Mein Fehler es ist 72 zu 22 übersetzt
Sollte doch mit ori Übersetzung lelag sein oder?
Damhast du etwas falsch verstanden, das 1. Reperaturschleifmaß ist beim Kolben bei 38,22. und das ist ja auch legal
Kupplungskorb und primärritzel sind original übersetzt mit 20/65, nur eben gerade verzahnt
Habe dazu leider nichts gefunden
Nein natürlich nicht, wollte nur wissen wie die Erfahrungen mit Polizeikontrollen sind, nehmen die da das ganze mop auseinander sobald die sehen das Z.B der Kolben Übermaß hat.
Einen Freibrief gibts leider nicht das weiß ich🥲😉
Mir geht es grundsätzlich erstmal um den gerade verzahnten Kupplungskorb ob der legal ist, denn so richtig findet man dazu nichts
Moin, bald geht es mit meinem Moped das erste Mal auf die Straße… . Es ist alles eingetragen und somit legal was ich umgebaut habe😉, das einzige was jetzt noch ist, ist die Sportkurbelwelle 50- 70ccm von pz- Tuning und dazu ist mein Kupplungskorb + logischerweise mein primär gerade verzahnt… ,da beides ja ,,nicht zulässig in der StVZO“ ist komme ich nun zu meiner Frage, wie auffällig sind beide Umbauten denn? Falls die Polizei mal meinen Zylinder runternimmt wegen Verdacht zum Beispiel weil er 1. Schleifmaß hat sehen sie ja die andere kurbelwelle sofort wenn sie etwas Ahnung haben. Und der gerade verzahnte Kupplungskorb + primär fällt einem auch sofort ins Auge wenn man den Kupplungsdeckel abmacht.
Wie seht ihr das sollte ich lieber alles zurück bauen?
Grüße aus Thüringen
PS: habe nirgends etwas dazu gefunden: ist eine 5 Lamellen kKupplung legal?🙃
🫡Schleichwege🤫
Gut, dann messe ich bei Gelegenheit mal mit gps, Google Maps sollte da doch reichen oder🫠?
Das ist 100% ein ddr Zylinder mit 50ccm den ich bei zt- Tuning neu machen lassen habe, das heißt entgraten, glasperlenstrahlen und auf erstes reperaturschleifmaß bringen.
Habe einen digitalen koso tacho, und er zeigt es mir nur an, aber mit gps genau habe ich es noch nicht gemessen
Moin, meine s51 ist komplett original, bis auf den Motor, hier ist noch einen Verstärkte Sport kurbelwelle drin und Kupplung und primär sind gerade verzahnt. Aber da es in einer Kontrolle ja nicht heißt ,,einmal Führerschein und Motor auseinanderbauen“ sollte das kein Problem sein.
Aber wie bin ich denn rechtlich aufgestellt wenn mein ori ddr Zylinder um die 72 fährt (hat 1.Schleifmaß)??
Darf ich dann überhaupt so rumfahren mit dem Zylinder?
Achso ok, also standgas immer verstellen oder wie?
