Beiträge von Wolfe

Guten Morgen,
ich habe jetzt mal ein bisserl mit dem Multimeter rumfunktioniert.
Immer bei nicht laufendem Motor
Zuerst immer OHNE HS1 drin
1 Metallstift am Massepunkt, 1 Metallstift auf weiß an Fassung -> Durchgang auf HI
1 Metallstift am Massepunkt, 1 Metallstift auf gelb an Fassung -> Durchgang auf LO
1 Metallstift am Massepunkt, 1 Metallstift auf braun an Fassung -> Kein Durchgang

Dann MIT HS1 drin
1 Metallstift am Massepunkt, 1 Metallstift nacheinander an weiß, gelb und braun -> an allen dreien Durchgang

Das verrückte an der Sache ist dass vor der Motorregeneration an der Simson schon mal alles funktioniert hat...

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo,
alles funktioniert wieder wie es soll ein fehlendes Massekabel war die Ursache,
besten Dank für die Hilfe.
Viele Grüße
Wolfe

Hallo,
danke schon mal.
Wie kann ich das prüfen / messen?
Oder wie soll ich da anfangen?
Alle Schuhe der Massekabel (also von den braunen) überprüfen? Oder alle muss ich das gelbe und das weiße testen ob es irgendwie mit dem braunen zusammen kommt?
Strom kommt weder am weißen noch am gelben an, aber die Sicherung ist durchgeflogen und mir hat's eine gewischt

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo,
ich bins wieder, der Elektro Zauberlehrling, dieses mal mit folgendem Problem:
Ich schraube (eigentlich fluche ich mehr) jetzt seit vier Tagen an der S53 rum...
Rück-/Bremslicht geht, Blinker, Hupe, Tachobeleuchtung und Standlicht auch.
Vorne geht weder das Auf- noch das Abblendlicht, und wenn ich die HS1 Birne draußen lasse, dann lässt sich das Moped nicht mehr ausmachen. So was gibt es doch eigentlich gar nicht, oder?
Weiß mir hier jemand Rat?
Besten Dank im voraus

Viele Grüße
Wolfgang

Also es ist nahezu sicher dass es sich um eine Ex-Ungarn S51 handelt.
Die Hupe ist an der falschen Stelle, der Vorbesitzer ist Ungar, die Simson hat KBA Papiere (60 km/h )
Aber guter Zustand, schönes saftgrünes Original Lackset usw.

Meine hat 2 Sicherungen, einmal die weisse und einmal die gläserne.

Jetzt geh ich raus und schau die ganzen Glühbirnen durch

Alle Glühbirnen sind 6 Volt

@ Mods - Kann zu, ich versuche mein Glück mit einer anderen Zündung
Vorderlicht 25/25 W
Blinker 21 W
Rücklicht 5 W
Bremslicht 21 W

Hallo,
vielen Dank.
An dem Moped sollte nichts umgebaut sein, zumindest weiß ich nichts davon.
Ich muss heute Abend nur gleich wieder weg, werde aber morgen nach der Arbeit alle Glühbirnen anschauen und die Voltzahlen hier reinschreiben.
Von der außenliegenden Zündspule schreibe ich die Nummer ebenfalls hier rein.

Eigentlich sollte es nur eine ganz gewöhnliche 6V S51-1B sein...

Grüße,
Wolfgang

Danke schon mal so weit,
die Nummern sind wie folgt
Polrad verbaut 8307.10-010
Grundplatte verbaut 8307.12/1-100
Aus der Grundplatte 8307.8-100 habe ich die Lade- & Rücklichtspule ausgebaut und in jetztige verbaut.
Das passt doch eigentlich hinten und vorne nicht zusammen, da hat doch schon einer daran rumgefroscht, oder?
MfG
Wolfgang

Hallo ckich,
die Rücklicht- und Ladespulen sind nicht untereinander austauschbar??? Ach du dickes Ei...
Das habe ich nicht gewusst. Ich dachte da kommt überall der gleiche Strom raus..., sie schauen ja auch gleich aus.
Dann wäre es jetzt das gescheiteste eine speziell für diese Zündung vorgeschriebene Licht- und Ladespule zu kaufen und dann nochmal probieren, oder?
Grüße
Wolfe

Die Spule wurde aus einer 6 Volt Grundplatte ausgelötet. Von daher gehe ich doch ganz stark davon aus dass es sich um eine 6 Volt Spule handelt.
Die Sicherung brennt durch wenn der Motor läuft und ich etwas Gas gebe, Batterie ist ausgebaut.
Es brennt die Glassicherung durch, also die am rot / gelben Kabel das von der Zündung kommt-

Simson Modell: S51 B1-3
Vape, Unterbrecher oder Elektronik Zündung: Unterbrecher
Stromkreis 6 V oder 12 V: 6 Volt
Schaltplan vorhanden: ja
Glühbirnen geprüft: ja
Batterie aufgeladen: nein
Im original Zustand: ???
Simson Erfahrungen: in Sachen Elektrik unterirdisch

Hallo,
ich habe folgendes Problem:
An meiner Simson kam aus dem rot / gelben Kabel aus der Zündung kein Strom heraus.
Ich habe aus einer anderen Zündung die Lade / Rücklichtspule ausgebaut und in meine Grundplatte eingelötet.
Moped angekickt, sofort gelaufen. Strom am Pluskabel der Batterie gemessen - Null Volt.
Alles durchgeschaut, Glassicherung durchgebrannt. Eine neue rein - das selbe Spiel sofort wieder.
Die Batterie ist nicht angeschlossen, ich wollte prüfen ob die an der Batterie ankommende Spannung stimmt.

