Hallo
von einem Freund die Schwalbe läuft ohne Luftfilter besser wie mit Luftfilter.
Ich habe ihm erstmal eine andere Luftfilterpatrone mitgegeben. Mal sehen was er sagt wenn er sie ausprobiert hat.
Kann sich das jemand erklären und mir Tips geben woran das liegen kann?
Ich freue mich über andere Hinweise!
Vielleicht hattet ihr das ja auch schon einmal?
Ich danke schon mal für eure Tips
So. Danke erstmal für eure Antworten. Habe das Problem gelöst.Scheinwerfer läuft jetzt über Spule und der Rest wie Schlusslicht , Bremslicht, Hupe, Wischermotor, Blinker und Begrenzungslampen über Batterie.
Hallo
Ich habe mir nach langem überlegen entschlossen eine Vape in meiner Duo rein zu operieren.
Ich habe einen Glättungskondensator anstatt der Batterie drin( keine Wartung der Batterie)
Nun springt sie richtig gut an und das Licht geht auch. 
nun habe ich zwei Schaltpläne zur Auswahl 
. 1.der von Moser-bs.de - Damit geht kein Bremslicht 
. 2.der originale von Vape für KR51/1 - da leuchtet das Bremslicht über den Schlusslichtlampen und wenn ich mehr Gas gebe sind die durch 
Und wenn ich den Motor anmache und Blinken möchte, dann summt nur der Blinkgeber und schaltet nicht. Wenn ich aber am Blinkgeber eine Batterie anschließe, dann funktioniert der Geber.
Wo ist der Fehler?
Hat eventuell jemand das Problem auch schon gehabt?
Ein Foto habe ich nicht gemacht. Ich wüsste auch nicht wie ich das hier rein bekomme.
Na der erste Kondensator ist auf der Grundplatte vom Unterbrecher und der 2. ist neben der Zündspule gewesen. Nun bin ich am überlegen, ob ich das wieder auf Unterbrecher zurück baue und es mal mit einem 1kOhm Kerzenstecker versuche.
Ist schon blöd, wenn man kaum Zeit findet und wenn man mal etwas Zeit hat, dann ist es kalt oder die Lust fehlt.
Der Geber auf der Grundplatte ist ein roter. Wie kann ich erkennen ob der defekt ist?. Die Zündspule ist eine kurze. Vorher war eine längere drin . Und meines Wissens ist die kurze für die Elektronik gewesen. Ich habe oben neben der Zündspule auch noch einen Kondensator. Wozu ist der da? Eigentlich reicht doch einer.
Hallo
Ich habe einen SR50/1 B mit Unterbrecherzündung. Als ich im Sommer damit mal eine Tour gemacht habe ist er mir beim Gaswegnehmen ausgegangen und meldete sich erst nach einer Erholungspause wieder. Da dachte ich mir scheiß Unterbrecher und baute mir jetzt eine Elektronik ein. Der Funke ist sehr gut. Nur tuckert er jetzt so ein wenig vor sich hin und nimmt kein Gas an.
Ich mußte am Elektronikbaustein fast komplett nach links an der Einstellschraube drehen, bis ein Funke kam.
Wo ist mir ein Fehler passiert?
Hätte man das alte System auch mit einem 1 kOhm Kerzenstecker betreiben können( ohne das das Moped nach langer Fahrt aus geht)
Also nach langen Überlegungen war es letztendlich die kleine Hauptdüse. Nun nur noch das mit der Undichtigkeit beseitigen.
Ich schreibe denn hier wieder was rein.
okay. das werde ich gleich mal nachschauen gehen. Danke schon mal.
ist das normal, dass das moped ruhiger wird wenn man den Flansch vom Vergaser zum Zylinder mit Bremsenreiniger besprüht? Sollte er denn nicht aufheulen?
Nebenluft, z.B. Vergaserflansch undicht----------------wenn ich die stelle mit Bremsenreiniger besprühe dann wird er langsamer im lauf und geht bei zuviel aus.
Ansauggummi zwischen Vergaser und Herzkasten nicht dicht--------------Der ist leicht gerissen. Muss ich mal schauen ob er durch ist.
