müssen absolut Fettfrei sein
Entschuldige, aber DAS ist totaler Quark! Wie sehen die Sitze aus, wenn Du nen Motor zerlegst? Ölig! Schmeißt Du die dann weg? Wie willst Du während des Betriebes verhindern, dass Öl in die Sitze einzieht? Was ist IM Getriebe? Alle Lagersitze ölfrei? Wie willst Du das anstellen?
Jetzt begründe mal Deine Behauptung. 
öl an den lagersitzen?
aha!
man lernt nie aus...
Ein Hauch von Öl! Damit flutscht das Lager ggf. noch etwas leichter in den Lagersitz. Muss man nicht machen, kann man aber.
Kältespray ist eigentlich überflüssig. Wenn das Gehäuse die vorgeschriebene Temperatur hat, ist es ausreichend geweitet, um die Lager gut zu schlucken. Sollte das Zusammenfügen mal länger dauern und durch den Temperaturausgleich zwischen Gehäuse und Lagern schwerer gehen, kann man (wenn man hat) auch mit nem Bunsenbrenner und sogar mit einer Heißluftpistole nochmal nachheizen.
Ja, indem ich die Tür öffne
Jede Tür lässt sich öffnen, ggf. auch jedes Geschlossenes Lager zum Einfetten!
Die Fettfüllung ist natürlich schon drin. Es würde ja auch wenig Sinn machen, geschlossene Lager herzustellen, die zum fetten dann wieder geöffnet werden müssen...
Nebenbei ist es bei Z-Lagern fast unmöglich, die Metallkappen ohne Beschädigung zu entfernen. Bei RS-Lagern mit Gummikappen geht das mit etwas Glück
Danke für das Lob!
Du hast aber noch was sehr wichtiges vergessen: Dein Paps (der gerade kam, als wir den Motor wieder drin hatten) war auch glücklich! Erstens, dass der Motor keine Klapper-rassel-klingel-Geräusche mehr macht und zweitens, dass er mal wieder ne Runde Simson drehen durfte.
Soll ich ein bisschen die Diagnose/n schildern und die Begleitumstände?
P.S.: Die Kurbelwelle hat's überlebt. 
Hallo zusammen!
Ich habe hier eine Kurbelwelle, welche durch eine "verlorene" Kolbenbolzenhalteklammer schlagartig gestoppt wurde. Die Klammer lag wohl im Kurbelgehäuse und wurde bei einer Probefahrt nach Zylindertausch hochgesaugt und klemmte dann recht fest zwischen (neuem) Kolben und (neuer) Zylinderinnenwand... Dass der Kolben nicht ohne wohldosierte Gewalt aus dem Zylinder wollte, ist klar.
Das war die Vorgeschichte. Jetzt die Frage: wieviel Schlag dar die KW haben?
Gemessen hab ich 5 / 100 an den Lagersitzen. Wobei die Lagersitze schon nicht ganz rund zu laufen scheinen. Beide Seiten scheinen ein 0,02 mm Oval zu sein...
Eingespannt über die Zentrierbohrungen an den Wellenenden. Hab ich korrekt gespannt und auch an den richtigen Stellen gemessen? Und wieviel Schlag ist tolerierbar?
Weder die Forensuche, noch @google konnten mir antworten...
Sehr richtig!
Ich habe hier ne Gasflasche vom Wohnwagen stehen und nen Bunsenbrenner dran. Das geht mit etwas Verstand, Gefühl (und zischender Spucke) ganz wunderbar! Das wichtigste ist eigentlich, dass man die rechte Hälfte GERADE aufsetzt. Natürlich sollten die Lagersitze dann auch schon "aufbereitet" sein. Also sauber, ohne Grat und mit einem Hauch von Öl benetzt.
Naja, soviel läuft bei uns nicht. Ab und an treffen sich mal einige Leute um gemeinsam ne Runde zu drehen. Ist aber leider nichts regelmäßiges
Mehr läuft hier - in Thüringens Landeshauptstadt - auch nicht. Nur, falls das etwas tröstet.
Wie ein Kaugummi sollte der Abstreifer nicht sein. Also ist der festere der mit der richtigen Qualität.
Haste schon reklamiert? Bei sowas reagieren die sehr schnell und unkompliziert.
Meine Anwesenheit bedroht Euch zwar nicht, aber meine Neugier. Da sich ein knappes Viertel eines Menschenlebens nicht einfach streichen lässt, interessiert mich natürlich, was bei Euch in der Region so passiert. Hier umso mehr, seit sich vor 3 Jahren das (seit 1988 besiegt geglaubte) Simson-Virus in mir wieder hoch gekämpft hat...
Nicht übel! Wäre ich mal dort geblieben... 
Mein Sohn kommt aus Minden. Ist jedenfalls dort geboren worden.
Als wir vor 9,5 Jahren aus Minden weggezogen sind, waren Simmen auf der Straße noch eine Ausnahme...
Falsch,
die Frage war nach M5x
Und somit sind m53/M54 gemeint,also die Motoren der Vögel und der S50
Nicht,wie du meinst 3 ,4 oder 5-Gang der neueren Motoren.
Und die Anspielung auf die Bezeichnung,bezog sich lediglich auf 2stellig und 3stellig
Also "verwechselt", statt "völliger Quatsch".
Ist möglicherweise die Achse verbogen? Wenn die Backe/n schleifen, muss es auch Schleifspuren geben. Da würde ich nochmal genau nachsehen.
Alles anzeigenDanke an alle die meine Fragen beantwortet haben.
Ich habe noch ein paar Fragen:
Was ist das für ein Blinkerhalter?
Gibt es die Blinker mit dem weissen Reflektor auch als Nachbau oder sind das immer Original DDR?
Wo wurden die verbaut (vorne oder hinten)?
1.: S50 hinten (kleines Rücklicht)
2.: der gehört nach vorn, egal, ob weißes Plastik, oder Blech. Mit Reflektor gehört immer nach vorn.
Gestern aus lauter Langeweile einen versifften M541 komplett überholt, der schon ein halbes Jahr rumstand.
Wie müssen die Fahrwerksbuchsen am Motorhalter anliegen? inne oder außen bündig?
und bei der schwinge auch inne oder außen bündig also das metallrohr?
Ich finds nirgends uns bin dankbar fuer antworten
Motorhalter innen bündig, Schwinge ca. mittig. Kannst sie in die Schwinge aber auch innen bündig einpressen. Dann kriegst Du die Rahmenteile leichter zusammengesteckt und der Schwinglagerbolzen zieht sie sich dann schon hin.
gibts nicht, nimm alufolier, silberne oder weiße farbe und fummel es rein. Reflektiert genauso gut.
Reflektiert gut, riskiert aber Kurzschluss und ist damit unbrauchbar.
Da der Vergaser der grünen nach fast 100 km Einstellfahrt immernoch nicht richtig arbeiten wollte, hab ich gerade einen anderen zurecht gemacht und rein gehängt. Siehe da! Läuft!
Das verschi55ene Bremslicht arbeitet nach 4x Hinterradausbau nun endlich auch so, wie es soll.
Interessant, dass die nagelneue vordere Auspuffschelle nach so kurzer Zeit schon stark rostet. 
