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Original von major_tom:
Klasse Aufbau deine Enduro
danke! ein Lob vom Stino-Meister 
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Original von major_tom:
Wolfgang: Sehr schön die Simson von Frauchen :smile:
/signed
Ich weiss, es gehört eigentlich in die Suche, aber trotzdem:
Wer könnte mir (wenigstens einen) Originalspiegel besorgen?
Hat noch jemand ein orginales Bordwerkzeug rumliegen?
(Suche-Thread schon länger veröffentlicht)
Wolfe:
Ja, das hatte ich mir auch gedacht. Das Bild oben war nur als Beispiel für Schrift und Form gedacht, nicht als Farbbeispiel.
Vielleicht lass ich die Aufkleber ja auch ganz weg, der Simsonkenner weiss ja eh sofort was da vor einem steht...
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Noch die AUfkleber, für Tank und Seitendeckel
Mit den Aufklebern bin ich mir momentan noch unschlüssig:
Sicher ist jedenfalls, dass mir die Aufkleber wie sie z.B. AKF vertreibt nicht gefallen.
Ich tendiere daher dazu, mir die originalen Aufkleber (bzw Wasserabziehbilder) von der S50 auf den Tank zu kleben. Die Seitendeckel bleiben vermutlich ohne Aufkleber.
Die Wasserabziehbilder müsste ich aber mit Klarlack versiegeln - unmöglich!
Ich habe mir daher überlegt, mir die oben abgebildeten einfach als Aufkleber fertigen zu lassen.
Hat jemand die Maße des Schriftzugs?
Vielen Dank für die positiven Kommentare 
als absoluter simson-neuling hatte ich 400 euro bezahlt. dachte allerdings bei diesem preis, dass sie von zündungs- und vergasereinstellung her in ordnung wäre. Die Sache mit dem Absaufen nach ner halben Stunde hatte sich erst nach dem Heimtransport ergeben.
ich würde sie zu diesem preis aber wieder nehmen (süddeutschland, enduro etc..)
Hallo!
Ich finde es unglaublich, was bei wikipedia unter S51 für verbastelte, hässliche Mopeds gezeigt werden.
Ich wollte daher mal anregen, ob man nicht einfach mal erwirken könnte, das Bilder von einer schönen originalen Simson abgebildet werden. Ich hab da zB an den Sieger des stino-Wettbewerbs gedacht?!
So wie es derzeit ist, finde ich es armselig.
Weiss jemand unter welchen Bedingungen es möglich ist, einen solchen Beitrag zu ändern ohne dabei Urheberrechte des Autors zu verletzen etc?
Hat jemand weitere Ideen?
Ich bin jedenfalls der Meinung, dass wir als Fangemeinde dafür sorgen sollten, dass da auch repräsentative Bilder abgebildet sind da Wikipedia für viele Leute das Bildungsmedium Nr.1 im Netz ist.
Bin gespannt auf eure Meinungen.
Gefällt mir leider überhaupt nicht.
Sieht zwar insgesamt sehr gut verarbeitet aus, ich finde aber beispielsweise den Innenraum einfach nur grausam.
Aber es muss ja dir gefallen, und nicht mir.
Gratulation!
Genau meine Vorstellung, so muss das!
Alles schön stino und original; schöne Details wie die Schrauben am Lenker.
So haben die Mopeds einfach ihren Charme.
Mach weiter so!
ja klar, das normale polierverfahren ist mir bekannt.
Soviel ich weiß, hält das aber nicht auf Dauer sondern will ständig nachpoliert werden.
Ich tendiere daher eher zu einer professionellen Lösung mit etwas weniger Glanz, dafür aber dauerhaftem Glanz 
Wie war denn die Oberflächenbeschaffenheit original bei der Auslieferung?
Also ich bin ab jetzt voll einsatzbereit, siehe Signatur!
Ich habe meinen Username gewechselt, ich bin die ehemalige L-Friede^^
merci_pur: meldest du dich, wenn dein moped fertig ist? (Wegen Glemseck?)
vielen dank.
allerdings ist die enduro von m_t meiner meinung nach auf jeden fall nochmal ne andere liga! Da muss man nur mal schauen wie seine vor dem Umbau aussah und wie meine beim Kauf dastand. Trotzdem danke für die Blumen
was ich noch vergessen habe:
Ich erwäge, die Metallteile (Bremsplatte etc) von einem Fachbetrieb aufarbeiten zu lassen - mal sehen was der Geldbeutel in nächster Zeit so hergibt. Verchromt oder so wird da allerdings nichts, das war ja original auch nicht so.
und noch was:
danke an die gesamte community, speziell an die Autoren der FAQ, die mich bei Fragen während des Aufbaus immer sehr gut beraten haben. 
