Bremsflüssigkeit? Damit der kolben wieder richtig schön im zylinder bremst??
Tach,
.... Da mir mal gesagt wurde, dass man es bei Motorsensen usw so macht, dass man z.B. Bremsflüssigkeit an die Zündkerze kippt...
Wenn dann bremsenreiniger von hinten an den vergaser sprühen und hoffen das der schmierfilm nicht abreißt.
Ich hafte für garnix sollte der kolben kaputtgehen..
Denke das was mit den Papieren nicht stimmt.
Wie kommst du denn bloß da drauf?! ??
Mfg ronny
"wurde schwer verletzt..."
Unwahrscheinlich das es ihm gut geht
Da kannste nur Daumen drücken...
Ich meine den Umständen entsprechend..
Aber schon irgendiwe finster das der Tank und die Ankerplatz von vorne mal eben so rumliegt..
Oh man, ich hoffe dem kolegen geht's gut..
Link-> https://www.svz.de/lokales/zei…Fahrer-um-id33801207.html
Alles anzeigenfalsch, oder schlecht formuliert.
Der unterbrecher wird am OT (im Normalfall der Punkt der weitesten Öffnung des unterbrechers) auf 0,4mm Öffnung (Abstand der beiden kontaktflächen) eingestellt, danach erst wird die grundplatte soweit gedreht das der unterbrecher beim gewünschten zzp gerade so anfängt zu öffnen.
Zum einstellen hat man im Idealfall ne fühllehre (für die 0,4mm), eine zündeinstelluhr (Punkt ermitteln wo der unterbrecher öffnet), und eine prüflampe, oder auch nen flinkes Multimeter.
Wenn man dann noch besser ist, ein stroboskop zum kontrollieren der Einstellungen.
Die Kerben auf Motor und grundplatte vergiss bitte, nach 30+ jahren wird da nix mehr stimmen. Und die Nasen an motorgehäuse und grundplatte sind nur Hilfen zum verdrehen der grundplatte, haben nichts mit dem zzp zu tun.
Das Edith bezieht sich auf den unterbrecher selbst.
Ich habe bevor irgendwas passiert immer die Grundplatte zuerst auf ot eingestellt (1,4) und hab dann geschaut wie weiter unterbrecher öffnet, Jeh nach alter ist dieser weiter geöffnet als er sein sollte..
@te
Bitte einmal angucken, der Rest erklärt sich von selbst..
Mfg ronny
Von vorne, der unterbrecher wird auf Maß eingestellt und das wärs für den.
Der zündzeitpunkt wird mit der Grundplatte eingestellt, die kerbe auf dem Motor ist in den meisten fällen latte sofern die Grundplatte mal gewechselt worden ist.
Wichtig ist das der zündZeitpunkt entsprechend dem Motor eingestellt ist.
Danach kann man mit verdrehen der Grundplatte in wenigen grad Bereichen die Zündung früher oder später drehen.
Ich hafte nicht für meine Aussagen, sollte sie Fehler enthalten so möge man mich berechtigen?
Edith:
Ich hab nochmal geguckt, der unterbrecher hat so eine kleine einstellkerbe, wenn du die schraube löst kannst du ihn leicht nach links-zu und rechts-auf einstellen. Dazu musst du halt vorher die Grundplatte ordentlich einstellen?
Mfg ronny
Der unterbrecher wird da garnicht verschoben, der bleibt so wie er ist. Wenn dann verdreht du die Grundplatte, links-früh, rechts-spät.
Mfg ronny
Hallo, ich bin neu hier.
Habe eine Frage zwecks der Rahmennummer. Finde in der Liste meine leider nicht, hab keine Papiere und kein Typenschild. Nummer ist 59869xx. Vielleicht kann mir da jemand helfen. Mfg Sebastian
Sieht man doch an der Liste.
Bj.87-88 S51/S70
Genaueres könnte nur der Mastermind des kba dir sagen, da musst du warten bis er das sieht?
Ich hatte das auch mal das dort garnix mehr ging.
Hab dann den Kopf abgenommen und kopfüber hingelegt, dann mit rostlöser den kompletten brennraum geflutet und ein paar Tage gewartet, danach ging die Kerze fast wie von selbst wieder raus ?
Mfg ronny
meine Frage wär, warum man die überhaupt zerlegen will.
Ich hab die immer Sauber gemacht und neue chrom federn bzw neue gelackte federn eingesetzt.
Mfg ronny
Eieiei... Die Gurte sind ein Albtraum...
Aber die Idee mit den Stangen ist suppi, ich habs sonnst auch immer wie mutschy gemacht, in Schraubstock und dann einfach umfassen und mit körpergewicht gegenstemmen, dann kann man die Teile oben(in der waagerechten) rausnehmen.
Mit etwas Übung einwandfrei und schnell.
Mfg ronny
Ich hab da mal ne frage, was ist denn die vordere Halterung?
Mfg ronny
Ich hab da mal ne frage und die mögliche Antwort sofern zutreffend.
Hat die vape eine cdi? Wenn ja dann könnte das eine Drehzahl abhängige zündverstellung haben die evtll nicht ganz so funktioniert wie sie soll...
Mfg ronny
Ist bestimmt so eine Spezialanfertigung für Speedway rennen. Die fahren ja soviel quer, da kommt der kühlende Wind halt von der Seite.
Spezial? Das ganz normales Garten gerät und gab's tausendfach so..
Hab selbst einen als schwadmäher.
Mfg ronny
Meine alten kba Papiere von 08 sind auch komplett gedruckt(Stempel und Unterschrift)
Ich würde mir da erstmal keine Sorgen machen.
Der gedruckte Stempel ist seit Jahren durchaus normal.
Auf dem Papier dürfte Stempelfarbe auch kaum haften, vermute ich.
Ich habe seid der freiwilligen Zulassung nen echten Stempel drauf und das hält Bombe. ?
Mfg ronny
....
Den Vergaser habe ich bereits gereinigt mit bremsenreiniger...
Wie hast du das gereinigt?
Mir ahnt böses.
Mfg ronny
Blödsinn, mit 40 Jahre alten Moped kommst dir ja auch nicht komisch vor. Is ne unnötige Aktion.
Nene, lass ihn mal machen, zur Not nochmal zur dekra Papiere machen und danach gleich zur gtü und TÜV Nord und Süd. Dann hat er 6 BEs und kann sich täglich eine andere zum Fahren aussuchen..
..
So frequent würde ich sagen das sich da ein Lager verabschiedet hat oder die Kette einen weghat, was genau kannst nur du vor Ort prüfen.
Mfg ronny
Warum behämmert, eine Scheibe von innen und fertig, sieht man von außen nichtmal.
Zum anderen kannst du ja die Nachbaudämpfer wegschmeißen und originale nehmen.
Mfg ronny
Hast du eine offene Kette? Sprich ohne kettenkasten und Schläuche?
Mfg ronny