Wie soll ich jetzt zur Problemlösung vorgehen?
Am besten systematisch von der Zündung her anfangen, oder? Das heißt bei laufendem Motor je Kabel die ankommenden Volt messen und hier schreiben damit die Experten schon mal was ausschließen oder vielleicht schon dort einen Fehler sehen, oder?

Gruß
Wolfgang

Ein Bing macht keine technische Abnahme erforderlich.
Ich fahre die Dinger an diversen Simsons seit vielen Jahren, das Datenblatt dafür reicht völlig.
Der Motor ist mit dem Bing viel feiner ein zu stellen, läuft sauberer und verbraucht weniger.
Ich habe nie behauptet dass der Bing ein Allheilmittel ist, aber in jedem Fall eine große Verbesserung.

Hallo,
ich weiß, die Original Fetischisten werden mich jetzt wieder in Stücke reissen.
Kauf dir einen Bing und du hast Ruhe, für ein Stino Moped das Beste was du machen kannst

Gruß
Wolfgang

Servus Oldie Freunde,
wir, die Kolbenfresser Unterallgäu, laden euch herzlich zu unserem 4. Moped & Oldie Treffen ein.
Für das leibliche Wohl ist natürlich wieder bestens gesorgt durch Rub'n Smoke Barbecue aus Schwäbisch Gmünd und Gasthaus Schlössle Memmingerberg.
Außerdem gibt es verschiedene hausgemachte leckere Kuchen und Kaffee sowie eine reichhaltige Auswahl am gekühlten Getränken.
Des weiteren gibt es ein kleines Geschicklichkeitsspiel, eine Bierfässle Versteigerung, Prämierungen in verschiedenen Kategorien und last but not least wird unser „König Tarzan der I. wieder etwas zum besten geben.
Besonders freuen wir uns dass wir dieses Jahr erstmalig einen DJ haben der uns musikalisch unterhält und auch gerne Musikwünsche erfüllt.

Hallo,
die Simson ist wieder zu 95% zusammen gebaut, alles funktioniert - pico bello

Vielen herzlichen Dank an alle die mir mit ihren Antworten, Tipps und ihrem Wissen geholfen haben.

Viele Grüße aus dem Allgäu (wo es momentan schneit!)
Wolfgang

Hallo,
ich habe jetzt nochmal ein bisserl "gespielt" und habe folgendes herausgefunden.

Wenn ich einen normalen Simson S51 Scheinwerfer anschließe funktioniert er perfekt und an der Batterie Ladestrom von 12,3 Volt an.Wenn ich meinen Custom Scheinwerfer anschließe treten die selben Symptome wieder auf.Drauf hin habe ich nochmal den Anschlussplan vom Bilux H4 Scheinwerfersockel geholt - alles richtig angeschlossen.
Kann aber nicht sein, dann im Internet gesucht und dort war die Masse links eingezeichnet, auf meinem Anschlussplan ist sie rechts!Umgesteckt - Scheinwerfer angemacht - Auf- und Abblendlicht funktionieren wie sie sollen.

Am rot/grünen Stromkabel zur Batterie liegen nun 13V DC, 6,8V AC an - Ist das so weit richtig?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe, wenn ich die ganze Elektrik am vorderen Drittel wieder anständig verlegt habe schaue ich mir den Rest nochmal an, messe es durch und frage dann weiter .....

Nochmals vielen Dank, bis bald

Grüße,Wolfgang

@alfstingray
Hallo,
besten Dank für deinen Tipp
Ich schraube den Schalter nachher weg und schaue mir die Sache genau an. Jetzt muss ich erst mal Ruhe geben, ich will meine guten Nachbarn mitten in der Stadt nicht mit dem Reng Teng Teng den ganzen Tag über nerven. Die müssen bei mir eh viel aushalten ....
Die Kabel sind nicht von mir angelötet, alles original Suhl.

@'ckich
Das heißt ich sollte mal die Kabel an der Hupe abziehen und das ganze nochmal probieren oder ist das zu einfach gedacht?

Bis nachher,
Danke & Gruß
Wolfgang

Hallo,
ja, ich habe die Kabel schon gewechselt, heute morgen - war keine Besserung.
Jetzt habe ich das weiße und das gelbe Kabel abgezogen und gemessen.

