Beiträge von Der.Andi

Zitat von Chrisman

Normal sollte der Tacho ja etwas Vorlauf haben, nicht andersrum. Ich denke, so 2-3 km/h Tachovorlauf sind vollkommen in Ordnung. Anscheinend stimmt deine Einstellung nicht...

Die Einstellung der Schaltwarnung würde ich vom Zylinder abhängig machen. Keine Ahnung, wann man beim stino-Zylinder schaltet...so bei 6500 U/min? Fahren und die Drehzahl hochziehen bis man merkt, es kommt keine Beschleunigung mehr. Bei dieser Drehzahl würde ich die Schaltwarnung einstellen.

MfG
Christian

Klingt logisch. So werde ichs machen. Ist ja sicher auch von Simme zu Simme bisschen unterschiedlich. Und jeder fährt seine S-Klasse auch anders.

So sehen meine Einstellungen aus. Testfahrt mache ich heute noch. Mal sehen wie genau die Geschwindigkeit angezeigt wird. Ich werde mit GPS-Geschwindigkeitsmessung vergleichen.

Andere Frage:
Für welche Drehzahl wäre es sinnvoll den Schaltblitz am T&T einzustellen?

Kann ich nicht beantworten, da ich einen Tachowellenadapter verbaut habe... Und für die Befestigung des Kombiinstruments braucht man die Buchse nicht.

Vielleicht für die Befestigung des Magnetsensors?

Habe im T&T auf HI eingestellt. Der Signalfilter sitzt immer noch direkt am Zündkabel. Ich habe lediglich die Zuleitung anders verlegt, nämlich weiter weg vom Zündmodul.

Jetzt habe ich ein Drehzahlsignal.
Rumprobieren hat im Endeffekt geholfen. Danke für eure Antworten auf meine Fragen...

Der T&T ist schon ein ziemlicher Hingucker. Bin froh, den verbaut zu haben.

Wo wäre denn eine alternative Position für den Signalfilter, außer direkt am Zündkabel? Wo kann man bei der Vape das Zündsignal noch abgreifen?

Die Spannung gemessen zwischen dem roten und dem grünen Kabel des Signalfilters liegt bei eingeschalteter Zündung bei ca.12V.

Muss in den Einstellungen für das Zündimpuls-Signal Hi oder LOW gewählt werden? Mein Signalfilter ist mit Kabelbindern am Zündkabel befestigt (falls das ne Rolle spielt...?).

Hallo zusammen.

Ich habe diesen Thread schon von Anfang an verfolgt und beim kompletten Wiederaufbau meiner S51B2-4 auch ein T&T Kombiinstrument inkl. Tachosignaladapter und Koso-Drehzahlsignalfilter verbaut. Zündanlage ist eine Vape. Das originale Zündschloss wurde durch eins mit richtigem Schlüssel ersetzt (Zadi-Nachbau).

Heute habe ich endlich die letzten Teile verbauen können und was soll ich sagen:
Meine Simme lebt wieder! Beim 2.mal Treten war sie an und lief stabil im Standgas.

Allerdings habe ich keinerlei Drehzahlanzeige im T&T-Kombiinstument.

Den Koso-Drehzalsignalfilter habe ich wie folgt angeschlossen:
-GRÜN an Masse (Rahmen)
-ROT an geschaltetes Plus (vom Zündschloss)
-BRAUN an DZM-Signalkabel (braun) vom T&T

Stimmt das alles so?
Habe ich vielleicht falsche Einstellungen im Kombiinstrument?
Welche Einstellungen sind denn richtig für eine S51 mit Vape?

Ich hoffe, hier kann mir einer von denen helfen, die auch diese Komponenten verbaut haben...

Danke und lieben Gruß aus der Mitte Sachsens...