Wenn es vornehmlich im warmen Zustand ist tippe ich auf zu fettes Gemisch im unterem Bereich
Beiträge von MHJ
-
-
Hallo Micha,
was Du da schreibst macht aus meiner Sicht 100% Sinn.
Ich hatte heute mit GS ein Telefonat rund um meine Fragen.
Ein großes Thema war die Fragen zu Zulassung, Versicherung und Risiko bei individuellen Änderungen.
Lt. GS ist die Zulassung der Lösung bei Änderungen relativ schnell futsch.
Ich werde jetzt erst einmal das angebotene Schwalbe-GS60 von GS für eine meiner Schwalben nehmen wie es ist, um es so vom TÜV eintragen zu lassen, danach sehe ich weiter.
Vielen lieben Dank für das Teilen Deiner Erfahrungen und Meinungen.
Gruß MHJ
-
Hallo MartinV,
der Ladeanschluss von SR gefällt mir immer besser. Ein Kollege ist mal mit dem Auto von der Tanke losgefahren mit dem Schnörpel im Lock, war für das Auto und die Säule nur Semioptimal. Ich will die E-Schwalbe meiner Tochter zurechtmachen, da ist mir eine gute Lösung etwas wichtiger als der günstigste Preis.
Bei der Parallelschaltung von zwei ähnlichen Akkus mit gleichem Niveau kann sich das im Betrieb gut alleine Ausgleichen. Echte Fragezeichen hätte ich aber, wenn man zwei Akkus mit stark unterschiedlicher Ladung oder unterschiedlichem Eigenschaften zusammen schaltet. Da würde ich von vielen unerwünschten Strömen ausgehen. Ich bin generell elektrisch und elektronisch ziemlich Fit, aber im Thema E-Simson und BMS noch nicht tief drin.
Obwohl ich in klassischen Foren, wie hier, eigentlich noch ganz gut zurechtkomme, habe Das scheint ich im Discord so meine Sorgen, dort finde ich ja nicht mal die SR-Themen
Das scheint eher von und für Digital-Natives zu sein. 
-
Da werde ich mal fragen, vielen Dank.
Zum Thema Parallelakku statt Tank.
Ich komme da überschlägig auf folgende Positionen:
ca. 200 Zellen zu ~4€ --> 800€
BMS ~100€
Ein Gehäuse ??? Schätzung 100€
Kabel, Stecker, Zellverbinder ... ?€
Zusammenbauen und prüfen ?h
Das ist zusammen nicht billig, und bliebe eine Bastellösung von jemandem, der dies das erste Mal macht.
Gibt es dazu eine sinnvolle Alternative?
Der Ladeanschluss von SR steht mit 109€ da, keine Ahnung ob verfügbar oder ob es sinnvolle Alternativen gibt.
Ich werde mal weiter googeln, aber vielen Dank für die Tipps, Links und Anregungen
-
Ich habe jetzt schon zwei Schwalben und einen Star, noch einen Vogel und meine Frau zeigt mir einen
Ich würde den neu überholten Motor aus einer Schwalbe in den Star tun, dessen Motorüberholung ich mir dann erst einmalsparen kann, und in diese Schwalbe dann Strom reinmachen, so der Plan. Dann wäre der Star und die Schwalbe fit.
-
Insgesamt kommt der Vorschlag von MartinV meiner Ideallösung schon recht nahe:
+ SR-Motor
+ Ladeanschluss von SR oder anderer
+ Sitzbank mit Akku im Parallelbetrieb
+ Zusatzakku statt Tank
- Verfügbarkeit
Der Link ist auf der Startseite oben rechts: https://discord.com/invite/jbWrdN6NK7
Vielen Dank
-
Alles anzeigen
Ich verstehe nicht, was Du mit Anlasser und Schalthebel meinst.
In der Standardaustattung von SR wird der Akku zum Laden abgenommen.
Es gibt im Zubehör jedoch einen Anschluß zum Laden am Fahrzeug. Alternativ kann man sich einen passenden Ladestecker besorgen und selbst an den Controller anschließen.
In der SR Community gibt es Bauanleitungen für einen KR51/1 Tankakku zum Parallelbetrieb. Parallelbetrieb ist nicht offiziell unterstützt, geht aber.
Ein parallel angeschlossener Akku erhöht die Reichweite und vermeidet Überhitzungsprobleme.
Ob das bei GS geht, weiß ich nicht. Auf Anfrage wurde mir gesagt, das wird nicht unterstützt.
Ich würde Dir raten, Dich mal in der SR Community umzugucken.
Ich bin gerade dabei, meine Duo auf SR umzurüsten.
Ein Gedanke, vielleicht könnte man einen Tankakku von Geniestation kaufen und als Parallelakku für SR nutzen.
Ein selbst gebauter Akku ist aber tendenziell billiger, weil an offiziellen Akkus enorme Prüfungskosten dranhängen, die über den Verkauf refinanziert werden müssen.
Und leider habe ich noch keinen Zugang zur ER-Comunity gefunden
-
Hallo MartinV,
vielen Dank für die Antworten und Tipps,
Hier die Info was ich mit dem Ladeanschluss meine: Laden ohne Demontage – jetzt möglich! – Second Ride
Das finde ich Mega, weil es dem nutzlosem Loch eine super Funktion gibt.
Akku kaufen vs. DIY, Wenn ich 10 Stunden brauche um für 200€ weniger einen Bastelakku statt einem fertigen Akku mit Prüfung und Garantie zu bekommen bin ich in der komfortablen Situation dies mir leisten zu können. Da vertraue ich lieber auf Leute mit Erfahrungen und Routine. Trotzdem vielen Dank für den Tipp.
Gruß MHJ
-
Hallo zusammen,
ich versuche mich gerade zum Thema Elektrifizierung einer KR51/1 schlau zu machen.Dafür habe ich im Moment nur zwei einfache Wege gefunden, beide mit Vor- und Nachteilen.
SecondRide:
- nicht verfügbar--> Warteliste
- Akku in der Sitzbank oder auf dem Gepäckträger
- Reichweite
+ gute Comunity
+ Schicke Lösung für Laden im Fahrzeug
GenieStation
- anscheinend verfügbar
++ Akku am Platz des Tank
-- Reichweite
Die Motoren scheinen sich nicht viel zu nehmen,
Scheinbar ist SR etwas verbreiteter und hat bezüglich Software etwas die Nase vorn,
Speziell für KR51-1 gefällt mir die Befestigung des GS etwas besser.
Beim Akku gefällt mir die Position statt Tank von GS besser, Aber die Kabelverbindung unter dem Sitz zusammenstecken und reinfummeln wie im Video finde ich
Wenn ich das richtig verstehe muss man das bei jedem Laden machen?
Also mein Wunsch wäre ein Motor mit Ladeanschluss statt Anlasser und Schalthebel wie bei SR, und den Akku statt Tank. Optional einen Sitz mit Akku als Range-Extender.
Was meint Ihr so zu meinen Überlegungen? Irgendwelche Tipps um meinem Traum näher zu kommen?
Gruß MHJ
