Beiträge von DMA

@ Schwabe

Jetzt bist du aber nur auf die Helmpflicht eingegangen. Vorher lass es sich eher so als wenn du das allgemeingültig meintest.

Insofern gebe ich dir recht, aber dann muss derjenige aber auch bitte privat Versichert sein, denn die Folgekosten bei einem Sturz ohne Helm und dem schweren Schädelhirntrauma möchte ich nicht zahlen (mitzahlen) müssen. Ich zahle als Biker auch eine höhere Risikolebensversicherung....

Naja, du nimmst dann aber auch in Kauf das jemand unbeteiligter zu schaden kommt und das kann es dann aber auch nicht sein. Wenn es nur um den Krad oder Autofahrer selbst ginge, wäre ich bei dir. Jeder könnte selbst für sich entscheiden wie er sich umbringt. Aber im öffentlichen Raum wo auch andere zu schaden kommen können.........

.... wie meinst du das mit "Legal ohne Helm fahren" ???? Erklär mit mal bitte.

Naja, früher war das sicher so wie du schreibt, Schwabe. Früher. Mein alter Herr erzählte auch gerne davon, früher.

HEUTE hingegen ist der Verkehr dichter, die Gefahren größer und häufiger vertreten. Die Helmpflicht wurde eingeführt, weil man (ich auch) immer wieder Mofa-Fahrer mit aufgeplatzem Schädel an der Bordsteinkante hat liegen sehen. Und zwar verursacht durch PKW-Fahrer.

Früher mit heute zu vergleichen macht nicht viel Sinn, allerhöchstens um aus den Fehlern zu lernen.

Ich finde auch, das man nicht noch mal 1B machen sollte, wenn man schon ein Jahr Mofa gefahren ist. Und ebenso sehe ich es mit dem A. Aber es ist eben schon etwas anderes ob man mit dem Auto oder dem Zweirad unterwegs ist. Ich behaupte, wer Motorrad fahren kann, kann definitiv auch Autofahren. Umgekehrt glaube ich das aber eher weniger. Ganz im Gegenteil, viele Motorradfahrer mit Führerschein sind eher nicht in der Lage ein Motorrad zu bewegen.

Meine bescheidene Meinung.

Sooooo, nun bin isch fertisch und auch schon wieder am Anfang.

Ich muss ehrlich gestehen, die Simson ist eine leidige Geschichte. Bald kann ich ein Buch drüber schreiben

Jetzt habe ich letzte Woche meine Simme auch Kabel und stromtechnisch noch auf den aktuellsten Stand gebracht, einen fetten Lenker drauf gebastelt und einen ordentlichen Tachometer. Eigentlich war ich soweit zufrieden.

Am Samstag und Sonntag noch zwei Probefahrten durchgeführt um zu schauen wie sie sich antut. Und ich muss sagen, von der Leistung her TOP!!! Habe noch zusätzlich ein kleineres Ritzel genommen und jetzt ging sie am Berg gute 45 kmh, also gar nicht so schlecht, im Gegensatz zu vorher.

Ich schrieb GING, also die Vergangenheitsform.

Montag auf dem Weg zur Arbeit hat die Simme den Geist aufgegeben, ausgerechnet auf den Weg zur Arbeit. War eh schon knapp dran. Was mit ihr los ist weiß ich nicht, hab sie gestern abgeholt und erst mal hingestellt. Ursachenvorschung muss noch warten.

Es fühlte sich an wie eine Kolbenfresser. Plötzlich während der Fahrt ist alles ausgegangen, einfach alles. Sämtliche Beleuchtung, der Motor , nach ein paar Meter rollen ging sie dann wieder an. Allerdings mit lautem Klappergeräusch aus Richtung Zylinder/Kolben. Dann fuhr sie wieder ein paar Meter, bin dann noch 100 Meter weiter gefahren um aus dem Gefahrenbereich der Straße zu kommen und dann ging sie komplett aus und auch nicht mehr an.

heul....und wieder geht die Bastelei los. Meine Frau ist stinksauer weil ich zu viel Zeit mit dem Teil verbringe. Was soll ich sagen.......in gewisser Weise hat sie recht.

Zur Info: Update

Ich habe mir den Sputnik gekauft. Eingebaut ist er schon, laufen tut die Simson auch, nur getestet habe ich noch nichts, Wetter macht hier überhaupt nicht mit.

Ich bin aber mal gespannt, so vom im Stand mal am Kabel ziehen hört sich sehr gut an und kernig.

