Zündung Unterschiede ?

E-Zündung ist deutlich zuverlässiger, da die unterbrecher wegfallen.

wenn aber ma die steurbox für die e-zündung kaputt geht, is es aus. einen kaputten unterbrecher kann man auch so ma schnell am strassenrand wechseln.

Bei ner Elektronik muss man doch auch nur 2 Schrauben lösen und das Kästchen abbauen, das unterm Seitendeckel ist. Und dann eben die 4 oder 5 Kabel wieder dranstecken an die neu, das sind 2 Minuten Arbeit...
--
>>Besucht mich mal<<< Mit Forum für alles!!
-S51B Bj 86
-S51B Bj 82 (im Enduroumbau)
Viele verlieren ihren Verstand deswegen nicht, weil sie keinen haben.

jo aber wer hat schon ne elektronik box dabei? (nagut, ich hab auch keine unterbrecher mit... ;D ;D )
--
Simson - gebaut für die Ewigkeit.

Eben...
Und bei ner Elektronik muss man nur 3 Schrauben inclusive Seitendeckel aufdrehen, und 5 Kabel jin und her stecken, also 10 Mal in die Hand nehemn die Kabel, und dann ist die Sache erledigt. Wenn ich meine Bodensee Tour mache, nehm ich so ein Ding auch mit...
--
>>Besucht mich mal<<< Mit Forum für alles!!
-S51B Bj 86
-S51B Bj 82 (im Enduroumbau)
Viele verlieren ihren Verstand deswegen nicht, weil sie keinen haben.

Wobei die Wahrscheinlichkeit das der Thyristorbaustein kaputt geht sehr sehr gering ist. Eher der Geber auf der Grundplatte.
Ich hatte noch nie ein defektes Steuerteil und ich baue schon lange an solchen Teilen.

Vorteile der E-Zündung
besseres Anspringverhalten, da die volle Zündspannung schon bei Anlassdrehzahl zur Verfügung steht, hohe Drehzahlfestigkeit, Wartungsfreiheit (wenn einmal eingestellt eigentlich nie Änderung notwendig, im Gegensatz zum Unterbrecher),
Unempfindlichkeit gegenüber Witterung.....

-> ich würde eine U-Zündung immer auf E-Zündung umbauen.

Nee das liegt daran das du sie halb abgewürgt hast d.h. du hast bei zu niedriger Drehzahl den Hahn voll aufgedreht! Da du keine Membrane hast überfettet deine Karre. Is normal, vor allem wenn der Zyli zu heiß is!

da is mir wo ein fehler unterlaufen.
hab nämlich jetzt ma probiert den unterbrecher zu wechseln.
lol, der geht gar nicht raus, da er zu groß ist und deshalb nicht zwischen der schwungscheibe durchpasst.

Tja, und den kasten kriegt man leicht raus .....

Naja, aber beimeiner E-Zündung isses ja so, das das Schwungrad nur zwei 5mm Löcher drin hat, sonst nix!
--
MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir sein.
Simson - das einzig wahre auf deutschen Straßen!!

also zum unterbrecher ausbauen nehm ich eigentlich immer die schwungscheibe ab.
mich würde aber mal interessieren, was man am besten für den schmierfilz nimmt, Wasserpumpenfett?, spezialöl für zündunterbrecher?, motoröl????
--
Simson rulz

scheiss N***s!
STAY REBEL

Zitat

Original von thomasp:
mich würde aber mal interessieren, was man am besten für den schmierfilz nimmt, Wasserpumpenfett?, spezialöl für zündunterbrecher?, motoröl????
--

Spezialoel fuer Unterbrecher ist das richtige Oel.
Zum Ausbau des Unterbrechers muss die Schwungscheibe (per Abzieher) runter.

keinesfalls motoröl, das zerfrisst dir den filz (hatte ich schon). Es gibst so kleine Flaschen mit Spezialöl, das funktioniert am besten.

kann mir einer verraten, wo ich in berlin dieses unterbrecheröl bekomme?
überalll wo ich frage, ham se das nicht
--
Simson rulz

scheiss N***s!
STAY REBEL

Zitat

Original von thomasp:
kann mir einer verraten, wo ich in berlin dieses unterbrecheröl bekomme?
überalll wo ich frage, ham se das nicht
--
Simson rulz

scheiss N***s!
STAY REBEL

Alles anzeigen

nimm einfach motoren oder getriebeöl, geht auch.
das mit dem unterbrecheröl is nur abzocke!

spritzt motor- oder getriebeöl nicht ganz schön durch die gegend oder ^zerfrisst^ den schmierfilz?
ich hab gehört, dass heisslagerfett gut geeinget ist, weil es ziemlich hochtemperaturfest ist. ich glaub das is der knackpunkt.
--
Simson rulz

scheiss N***s!
STAY REBEL