-3

Oi!

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Abend,

war ja fast richtig... nen SR4-1 is nen Spatz.. der fehlt noch in der Sammlung (hat aber dafür mein Schwager), der Star ist der SR4-2! mit den Sperber lagste richtig, nun fehlt nurnoch der Habicht (SR4-4) und die Vogelreihe wär komplett... wer weis, kommt Zeit, kommt ne größre Garage, kommt nen Habicht ;), dieses Jahr gehts aber erstma zum Bund und nächstes Jahr ab nach Zwigge studieren!

heute musste ich feststellen, das am Sperber die falschen Seitenbleche verbaut sind... die passen dafür beim Star.... jetzt geht die Suche nach passenden Blechen los, natoll!

Der Schwarze hat sich heute mit einer Automatischen Mail gemeldet... Wartezeiten von 5-6, teilweise auch 8-10 Wochen. Damit hab ich kein Problem, find ich auch gut, da sieht man das er gut zu tun hat ;). In der Mail heist es weiterhin das Aufträge entgegengenommen werden, nur wenn´s Automatisch beantwortet wird, kann man ja keine speziellen Wünsche äußern... mal gucken, wenn der Schwarzfahrer wieder nen bissel Luft hat, versuch ich es nochmal....

Gruß

Abend,

So endlich hab ich die Bilder bekommen (is schon schei*e, wenn man keine eigene Cam hat):

das Schwälbchen:

Der Star:

vom Sperber hab ich leider keine Einzelbilder, aber hierauf ist er auch ganz links zu erkennen:

man beachte: er hat ein originales Beinschild in tadellosen Zustand!
und nun hab ich auch endlich einen originalen Vergaser (16N1-3) fürn Sperber - thx an Andy

mal noch nebenbei: eine unkonventionelle Methode ein Moped zu transportieren:

Dann hab ich erstmal noch 2 Fragen:

1. Kann es sein das der Schwarzfahrer über ICQ nicht antwortet? hab ihn vorgestern Abend angeschrieben, bis heute keine Antwort???

2. Weis jemand ob es nun die Speichen für die Einfachkreuzung irgendwo zukaufen gibt?

Gruß

... kamen noch 2 hinterher\"

Abend zusammen,

alles begann damit das ein Herr, schon etwas aus den besten Alter heraus, einen Kumpel (welcher eine originale S51 fährt), anspricht ob er sich mit den Mopeds auskennt, denn er selber habe noch 3 rumstehen und würde auch gerne mal wieder fahren, hat aber nicht die Zeit und Muße diese wieder gangbar zu machen. Mein Kumpel verneinte, verwies aber auf mich! Also gleich am nächsten Tag hin und gucken um was es nun geht! Der gute Herr macht seinen Schuppen auf und was blinzelt mir da entgegen? Eine 74er Halbautomaikschalbe, ein Star und ein Sperber! Nun meine er zu mir: \"mach mir die Schwalbe wieder schön, aber lass sie im originalen Zustand, demalter entsprechend, als Bezahlung erhälst du den Star und den Sperber.\" :eek:
Ich etwas stark verblüfft - einen Sperber und einen Star \"geschenkt\"? - da werde ich mich ordentlich reinhängen das Schwälbchen wieder flott zu machen!
Als erstes werde ich mir morgen einen Überblick verschaffen und evtl. schon den Motor ausbauen, welchen ich dann zum Schwarzen schicken will (da muss ich mit ihn noch in Verbindung setzten), den er wird sicher alles Spezialwerkzeug für den Halbautomaten dahaben - was ich nicht hab!)

Desweiteren suche ich noch Speichen welche für die einfach gekreuzten Felgen verwendet wurden, ich hab sie bisher nirgends gesehen, vondaher denk ich ich muss die alten ausbauen und neu Verzinken lassen!

Morgen werd ich dan auch hoffentlich Bilder machen (ohne Digicam is es leider schlecht), damit hier neben den öden text auch was farbiges ist, denn Bilder sagen mehr als 1000 Worte!

da wünsch ich euch erstma noch nen schönen Abend, neues gibts, wenn´s Neues gibt!

Gruß

Du musst messen!

Gabel einabuen, Bemssattel fest anschrauben.
Rad eibauen, dabei Scheibe in den Bremssattel führen.
Nun das Rad drehen das die Scheibe frei im Sattel läuft (bitte darauf achten das beide Bremskolben im Sattel ungefähr gleichweit herausragen, sonst kann es passieren durch Abnutzung der Bremsbeläge, das ein Kolben zuweit rauskommt und nach beendigung des Bremsvorganges beim zurückgleiten ins Gehäuse sich verkeilt, d.h. die Bremswirkung lässt nicht nach / Scheibe wird zuheiß und verzieht sich)

Dann den Abstand zw. Rad und Gabel messen und passendes Distanzstück kaufen.

Probieren geht über Studieren, aber bitte nicht mit aller Gewalt versuchen, bei unsicherheiten fragen!

