Nochmal zum Thema:
Ich kann den Päperer auch nur empfehlen. Die Werkstatt ist im Hinterhof, ist ja schon ausführlich beschrieben. Ich war da auch schon mal umsonst, aber es war ein Zettel an der Tür das er halt erst um vier wieder aufmacht.
Ist ein bissel wortkarg, der alter Herr, aber really vom Fach. Wohl eher nix für die Tuner, aber meine S51 hat er von Freitag 8.00 Uhr bis Freitag 17.00 Uhr fertiggemacht.
Wer auf Zeitreisen steht, ist da genau richtig 
Nochmal zum Thema:
Ich kann den Päperer auch nur empfehlen. Die Werkstatt ist im Hinterhof, ist ja schon ausführlich beschrieben. Ich war da auch schon mal umsonst, aber es war ein Zettel an der Tür dass er halt erst um vier wieder aufmacht.
Ist ein bissel wortkarg, der alter Herr, aber really vom Fach. Wohl eher nix für die Tuner, aber meine S51 hat er von Freitag 8.00 Uhr bis Freitag 17.00 Uhr fertiggemacht.
Wer auf Zeitreisen steht, ist da genau richtig
So, da bin ich mal wieder.
Vielen Dank für die vielen guten Tipps! Das hilft echt sehr.
Es gibt noch nicht soviel Neues. Der Tank entrostet vor sich hin. Hab es erst mit Cola probiert, muß sagen, das hätte gefunzt, aber ich war zu ungeduldig. Nun ist nochmal Zitronensäure drin. Scheint auch zu funzen.
Ansonsten ist das ne wirklich lustige Geschichte. Denn ich habe bis vor fünf Tagen ja nicht einmal einen Satz Schraubenschlüssel besessen...
Geschweige denn einen Benzinkanister...
Nun habe ich beides, und noch dazu knapp 4 l original Ost-Sprit. Wenn jemand Interesse hat... 
Die Ersatzteile sind da, und das Handbuch auch. Aber trotzdem hab ich noch ne Frage.
Und zwar läuft der Tank ganz schlecht ab, also auch wenn gar kein Hahn dran ist. Mit Hahn geht gleich gar nix.
Da ist wohl irgendwas verstopft? Da ist ja auch dieses Röhrchen, kann ich das rausholen? Vielleicht bin ich noch ein bissel zu vorsichtig.
Ja, ansonsten herzliche Grüße :cool:
hey, danke für die antworten, das gibt mir ja schon ein bissel ein sicheres gefühl.
ich werde also in diesen ratgeber investieren und dann mal ne bestellung bei taubert oder so auslösen, diversen kleinkram, z.b. schlösser, gibt nämlich leider nicht mal nen zündschlüssel.
und die batterie ist ja wohl sicher auch hinüber?
na, ich halte euch auf dem laufenden, ein paar tage wirds wohl noch dauern, wetter ist auch so schlecht, aber ostern sollte sie dann schon laufen.
grüße
tach schön, hier ist ja echt viel los im forum!
so, seit zwei tagen wühle ich jetzt hier rum und jetzt weiß ich hoffentlich genug um qualifizierte fragen zu stellen.
also, mein schwager hat mir vor zwei tagen eine s51 vor die tür gestellt. ich hab mich super gefreut, hab aber auch null ahnung von der materie. außer, daß ich ossi bin und mich an den geruch noch gut erinnern kann.
vielleicht könnt ihr mir ein bisschen helfen sie wieder flott zu kriegen?
ich würde mich freuen!
alles was ich weiß:
s51b, auf dem aludeckel am kickstarter steht ne 4, also denke ich 4 gänge, ergibt eine s51b 1-4, richtig?
baujahr nach typenschild: 1983, wahrscheinlich ist es die, die meine schwester zu jugendweihe bekommen hat.
farbe grün, das müßt ihr ja gar nicht wissen, definitiv rost im tank, kerzenstecker fehlt, das Kabel ist abgeschnitten.
das maschinchen scheint nach der wende nicht gelaufen zu sein.
allgemeinzustand scheint ganz gut zu sein, sie stand trocken, ist staubig und wenig rostig.
achja, 5000 km.
ich hab das forum durchforstet, mich über tankentrostung informiert, kerze, kerzenstecker ist ja logisch. aber bei nem ölwechsel endet mein latein.
und was muß ich sonst alles tun, um sie mal anzutreten?
gehe heute mit der reparaturanleitung schlafen, vielleicht hilfts ja was, und ich freue mich über ratschläge.
