Danke für die Einschätzungen.
Die Ringe sind nicht verbogen oder angebrochen. Das liegt wohl an der Perspektive des Bildes.
Der Kratzer auf dem letzten Bild zieht sich einmal komplett durch und ist mit dem Fingernagel spürbar.
Es ist ein DDR-Zylinder. Verbaut ist eine Isolator spezial 260. der ZZP lag bei 1,8 vor OT, die HD war 72.
Ich werde morgen nochmal versuchen, die Herrschaften zu erreichen. Auf meine Nachrichten haben sie bisher nicht reagiert und ans Telefon ging bisher keiner.
Hallo zusammen,
vielen Dank für die zahlreichen Antworten, Hinweise und Meinung.
Ich hoffe, ich vergesse keine Frage zu beantworten.
Ob das schwarze Dichtmasse oder Ölreste sind, habe ich noch nicht überprüft.
Der ZZP lag bei 1,8 vor OT.
Das Gemich war 1:50, ohne irgendwelche Experimente mit Getriebeölen da drin 
gemischt wurde mit Liqui Moly. Damit habe ich auch vor der Regeneration keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Als Getriebeöl nahm ich entsprechend der Vorgabe Addinol GL 80 W.
Da ein neuer Tacho drauf kam, kann ich sehr sicher sagen, dass der Motor nach dem Einbau 225 km lief.
Die ZK hab ich mir so aller 50/60 km angeschaut. Da das Bild gut aussah, hab ich auch nix am Vergaser verändert.
Ob der Zylinder/Kolben nun tatsächlich regeneriert wurde, kann ich nicht sagen. Auf der Rechnung steht er.
Die Werkstatt hab ich schriftlich kontaktiert. Das Vertrauen ist nun nicht mehr wirklich da.
Sollte der Motor auch nochmal kontrolliert werden? Welche Zylindersets sind wirklich empfehlenswert?
Vielen Dank und Grüße
Das ist quasi eine schräge Draufsicht auf den Mororblock. Die Fuge sind die beiden Motorhälften.
Danke für eure Antworten.
Ich werde die Herren mal damit konfrontieren.
Was das auf Bild 6 sein soll, kann ich auch nicht sagen. Es lagen einige unterschiedlich große schwarze Stück drin. Ich dacht erst vielleicht Teile der Dichtmasse?
Hallo zusammen,
ich bin neu hier, daher kurz zu mir: ich heiße Micha, bin 18 Jahre alt und fahre seit kurzem eine S 51, Bj. 1986, Stino-Motor, 50ccm, Vape, BVF-Vergaser 16N1-11 mit Standardbedüsung, originaler Luftfilter.
Nun zu meinem Problem:
Das Moped habe ich im letzten Winter neu aufgebaut. Den Motor habe ich in einer Fachwerkstatt regenerieren lassen. Gemacht wurden u. a. Kupplungsscheiben, Kupplungskorb, Ritzel, Kurbelwelle, Stehbolzen Flansch, Anlaufscheiben Kolben und der Zylinder wurde regeneriert.
Nun habe ich alles mit 1:50 etwas fetter gute 200 km schonend eingefahren. Gestern habe ich nach ca. 20 km mal kurz (5-10 Sek.) Vollgas gegeben und das wars dann auch schon. Ein Klemmer. Zum Glück konnte ich noch reagieren. Kupplung und Choke gezogen und abkühlen lassen. Danach sprang sie auch wieder an.
Heut habe ich mir das ganze mal angesehen.
Was sagt ihr dazu? Kann man die Teile noch retten oder brauch ich eine neue Garnitur?
Woran könnte es gelegen haben? Habe ich etwas falsch gemacht oder kann das Material Schuld sein? Was sind das für schwarze Klumpen?
Vielen Dank für eure Meinungen.
Micha
