Beiträge von SirTum

Zitat von Chrisman

Darf man fragen, wie alt du bist? Soll die Schwalbe für dich gedrosselt werden?

Ein 60 km/h Moped auf 25 km/h drosseln wird nicht ganz so einfach, zudem die Drosselung vom TÜV/DEKRA abgenommen und eingetragen werden muss. Es gab nur ein von Simson gebautes Serienmofa....eine S53M. Um die Schwalbe zu drosseln, solltest du dich an diese Technik halten. Soweit ich weiß, geschah die Drosselung hier über Zylinder, Vergaser, Übersetzung und Auspuff.
Der Zylinder war von seinen Steuerzeiten sehr kastriert, aber nur ein Zylinderwechsel allein bringt es nicht.
Der Bing Vergaser hatte bei der S53M im Ansaugbereich einen Trichter zur Luftreduktion und kleinere Düsen. Man kann einen Bing auch in eine /2 verbauen, da original ein BVF 16N1 verbaut ist und dafür vorgesehen ist, aber der Bing kann auch schnell auf die 60 km/h Variante umgerüstet werden. Ein Bing Vergaser ist in einer Simson in meinen Augen eine Verbesserung, wenn man kein Originalfetischist ist und kein Tuning betreibt.
Der Auspuff hatte beim Mofa einen seeehr langen Krümmer. Sowas bei der Schwalbe zu realisieren halte ich für recht aufwändig.

Ich glaube, es wäre einfacher, du besorgst dir einen 3-Gang Mofa Motor...den solltest du auch recht günstig bekommen, da diese logischerweise nicht wirklich beliebt sind. Dazu einen passenden Mofa Bing-Vergaser. Solltest du dann von der Geschwindigkeit immer noch zu hoch sein, kannst du diese mit dem Tausch des Ritzels auf kleinere Größen anpassen. Dabei kann man die Faustregel anwenden, pro Zahn weniger ca. 5 km/h weniger. Das kleinstmögliche Ritzel hat nur 12 Zähne, original sind es 15 Zähne. Das hintere Kettenblatt war auch größer und hatte mehr Zähne.

https://www.akf-shop.de/ketten…achsverlaengeru/a-595900/

Summa summarum würde dich dieses Vorhaben einige Hundert Euro kosten, geschätzt wahrscheinlich ca. 400 Euro. Ob sich das für dich lohnt?
MfG
Christian

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Danke Christian, für deine schnelle Antwort!
Da sind 400 Euro doch ein bisschen viel, da wart ich dann glaube ich doch lieber noch ein Jährchen mit der Schwalbe, ist zwar schade, aber ich werds überleben!
Nochmal danke für deine Antwort, hat mir echt weitergeholfen!
Aber gäbe es nicht auch die Möglichkeit, bestimmte Gänge der Schwalbe zu Blockieren, und sie damit auf 25km/h runter zu drosseln? (Würde der TÜV das auch abnehmen?)

LG SirTum

Hey Leute!

Ich habe da so eine Frage... Ich bin gerade dabei meine Schwalbe zum Laufen zu bekommen, das klappt zwar sehr langsam, aber ich hab noch ein bisschen Zeit
Und zwar, würde ich gerne meine Schwalbe auf 25km/h drosseln, aber ohne großartig viel daran machen zu müssen vielleicht gibt es ja so etwas wie einen Drosselsatz oder auch einen geheimen Trick der der Simson nicht besonders schadet

Ich würde mich sehr über Hilfe oder eine Fachliche Antwort freuen! (Seid mir nicht böse, bin neu im Simson bereich)

LG SirTum

Zitat von Rockerschwalbe

Wenn die Federn raus sind und die Stifte ganz unten sollte es zu drehen gehen. Ging bei mir auch. Vielleicht noch etwas Sprühöl rein und leicht mit dem Kunstoffhammer klopfen damit die Stifte wirklich ganz runter rutschen.
Und die Stifte aufheben um alles wieder zusammen bauen zu können.

Danke, werde ich gleich morgen versuchen!

Zitat von tacharo

ja,
e_zündung 6V Spule oder EMZA
Unterbrecherzündung 12V Zündspule

Danke!

