Ja, das stimmt. Messingbürsten haben an ner Kerze nüscht verloren. Warum, weiß ich nicht, aber es is so.
Gruss
Mutschy
es heißt das der Messing Abrieb am Isolator diesen leitend machen läst, zumindest hab ich dies so verstanden.
Aber kann man nicht mit Reiniger diesen lösen eventuell?
sobald man den Baudenzug vom Startvergaser hochzieht, damit Luft reindringt springt sie besser an.
kommt durch den Stratvergaser nicht mehr Sprit, also das Gemisch wird fetter aufgrund von mehr Sprit Zufuhr, nicht wie bei einem "Choke" wo die Luftzufuhr geringer wird...?!
Auf Nebenluft würde ich gerne prüfen, jedoch gestaltet sich dies schwierig wenn sie gar nicht erst anspringt.
kannst du doch prüfen indem du an der Getriebeseite den oberen Stopfen raus drehst und riechst.
Sobald Sprit mit im Öl zu schnupppern ist, ist der Simmerring durch, wenn du auf der Seite wo die Zündung ist den Deckel demontierst und Öl unter der Grundplatte siehst ist der Simmerring durch...
jedoch ist die Schwalbe schon angesprungen (nur halt wieder ausgegangen nach 8s) somit würde ich einen Fehler am Zündkerzenstecker eher ausschließen oder nicht?
ist der Elektrodenabstand richtig eingestellt? 0.4mm sollten es sein
Funke an sich kommt ja, also Elektronenabstand sollte passen
werde demnächste mal die jeweiligen motorendeckel abmontieren und gucken was mich erwartet 
ich hab mir ne Iridium Kerze geholt und da dann 0,4mm eingestellt, nachdem der Hobel mit den voreingestellten 0,8mm nicht anspringen wolllte (wobei das bei nem Kollegen funktioniert hat).
Dann hab ich die 0,4mm eingestellt und die Simme (E-Zündung 6V,BVF 16N1-11) ist gestartet, allerdings im Stand immer abgesoffen.
Ich hab den Vergaser andauernd neu eingestellt (was Schwachsinn war, da die NGK B8HS ja auch tadellos funktionierte).
Dann hab ich einfach mal den Elektrodenabstand der Iridium Kerze verringert, so das die 0,4mm Fühlerlehre knapp nicht mehr passen wollte und siehe da, sie hält das Standgas wie die B8HS. Jetz läuft die Karre wieder wie gewollt. Manchmal ist es wirklich nur nen Müh, oder irgendwelche simplen Dinge, die man versuchen muss.
"Elektrodenabstand sollte passen" ist meiner Meinung nach eine fahrlässige Aussage...
also wie an den neusten Antworten zu erkennen: es scheiden sich die Geister...
nunja, dann bleibt das Gerücht eben eins, haha
und wikipedia meint dazu:
--> http://de.wikipedia.org/wiki/Furz <--
(bei "pfurz" in der suche fragt er dich ob du "pfalz" meintest)
bei den restlichen wörtern stimmt die schreibweise aber
du solltest vllt mal richtig bei wikipedia suchen, haha
sorry fürs wieder eröffnen des Threads, aber dieses Thema mit der Messingbürste interessiert mich.
Stimmt es das diese die ZK kaputt machen?
Vielen Dank für eine Antwort!
Mal ne Frage... Womit hast du die Kerze gereinigt?
Drahtbürste? Messingbürste?
Ausgebrannt? Ausgepustet?
Hallo und Sorry das ich den Thread wiederbelebe.
Meine Frage: Stimmt es das die Messingbürste die ZK kaputt macht/machen kann?
Danke für die Antwort
So nun möchte ich auch endlich mal den Tommy bewerten! Ich hatte einen Schrott Motor (laut Ihm hat er selten was schlimmeres gesehen)
Aus Gründen konnte ich den Motor leider erst kurz vor Weihnachten verbauen und habe gleich mit einem sehr netten Herrn (grüße gehen an die owl simme gruppe) eine DDR E Zündung verbaut. Leider ist zu dieser die falsche Zündspule gekommen, weshalb ich noch einmal warten musste um dann mal zu fahren... Nunja, lange Rede wenig Sinn, der Tommy macht seine Arbeit sehr gut, er ist mehr als nett in den Gesprächen, erläutert genau was man machen kann, oder was es noch für Möglichkeiten gäbe... In meinem Fall habe ich leider mehr als gedacht in die Tasche greifen müssen, aber auch daraus lernt man schließlich.
Jetzt habe ich endlich einen super Motor dank Tommy und werde hoffentlich noch Jahrzehnte damit Spaß haben. Die Bewertung war wirklich mehr als überfällig, also volle Punktzahl für den DL
Hey ho zusammen! Bin neu hier, sowie auch gerade anderthalb jahr am simson fahren und schrauben... @tacharo würdest du mir helfen meinen motor zu regenieren, bzw dies für mich übernehm? Muss leider gleich sagen, das ich heut die ungute neuigkeit erfahren habe das die motorhälften unterschiedliche nummern haben... Auch das dies ausschlaggebend is, wusste ich bis dato nicht! Hat mein daddy mir schrott klar gemacht??? Bin dazu sogar in die heimat (Sachsen-Anhalt), O-Ton mein Erzeuger: is doch jünstiger als im westen
Un nu steh ich da, hab schon einiges investiert un erfahre das ich es evtl in kernschrott eingebaut hab(kann ich irgendwie nich glauben, da die in der ddr auch nich immer sofort Ersatzteile hatten)
Lange rede kurzer sinn, kann mir bitte jmd helfen!!!???
Vielen dank im voraus!
Schicken sonntag abend noch, grüße vom neusten mitglied✌