Schalter auf Abblendlicht:
Weißes Kabel DC 0; AC 0, gelbes Kabel DC 12,3 V, AC 2,8V

Schalter auf Fernlicht:
Weißes Kabel DC 5,5V, AC 2,8V, gelbes Kabel DC 0, AC 0

Ich hoffe das hilft irgendwie weiter dass mir geholfen werden kann

Danke & Gruß
Wolfgang

Hi,
ich war gerade nochmal draußen und habe die Kabel angeschaut.
Im Lampentopf sind die Kabel schwarz/grün, schwarz/weiß, grau/schwarz "blindgelegt. Damit meine ich diese Kabel kommen in der Kabelhülle in der auch die Kabel für den Scheinwerfer Anschluss kommen. Sie sind isoliert, können nicht miteinander in Kontakt kommen und liegen im Lampentopf.
Den Strom messe ich gleich nochmal durch und versuche dabei Bilder vom Multimeter zu machen.
Danke und bis gleich dann,

Grüße, Wolfgang

Hallo,
ich glaube wir (bzw. IHR) kommen der Sache langsam auf die Spur.
Ich habe jetzt nur mal am Scheinwerfer gemessen.
Am Scheinwerfer ist an beiden Kabeln Wechselstrom - ich weiß gar nicht wohin ich da geschaut habe , wahrscheinlich der jungen Nachbarin auf den Hintern
Am weißen Kabel (Abblendlicht) kommen bei eingeschaltetem Abblendlicht 6 Volt an, bei eingeschaltetem Fernlicht aber 12 Volt.
Am gelben Kabel (Fernlicht) kommen bei eingeschaltetem Fernlicht 12 Volt an, bei eingeschaltetem Abblendlicht auch 12 Volt.
Hat jemand eine Idee?

und jetzt nochmal alles durchgemessen...
Rot/grünes Kabel zur Batterie nach der Sicherung, ohne eingebaute Batterie 12,3V Wechselstom, 6,3V Gleichstrom
Beim Bremslicht und dem Rücklicht ist es genau das selbe

Vielen Dank,
Grüße
Wolfgang

Hallo,
am rot/grünen Batteriekabel nach der Sicherung (bei ausgebauter Batterie), Masse auf Motormasse zeigt es bei Auf- und Abblendlicht schwankend je 7,2 bis 7,8 Volt an.

Hilft das weiter?

Danke & Gruß
Wolfgang

Hallo,
erst mal vielen Dank für eure Antworten.
Jetzt versuche ich als Anti Elektriker eure ganzen Fragen zu beantworten, bzw. meinen ersten post zu ergänzen.
Den 3-poligen Verbinder am Regler habe ich getestet - überall Durchgang am Multimeter.

Ob schon mal alles richtig ging kann ich nicht sagen, da ich an diesem Moped noch nie ein Navi an die Batterie angeschlossen habe. Das war auch der eigentliche Grund warum es mir auffiel dass etwas nicht stimmt.

An den Lichtern liegen im Standgas folgende Spannungen an:
Rücklicht und Bremslicht jeweils 12 Volt Gleichstrom
Fernlicht 12V Gleichstrom
Abblendlicht 6,5 V Gleichstrom
Am rot grünen Kabel, das die Batterie speisen soll, kommen 6,8 Volt Gleichstrom an. Wenn ich das Multimeter auf Wechselstrom umstelle, zeigt es 12,3 V an

Bei manchen Sachen habe ich mich missverständlich, falsch oder wie auch immer ausgedrückt
Die drei Kabel mit den Farben grau, schwarz weiss, schwarz grün habe ich im Scheinwerfertopf "blindgelegt"
Die Hupe ist mit einem gelb schwarzen Kabel (geht vom Zündschloss Pol 15 weg) und einem braun schwarzen Kabel (geht vom Kombischalter weg) angeschlossen.

Der Bremslichtschalter funktioniert nach meiner Berechnung (Achtung - ich und die Elektrik stehen auf Kriegsfuß!) so
Vom Regler nehme ich Strom vom roten Kabel ab und führe den mit dem schwarzen Kabel zum Bremslichtschalter. Durch Zug schließt sich der Stromkreis, und aus dem rot/schwarzen Kabel geht der Strom zum Bremslicht. Jetzt wo ihr es sagt fällt es mir auf - das Rücklicht ist falsch gezeichnet. Ich habe ein Rücklicht mit nur einer Glühbirne 12V-21/5W) verbaut, nicht mit zwei Glühbirnen wie hier auf dem Schaltplan. Sorry für die Verwirrung

Besten Dank im voraus,

Grüße, Wolfe

Ich habe schon den x-ten Motor bei Thomas gehabt. Dieses mal einen Motor den zuvor ein anderer "regeneriert und aufgebaut" hat.
Ich denke den Motor wieder hin zu bringen dass er läuft und schaltet war einer seiner kniffligsten Fälle bisher.
Alles wieder TOP hinbekommen, meine Motoren wird keine andere Werkstatt mehr sehen! TIP TOP