Zitat von Nekro

Das Zündkabel wird in die Zündspile eingesteckt (mit etwas Kraftund und Drehbewegung) und mit der Überwurfmutter mit Metallscheibe und Gummiquetschdingens gesicherert. In der Zündspule befindet sich ein Dorn, der die Seele des Kabels berühren soll und den elektrischen Kontakt herstellt. Es ist häufig der Fall, dass dieser Dorn weggegammelt ist und sich damit zur Übertragung der Zündenergie ein Lichtbogen zwischen Zündspule und Zündkabel bilden muss. Ein Zündfunke an falscher Stelle quasi. Dieser brennt dir dann Ständig dein Zündkabel nieder. Zündspulen ohne Dorn sind ein Fall für die Tonne.
Eine weitere Fehlerquelle liegt unter den Metallplättchen für die Aufnahmen der Anschlusskabel (Primärseite). Dort ist der Draht der Wicklung nur um das Gewinde gelegt und wird durch die Plättchen gequetscht. Mit etwas Lötzinn an dieser Stelle habe ich schon einige Zündungen wieder zum Funken gebracht.

Danke! Jetzt weiß ich, dass die Spule kaputt ist habe schon befürchtet, dass es was dramatischeres wäre Muss ich beim Kauf auf irgendetwas bestimmtes achten?
LG Tum

Zitat von Rockerschwalbe

Was auch funktioniert ist folgendes:
- das Schloss ist unten durch ein kleines Blech verschlossen
- dahinter befinden sich zuerst die Federn und darüber die Stiftpaare
- wenn du das Blech raus ziehen bzw. raus schieben kannst, kommen die Federn unten raus
- im besten Falle kannst du jetzt mit einem Schlüssel, der rein passt, das Schloss drehen
- im schlechtesten Fall ziehst du jetzt mit einer Pinzette die einzelnen Federn raus, die dabei kaputt gehen
- dann liegen die Stifte so weit unten, dass du mit einem passenden Schlüssel das Schloss drehen können müsstest

- dann neue Federn besorgen und alles wieder zusammen bauen oder an den Kollegen in Hof schicken, der die Schlösser regeneriert

Gruß Marko

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Danke! Werde ich gleich probieren! Habs jetzt versucht, aber die Stifte sind mit heraus gefallen und jetzt kann ich das Schloss noch immer nicht drehen, weißt du, wie ich das jetzt noch alles retten kann?

Zitat von Simon S93

Das Zündschloss ist richtig verkabelt?
Schon mal das braune Kabel von der "2" am Zündschloss abgezogen und dann probiert?

Du hast ja eine innenliegende Zündspule und die außenliegende.
Die kannst du beide (zumindest grob) durchmessen.
https://pic.mz-forum.com/harry/index.html

mfg

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Werde ich heute machen, vielen Dank!

Danke für die schnelle Antwort! Aber wie bekomme ich die Zündspule auf? Schrauben sind ja keine da.

Zitat von Don Stulle

Was für eine zündspule und von welcher firma hatte mal 3x in folge welche von mza die nicht gingen

Bei meiner Kr51/2. Ist noch die Originale Zündspule von 1980 verbaut (6V) Falls du mir helfen kannst, ich hab in einen Beitrag auf meinem Profil erstellt, da steht eigentlich fast alles

Ich habe mich heute das Schloss von der Sitzbank Aufgebohrt und ein neues eingesetzt und versucht den Fehler an meiner Zündspule zu finden (erfolglos noch immer kein Funke )

Hey Zusammen!
Ich bin beim Neuaufbau meiner Schwalbe, da diese nicht anspringt, habe ich erstmal das Zündkabel überprüft. Das Kupfer hat leider schon oxidiert kurzerhand habe ich das Kaputte Teil ausgewechselt.
Jetzt geht sie aber immer noch nicht an und es kommt noch immer kein Zündfunke. Dann bin ich einen Schritt weiter gegangen. Ich bin jetzt an der Zündspule, die man mit dem Zündkabel verbindet.
Da ich jetzt weder im Internet noch in meinem ,,Schlauen" Buch zur Zündspule etwas gefunden habe Frage ich jetzt euch
Wie kann ich überprüfen, ob meine Zündspule noch geht? (Habe das Originalteil von 1980 6V) Und wie kann ich sie dann im Falle reparieren?
PS: (Doofe Frage) Muss man das Zündkabel in die Zündspule eindrehen, so wie am Zündkerzenstecker? Oder gibt es in der Zündspule keine Schraube zum eindrehen? (So bei mir der Fall)
Bitte Verurteilt mich nicht Ich bin noch etwas neu im Bereich Schwalbe

Danke für die Hilfe