Ich berichte euch weiter.

Olli

@ mc-kev
@ BlackShredder

Also erst mal finde ich euren Hinweis gut, aber hier nicht passend. Wäre schön wenn ihre beide eventuell einen eigenen Beitrag dazu aufmachen würdet. Ich möchte hier auch nur noch mal kurz zu euren Meinungen Stellung beziehen. Danach wäre es schön wenn der Fred hier frei bleibt von Debatten. Die Nachleser werden es euch (mir auch) danken

Ich habe nichts gegen die Simson. Nur ist sie mir in dem Zustand in dem sie sich befindet einfach weniger wert als meine Hayabusa oder geschweige denn meine Renngixxe (siehe Foto). Das hat auch nichts mit dem Wert in Euro zu tun, sondern einfach der moralische Wert. Und aus moralischer Sicht benutze ich die Simsons die ich habe um meine Hayabusa mit der ich nämlich sonst zur Arbeit fahre, zu schonen.

Sch...egal ist sicher etwas hart formuliert, ok. Drückt es aber aus wie ihr wollt, am Ende der Kette stehen bei mir jedenfall immer die Simsons (meine Simsons). Ich habe hier im Forum ein Simsonprojekt gesehen...leck fett...watt goil. Wunderschön aufgebaut, super Felgen, klasse Reifen mit einem Profil das sich sehen lassen kann (geht schon Richtung Supermoto), das Teil sieht einfach nur geil aus. Wenn ich sowas in Angriff nehmen würde, wäre mein Stellenwert auch anders, nämlich Simson vor Hayabusa. Aber so isses nun mal nicht.

Also seid mir nicht böse, aber ich betrachte MEINE Simsons als "Gebrauchsgegenstand" der 60 kmh fahren darf. Und als solches benutze ich ihn auch.

Wert von meinen Simsons beträgt höchstens 350 - 400 EUR.
Wert meiner Hayabusa Bj 99 .... ca 4k EUR.

Durch Salz zerfressene Felgen bei meiner Simson = 100 EUR
Durch Salz zerfressene Felgen bei meiner Hayabusa = 1000 EUR (gebraucht)

Gehabt euch wohl

Suuuuuper Antworten jez, vielen Dank dafür!!!

War n paar Tage krank, bin aber wieder da.

Also diesmal werde ich nicht jeden Beitrag einzeln beantworten, nur soviel:

Meine Simson ist 100%ig top eingestellt. Besser gehts nimmer. Und wie ich schon sagte, auf der Geraden läuft sie ja auch ganz ordentlich.

Was ich jez am Ende tue....kamen ja ein paar gute Ideen. Ich werde euch wie immer, berichten.

Olli

Sparwahn?

Was meinst du damit? Findest du 125 EUR zu wenig?

Und was meinst du mit MZA ???

Du sprichst immer in Rätseln, ich habe dein vorletztes Posting schon nicht verstanden?!

Zitat von tacharo

Es gibt doch die 4-Kanäler von MZA für 75€ (ohne Kopf).
Da sind die 2 Mehrkanäle von Hand gearbeitet.
Da brauchst Du dann aber auch noch nen Kopf und nen 19N1

Wären also etwa 90€ für den kompletten zylinder +44€ für den gaser.
Alternativ besorgt man sich nen 16N1-11 und dreht den auf 19mm auf und bedüst ihn entsprechend

Das ist genau das was ich meine, da verkaufen die Leute einen Zylinder ohne Kopf??? Ich kapier das einfach nicht. Warum verkauft man das nicht gleich als Satz? Ich habe da ein Angebot bekommen das auch so aufgebaut ist, stellt ich mir die Frage warum man das so kompliziert machen muss. Den Kopf braucht man doch eh. So, dann bin ich also mit dem Kopf bei 90 EUR, inkl Dichtungen? Also auch Ansaugdichtung, Fußdichtung und so? Und zusätzlich noch der Versand für die Teile...sind wir bei sagen wir mal 100 EUR. Dazu noch die Bedüsung zu dem Vergaser, den ich hier tatsächlich liegen habe. Bin ich inkl dem Versand für die Bedüsung bei sagen wir mal 10 EUR, wenn es gut läuft. Dann habe ich zusammen 110 EUR ausgegeben, also 15 EUR weniger als für den Komplettsatz von Sputnik...

Gibt es noch andere Komplettsetanbieter, die sich gegenseitig unterbieten?

Zitat von nicoS51

Hm,

eigentlich ist es doch aber nicht so schwer.
Du hast nen guten Motor mit 3 Gang. Lediglich am Berg ist er zu schwer.

