Beiträge von Schwalbenpilot

also öl ist divinol sae 80 drin... hab ich kurz vor dem winter selbst eingefüllt... nach dem vergaser werd ich bei zeit mal schauen...

mit der kupplung isses jetzt so das sie auch bei kaltem motor immer stärker anfängt zu rutschen.... war also anscheinend nur eine vorwarnun das rutschen bei warmem motor... würdet ihr es jemandem wie mir (keine erfahrung am schwalbenmotor, technisch jedoch nicht unbegabt) zutrauen den kupplungskorb gegen einen neuen einbaufertigen korb auszutauschen?! wenn ja: brauche ich spezialwerkzeug??

Hallo!

Meine Schwalbe (KR51/1) läuft in kaltem Zustand und auf kurzen Strecken wirklich richtig gut... Fährt man jedoch längere Strecken beginnt die Kupplung übelst zu rutschen... Mann muss dann fast schon bei 30 in den 3. Gang schalten da die Drehzahlen schon so hoch sind.... Das rutschen kann kurz vermieden werden wenn man eine Geschwindigkeit erreicht hat und dann das Gas komplett zurücknimmt, dann merkt man wie sich die Drehzahlen wieder verringern und die Kupplung wieder greift... Gibt man dann jedoch ein bisschen stärker Gas gehts wieder los... Außerdem nimmt das Standgas bei warmem Motor merklich ab... Der Motor würde zwar nicht ausgehen, jedoch muss man an Kreuzungen um anzufahren den Motor erst aus dem Drehzahlloch holen...

Woran kann das liegen?
Danke im Vorraus

Hallo!

Hab meine Schwalbe jetzt seit gut einem Monat, doch seit ich den Vergaser gereinigt hab, gibt es nur noch Probleme. Nach dem Zusammenbau begann der Vergaser zu tropfen. Nachdem ich eine neue Dichtung gekauft hab stand zwar kein Benzin mehr auf dem Motor, trotzdem tropfte es noch aus dem Überlaufschlauch, der an die Unterseite des Motors führt. Dieses Problem konnte ich auch beheben, nachdem ich den Schwimmerstand neu eingestellt hatte. Doch jetzt gibt es schon wieder ein Problem:

1. Zwar ist die Schwalbe dicht, doch wenn ich 1-2 km mit ihr gefahren bin und sie abstelle, läuft aus dem Überlaufschlauch ein richtiger Strahl Benzin.

2. Nach befahren einer längeren Steigung geht der Motor aus und springt erst wieder nach kurzem Stand an.

Was kann ich noch tuen???

@ Schwalbenfahrer

Besitze schon so ein Buch und hab auch gleich ein Problem damit:

Ich wollte meine Gänge neu einstellen, da der erste Gang manchmal rausspringt. Das Problem ist jedoch, dass man an die Einstellschrauben gar nicht rankommt ohne den Motor zu demontieren da der Rahmen im Weg ist oder bin ich einfach zu blöde?

So endlich ist es soweit: Ich habe eine Schwalbe im tiefsten Westen!!

Es handelt sich um eine KR 51/ 1 (K?)
BJ.: 1976
Kmstand.: 5900

Müsste es sich vom Baujahr her nicht um eine K handeln?! Woran erkennt man das?

Bis auf die Reifen (neu) ist eigentlich alles Original, selbst das Bordwerkzeug ist noch in Original mit Flickzeug vorhanden. Funktionieren tut auch noch alles. Nur bei den Blinkern bin ich mir nicht sicher da ich noch keine Batterie habe.

Ich will die Schwalbe auf jeden Fall im Originalzustand lassen. Der Lack sieht bis auf kleine Roststellen ( siehe Fotos) noch gut aus. Habt ihr eine Idee wie ich diese Stellen beseitigen kann?

Hallo!

Hab nun seit gestern auch eine Schwalbe (KR51/1 Fußschaltung BJ 1976).

Mein Problem liegt in der Schaltung! Könnte mir jemand mal genau aufschreiben wie vom Leerlauf aus die Gänge liegen!?
Also z.B. Erstes Mal hinten Tippen 1.Gang
Zweites Mal hinten Tippen....

Ich bekomm den ersten Gang rein auch 2. und 3. aber dann komm ich nicht mehr in den Leerlauf. Danke im Vorraus

Hallo Leute!

Bin vor einigen Wochen auch dem Simson Fieber verfallen und bin jetzt auf der Suche nach einem geeigneten Fahrzeug was sich bei uns im Südwesten nicht als Zuckerschlecken darstellt. Hab jetzt im Sperrmüll ein Angebot für eine Schwalbe gefunden. Es sollen jedoch Probleme beim Kontaktgeber vorhanden sein! Was bedeutet das? Und ist es für einen Anfänger wie mich selbst zu reparieren; wenn ja mit welchen Ersatzteilen?

Danke im Vorraus und hoffe bald Bilder von meinem Gefährt veröffentliche zu dürfen... (Nur noch Vater überreden^^)