Hallo
vom Kumpel die Simson lief mit leichtem Chocke richtig gut und wenn man den Chocke zu gemacht hatte, dann heulte sie sofort auf und ging aus.Luftfilter ist sauber. Es ist ein BVF 16N1-11 und ein 60/2 Kanal.
Nun haben wir das hinbekommen und gleich folgte das nächste Rätzel!!!!!!!!!
Sobald man beim fahren Gas geben möchte um schneller zu fahren, ist es als möchte sie ausgehen.(kein Gas annehmen). Doch sobald man dann den Chocke zieht läuft sie wunderbar.
Woran kann das jetzt wieder liegen?
Daumen hoch. 
Wie ist das mit dem Halbautomaten gewesen? Ist der laut beim fahren?
Die Geräusche sind aber nur bei Fahrt. Im Stand ist er normal vom Geräusch.
Denn müsste ich ja den linken Deckel abbauen und mir das Zahnrad der Kurbelwelle und das der Kupplung anschauen, oder?
Hallo
Ich habe mein Duo Motor überholt, weil er vorher sehr laut beim fahren war (Heulen) und die Kupplung ewig brauchte bis sie gefasst hat. Nun ist ein neues Kupplungspaket rein gekommen und neue Lager und Simmeringe aber dieses heulen vom Motor ist bei fahrt immernoch..
Ist das bei dem AR Motor normal, dass er so heult durch die Rutschkupplung?
Das kann ich mir nicht vorstellen.
Kennt sich damit jemand aus?
Wie ist das bei anderen DUO Fahrern?
Danke. Es funktioniert wieder
Hallo.
Ich möchte meiner Duo ein neues Leben geben und nun bin ich soweit dass ich fahren könnte.Nur noch ein paar feinheiten.
Wie z.B.Die Leerlaufanzeige. Wenn es da so etwas gibt, sollte das auch funktionieren!
Nun ging es erst nicht und dann habe ich an der Gleitstange gedreht und da war das Lämpchen an. Nur leider geht sie jetzt nicht mehr aus 
Kann es sein, dass im Motor eine Kontaktfeder sitzt die vielleicht etwas aufgebogen ist?
Es wäre schön, wenn mir da jemand helfen könnte.
<p>ja eigentlich sollte es grau sein. Aber ich kann ja mal nachschauen. Aber auf solche blöde Ursache wäre ich nie gekommen!!!!!!!!!!!!!!!!Ich habe zu danken!!!!!!!!!!!!!!<img alt="smiley" src="http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/js/3rdParty/ckeditor/plugins/smiley/images/regular_smile.png" style="height:23px; width:23px" title="smiley" /><img alt="yes" src="http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/js/3rdParty/ckeditor/plugins/smiley/images/thumbs_up.png" style="height:23px; width:23px" title="yes" /><br />
</p>
<p>Hallo.</p>
<p>Ich glaube den Fehler gefunden zu haben. Es kommen 2 schwarz/rote Kabel an der Lampe hinten an. Ich habe die Kabel mal getestet und bis jetzt brannte auch nichts durch. Und die Messung an dem Gleichrichter ergab bei mehr Gas geben 16 Volt. Jetzt werde ich mir noch eine neue Batterie kaufen müssen, da sich die alte zerstört hat, und dann mal schauen was der Ladestrom macht. Wenn ich das geschafft habe,dann melde ich mich nochmal. </p>
<p>Auf jeden Fall ein aufrechte Dankeschön an euch für eure Teilnahme an meinem Problem. DANKE</p>
Also. Es ist eine neue 12 Volt E Zündung.
Und bei der 21/5 Watt Lampe ist das Rücklicht beim äußeren Faden und das Bremslicht beim Faden der näher an der Fassung sitzt.
Mein Fahrlicht ist über das Zündschloss einzuschalten. Ich werde erstmal eine neue 21/5 Watt Birne kaufen und die Masse zwischen Lampe und Gleichrichter prüfen. Ach da fällt mir noch ein, dass mein Fahrlicht vorne mit normaler 21/5 Watt Hecklampe auch sehr dunkel ist.
Ich überlege schon eine Elektronikzündung einzubauen und dann gleich auf Dauerlicht umzurüsten.