Also würde ich nen 60er Sputnik mit 1-Ring-Kolben nehmen http://zweirad-steinberg.de/sputnik.php
und auf ein 14er Ritzel wechseln. Damit machen die Berge sicher Spaß!
Hab damit, allerdings 5 Gang Getriebe den Harz "erobert".

Sicher ist es etwas über deinem Budget, aber aus meiner Sicht immer noch sinnvoll.

Nico

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Vielen Dank Nico,

das war genau das was ich wissen wollte. Und "Harz" ist mir sehr wohl bekannt. Ganz so bergig ist es denn hier nicht, aber dennoch ein gutes Maß.

Weißt du ob der Düsenumbausatz füe den Bing ist? Nicht das ich das bestellt und dann ist das für den 16N-

125 EUr für komplett ist iO, das geht noch. Immerhion ist das ein Komplettsatz, also kennen die sich aus mit dem was sie tun.

Olli

Zitat von thüringer

ja, und vom hubraum her nicht mehr im rahmen

ein 50er mit SZ veränderungen ist zwar auch nicht ganz legal, aber weniger auffällig gegenüber dem 70er

Tja, es muss halt eine gute Kombination aus allem sein. Gutes Tuning holt man aus Drehzahl ung Hubraum heraus. Das kann man berechnen. Natürlich kann man dann auch noch zur Erhöhung der exposiven Gase die Steuerzeiten ein wenig anpassen. Klar.

Darum ja auch meine Frage, welchen Zylinder nehme ich am besten? Einen 60er oder 61er habe ich schon gelesen. OK. Und weiter? Hat das schon mal jemand getestet und Erfahrungen sammeln können?

Olli

Zitat von thüringer

Nanbend Z'samm,

Ich weiß nicht was du tunen magst. Meine S51, 50ccm, 4Gang fährt auf der Graden 70 und Berg hoch 50.

Ich rate dir ein 4Gang Getriebe einzusetzen und einen guten 60ccm Zylinder zu verbauen. Das geht dann dem nahe was du erreichen willst.

edith sagt:

schonmal die Grundlagen studiert?
Tuning-Grundlagen

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Noch mal zur Info:

Der 1. und 2. Gang ist bei beiden Getrieben identisch. Es macht also überhaupt keinen Sinn ein Vierganggetriebe zu nutzen, wenn man aus dem ersten Gang nicht raus kommt!

Olli

Zitat von Mr. Wiggly

moin
ich wäre eher von der 4 gang variante überzeugt. ich hab mit meiner simme große probleme mit dem vergaser aber dennoch schaffe ich ohne probleme die 50 bis 55 bergauf. mit sozius etwa 50. ich wiege 61kilo und meine passagiere in etwa 70 bis 90 kilo.

*edit*
und zu bemerken ist dass meine simme auf orginal repariert wurde. (vom technischen her)

1. In Krefeld gibt es keine "Berge", allerhöchstens leichte "Steigungen"

2. Zeigt der Tacho einer Simson immer mehr an als sie real fährt. Häng mal ein NAvi dran und du kriegst das heulen. Zieh mal von allem 5 kmh ab, dann passt das nämlich wieder. Und so fährt meine dann aber auch.

Olli

Zitat von tacharo

Ich dachte so an 100 EUR aber allerhöchstens und für alles komplett. Gibt ja schon komplette Sätze 60ccm für 35 EUR. Die taugen dann wohl nichts, ist klar. Aber dann sollte es doch wohl ein komplettkonzept für 100 EUR werden. Wie gesagt, wenn das so nicht geht, dann muss ich es halt dran geben.

Deine Motorregenerations war je schon mal ein guter Anfang, denn davor ging sie immer aus. Wenigstens das ist jetzt besser.

Zitat von simsonS77

Hi,
mir macht etwas anderes mehr sorgen. Ich habe ja selber den 3 Gang und ich kenne keinen einzige nBerg hier in Bielefeld den man befahren darf wo ich 35 hochfahre und ich wiege 100kg. Das würde ja bedeuten, dass du nicht einmal den 2ten ausgedreht bekommst und das erscheint mir generell fraglich.

Hi.

Ich verstehe deine Zeilen nicht! Formulier doch bitte noch mal um. Willst du damit sagen das du mit deinen 100kg immer den Berg hoch kommst?

Ich versteht es nicht.