Hallo, wollte heute endlich mal meine (fast) fertige Enduro vorstellen.
Gekauft habe ich sie im September 2006 in recht passablem Zustand:
(auf den Bildern ist sie bereits gereinigt und die Metallteile sind teilweise aufgearbeitet)
Der Lack war weder original, noch bezinfest.
Das Moped sprang an, ging aber nach ca 30 Minuten fahrt aus.
Putz- und Polierarbeiten:
Nach über 20 Jahren waren sämtliche Metallteile matt und unansehnlich geworden:
Flugrost wurde wegpoliert oder abgeschliffen, Motorseitendeckel und Motorblock vom groben Dreck entfernt. Später wurden dann auch die Stoßdämpferfedern poliert, der Lenker und der Gepäckträger demontiert und auf der Werkbank bearbeitet.
Eine neue Zielsetzung...
Bis hierhin war das Ziel des Aufbaus einfach ein schönes und voll funktionsfähiges Moped. Doch als ich im Internet und in Büchern über die Historie der Fahrzeuge recherchierte und die originalen Aufbauten anderer Simsonbesitzer sah, entschloss auch ich mich zu einem originalen Neuaufbau. Es sollten keine Teile von anderen Simsonmodellen und so wenig Nachbauteile wie möglich benutzt werden. Allerdings werden bei diversen sicherheitsrelevanten Dingen, z.B. der Bereifung, Abweichungen vom Orignal in Kauf genommen.
Optik:
Der nächste Schritt der Restauration war dann der Tausch aller Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern; Die Entscheidung fiel auf Edelstahl
-Inbusschrauben und damit für eine erste Abweichung vom Original.
Technische Überholung:
Bis auf den Neulack und die zu ersetzenden Teile entsprach das Moped nun optisch meinen Vorstellungen. Doch die Technik bereitete mir noch Sorgen:
Nach kurzer Überlegungsphase entschied ich mich für einen Service bei Simson Strauch in Stuttgart. Es wurden heir alle zu erledigenden Reparaturen und Servicearbeiten erledigt; aufgrund der niedrigen Preise auch diejenigen Arbeiten, die auch selbst hätten erledigt werden können.
Herr Strauch tauschte den Krümmer gegen einen neuen aus DDR-Beständen aus, ersetzte den Endschalldämpfereinsatz und sicherte die Überwurfmutter am Krümmer mittels einer Rohrschelle. Soweit die Arbeiten an der Abgasanlage.
Das Getriebe erhielt neues Öl, der Motordeckel neue Abdeckkappen; die Elektronikzündung wurde neu eingestellt.
Am Motor wurden diverse Simmerringe und Wellendichtringe ersetzt.
Ausserdem entschied ich mich, zum zweiten Mal während des Aufbaus für ein nichtorignales Bauteil: Herr Stauch montierte einen neuen BING – Vergaser mit neuen Zügen (besseres Ansprechverhalten, bessere Gasannahme)
Im Anschluss daran bestellete ich zum ersten Mal Teile bei akf.de:
Ein Halteband für den Gepäckträger, neue Soziusfußrasten sowie neue Benzinschläuche und 2 Spiegel wurden geordert.
Neue Farbe für die Blechteile...
Nun war es auch endlich an der Zeit über eine standesgemäße Lackierung
nachz udenken: Es sollte auf jeden Fall eine Original-Lackierung werden.
Über das Simsonforum konnten die RAL-Nummern ermittelt werden, ein Telefonat mit dem Simsonmuseum in Suhl bestätigte diese Angaben.
Die Schutzbleche wurden im Farbton RAL 9009 Weißaluminium (Ford 9074 von Lesonal), Tank und Seitendeckel in RAL 2002 Blutorange (Audi Z3 von Spieß & Hecker) lackiert.
Zuletzt gönnte ich meiner Simson noch einen neuen Tankdeckel, rundrum neue Leuchtmittel und einen zerlegbaren Leitungsfilter.
Damit ist der eigentliche Aufbau beendet, es folgen lediglich noch Kleinigkeiten:
- Spiegel aus DDR-Beständen
evtl Metzeler – Straßenbereifung
Original Schriftzüge (Tank)
evtl Drehzahlmesserset (Original DDR)
Rahmenanbauteile neu lackieren
Es ist vllt noch anzumerken, dass dies mein erster Aufbau bzw mein erstes Projekt ist. Ich bin natürlich schon jetzt auf der Suche nach einem zweiten Projekt, bei dem ich dann auch alles selbst machen möchte.
Ich freue mich über Kritik und Lob, ganz besonders aber über Angebote und Tipps zu originalen Schriftzügen, Blinkern etc.
wie siehts mit sonntag morgens aus?