Gruß

ne einfache Simsongabel? Naja wirst nich viel Spaß beim bremsen haben... dann geb ich dir den tipp: baue stärkere Federn ein (entweder die 3,4mm vom Simson SD50 - gibts in jeden Shop oder du guckst nach Federn von ner Güllepumpe (Honda CX500 - 3,8mm)) sonst sackt dir die Karre komplett ein beim bremsen!

Du kannst U-Scheiben nehmen, is aber nich die schönste und professionelle Variante, aber um die länge rauszukriegen reicht es. Du kannst die Distanzstücke in jeden Mopedladen (z.b. moped-store.de) kaufen oder selber drehen. Und vergiss nicht das Distanzstück welches auf der Seite der Scheibe zw. Rad und Gabel kommt, sonst machst du dir alles kaputt!

Gruß

Ja ich

Zu deinen Fragen: die Gabel passt in S51 - hast du die lange (ca. 80cm) oder die kurze (ca. 72cm) Marzocchi?
Es sollte eine Marzocchi sein, wenn du sagtst das sie einen größeren Durchmesser als die Simsongabel hat (wenn du natürlich SIMSON auf den Tauchrohren stehen hast ist es ne normale Luftpumpe)

Beim Einbau kannst du die originale untere Gabelbrücke verwenden, die obere würd ich an deiner Stelle gegen eine klemmbare von den Enduro-Modellen austauschen (damit fahr ich auch rum - ist stabiler) denn bei der Scheibenbremse wirken die Kräfte einseitig, sodas sich die Gabel verdrehen kann, wenn sie oben nur geschraubt ist. Achse kannst du die normale S51 Achse verwenden, solange du kein Nabentacho verbaust, jedoch musst du dann besonders aucht auf die Distanzstücke legen, damit die Achse nicht zuweit rausguckt, bzw. zuweit drin ist (auf der Seite des Gewindes).

Eine Scheibe sollte aufgrund der Sicherheit komplett plan sein, deine ist verzogen, also austauschen, da gibts kein wenn und aber, und auch nicht auf der Drehbank abdrehen!!!

Ich hab meine Anlage nicht eintragen lassen, wenn du in eine Kontrolle geräts und immer freundlich bist, betonst das das dir deine Sicherheit am herzen liegt (kürzerer Bremsweg) und nur original Simsonteile verwendet hast, sollte das kein Problem sein.

Gruß

Tach,

ich hatte das alles schonmal geschrieben und deswegen verlink ich dich mal extern: http://www.simsonforum.net/simson-scheibenbremse-t44463.html

bei weiteren fragen zu SB und Tuning bist du in den forum besser aufgehoben!

Gruß

Abend,

und zwar würde ich gerne wissen wie die Felgenringe Original geschützt wurden. Waren sie gepulvert oder lackiert? welche Farbe hatten sie (nach möglichkeit die ähnlichste RAL-Farbe nennen).

in einen alten Thread hab ich gefunden das sie grau mit einen leichten Grünstich lackiert wurden?! http://www.simsonforum.de/apbo…rt=1&seuser=&sepost=stahl felgen

über jede weitere Information bin ich dankbar.

und noch eine Frage: was für Speichen waren in diesen Felgen verbaut? verchromte oder verzinkte Stahlspeichen?

Gruß

quer gedacht....

da der Scheinwerfer rund ist, könnte man ihn doch um 90° drehen sodass die größte Ausleuchtung auf der Fahrbahn ist?! Das Problem dabei wird nur sein, das das E-Prüfzeichen nun liegt - wobei man ja auch das Glaß demontieren kann und 90° versetzt anbaut - sollte kein Problem sein, da die Streung bei einen Klarglaser doch über den Reflektor geregelt wird (oder ist das Glas unterschiedlich stark sodass mithilfe der Brechnug an den Übergängen die Streuung geregelt wird?)

ein weiterer Problempunkt ist die Lampenfassung.. bei einen selbstbau wäre es ratsam zuvor den Brennpunkt des Reflektors zu bestimmen um die Streuung auf ein minimum zu reduzieren!

Gruß

..wenns die nicht so zu kaufen gibt und die selbst verändert sind, dann sind sie nich legal....

die Frage ist natürlich ob man einen neuen Helm lackieren kann.. wo der komplette Weg lückenlos nachweisbar ist. Aber das wird sicher eine Grauzone im deutschen Gesetzesdschungel sein!

Zitat

Original von Marvin:
quote]qKatha: Bei den Frauen werden die Fingernägel lackiert.

Nicht die ganzen Finger

:eek: :laugh:

Zitat

ihr wisst aber schon, dass man helme nicht lackieren darf?hatt ich nämlich auch mal vor

...aber es gibt doch soviele lackierte Helme - warum sollte das verboten sein?
[/quote]

Helme darf man nicht lackieren, da so beschädigungen (Riss in der Oberschle, tiefe Kratzer - also geschwächte Stellen) verdeckt werden können und bei einen Unfall der Versicherungsschutz erlischen kann

mit den lackieren der Nägel.. is das schlimm das ich am ende des Tages gelackte Nägel hatte?!

Gruß