Olli

Es muss auch alles bezahlbar bleiben

hmm, die Vorschläge sind teileweise sehr Haarestreubend. Ich baue doch keinen vierten Gang ein, wenn ich dafür so viel Zahle wie für nen ganzen Motor mit 4 Gängen bei Ebay. Vor allem muss man dann ja auch noch alles zerlegen (lassen) was von den Kosten her am Ende in keinem Verhältnis steht. Wenn ich am Ende für die 55 kmh am Berg 450 EUR gezahlt habe und die sagen wir mal 350 EUR an Wert für die Simson dazu rechne, ja dann macht es doch wohl erheblich mehr Sinn gleich die 800 EUR für nen billiges Chinamotorrad aus zu geben und dann eben 100 EUR Versicherung inkl Steuern im Jahr zu zahlen. Das steht in keinem Verhältniss zueinander.

Also bei allen Überlegungen die ICH habe, muss sich das ganze in einem überschaubaren Rahmen bleiben. Sooooooo toll sind die Simsons dann nämlich auch wieder nicht, das man da 1000 EUR in so ein Teil investieren sollte. Dann kann ich weiterhin mit meiner Hayabusa zur Arbeit fahren. Diese wollte ich diesen Winter nämlich mal schonen und dem Salz nicht aussetzen. Bei der Simson ist mir das sch....egal.

Also, wie ich sehe haben wohl einige von euch das selbe Problem wie ich mit meiner 3 Gang Simson. Zieht schlecht am Berg und wenn man dann noch an der Ampel am Berg stehen bleiben muss und dann anfährt, kommt man aus dem 1. Gang nicht mehr raus (Neckartal raus zu den Fildern; für die Kenner).

Also, bitte noch mal meine Eingangsfrage lesen und versuchen zu beantworten, wird doch sicher einige geben sich sich gut auskennen (mit den Resultaten, nicht theoretisch).

Achja, @ thüringer

Ich kenne mich mt dem Tuning ganz gut aus. Aus verschiedenen Bereichen. Aber es macht für mich keinen Sinn bei der Simson jetzt wieder 100erte von EUR für Versuche und tests zu investieren und vor allem die Zeit. Es wird doch wohl jemanden geben der die selben oder ähnliche Voraussetzungen hat wie die meinige Simson und dann diese getunt hat. Und wie gesagt, wenn das alles nicht fruchtet verkauf ich die beiden Teile und hol mir nen kleines Motorrad, ein drittes meine Frau bringt mich dann aber um.....

Zitat von simsonS77

Hi,
von was für Steigungen reden wir hier?

Etwa so wie bei dir in Bielefeld. Wenn du zur Alm hoch fährst. Etwa vergleichbar.

Ich habe dazu ein neues Thema im Tuningbereich aufgemacht, bitte dort antworten.

Bringt alles nichts.

Ich werde meine Simson mit einem Tuning-Kit auf die Beine helfen. Im originalzustand bekomme ich einfach kein Land zu sehen.

Olli

Hallo zusammen.

Nachdem ich mittlerweile das Gefühl habe, das meine S51 im originalzustand einfach niemals mit 50kmh hier den Anstieg aus dem Neackartal schaffen wird, habe ich mich nun entschlossen mit Hardware nach zu helfen.

Gegeben:

-S51 3Gang

-Bing

-Vape

-Rest original

Ergebnis: Das will ich erreichen

1. Auf gerader Strecke soll die Simson weiterhin 60 oder auch gerne knapp drüber laufen. Mehr nicht!!! Ich will nicht das Opfer der Rennleitung werden.

2. Einen Berg hinauf soll die Simson 50 laufen, IMMER!!! Klar, alles in Maßen, nicht 25% Steigungen.

Welche Hardware?

Ich dachte mir, folgende Veränderungen vor zu nehmen:

- Für die Leistung: 60ccm Zylinder + Kolben und Kopf + eventuell einer größeren HD für meinen Bing zB 80

- Für die Steigung: Vom 15er Ritzel auf 14 oder gar 13 runter

Würde das reichen um meinen Anforderungen gerecht zu werden?

Update

Nun ja, was soll ich groß sagen. Es hat sich nichts geändert. Ich habe zwar viel geändert, aber die Simme läuft bergauf immer noch...naja...jetzt war heute einer bei mir der schon länger mit S50 und so rum macht und sagte auch, das die Teile Bergauf wirklich schlecht laufen.

Nun gut. Ich denke ich muss mit meinen 35 kmh zufrieden sein.

Morgen mache ich noch mal eine Probefahrt. Schaun wa ma.

Olli