Du hattest laut Teilenummer aber eine 1.6er empfohlen. Was aber im Gegensatz zur 1.6er im "normalen" Paket fast doppelt so leicht geht.
Für mich geht die Kupplung in meinem 110er leichter als die in meiner Serienkarre und da ist alles original DDR. Gefühlt wohlgemerkt.
Das ist die bisher geilste Kupplung, die ich bisher gefahren habe... und das soll kein Schleimen sein.
Dann stell ich mich wohl zu dämlich an 
Ich arbeite zwar schon lange nicht mehr mit Drehmomentschlüssel beim Mopedmotor aber die Zeiten, wo man wie bekloppt die Schrauben angeballert hat sind auch vorbei.
Ist ja auch ralle, ist dicht. Wenns bei euch auch so dicht ist, spart ihr 20€ 
Früher hab ich die immer mit Motorsili eingeklebt, dann wars auch dicht. Ich hatte fast immer Pech.
Ist an dieser Dichtkappe was Besonderes oder hast du die nur geholt weil sie dir ins Auge fiel und du eh dort bestellt hast?
Ich hab sie nur mitbestellt, weil ich sowieso bestellt hab. Die 20€ sind dann auch nicht mehr ins Gewicht gefallen. Geh mal davon aus, dass bei einem neuen Gehäuse mit Kautasit Dichtung das Ganze auch so dicht geworden wäre.
Die Besonderheit für mich ist, dass ich bis jetzt jede undichte Dichtkappe dadurch ersetzt hab und damit Ruhe hatte.
Was die Kupplungsgeschichte betrifft schau mal in meinen Thread mit dem 110er Motor. TommyMaul hat da das perfekte Paket empfohlen. Geht super leicht und butterweich und das trotz 1.6er Feder.
Leider hast du recht. Wobei das ja nicht nur in der Mopedszene so ist.
Wie dämlich muss man sein?
Wenn ich schon die Dreistigkeit besitze sowas für so viel Geld anzubieten, dann informier ich mich doch vorher was das da auf dem Typenschild bedeutet.
BaSa meinte eher Bad Salzungen.
Mein Fehler...
Bad Salzungen? Irgendwie erinnert mich das an einen komischen Typen, der relativ oft regenerierte Motoren im Austausch anbietet. Irgendwie regt mich sowas immer auf, bei dem Pfusch, der überall betrieben wird.
Ein ordentlicher Vergaser wirds retten, so wie das Ding aussieht.
Nimm MZA, das ist wahrscheinlich am einfachsten abzustimmen.
Bestellen, aufmachen, Kontrollieren ob die Werte stimmen - sauber machen (manchmal sind Späne drin) und dann Gas geben.
Wobei ich behaupte, dass seit ich die SM Dinger drin habe, keiner der Vergaser mehr sifft wie die alten BVF oder MZA.
Also ich habe mehrere verbaut wo die Plombe drin ist und der Kanal von unten angebohrt. Da hab ich dann das Ansauggummi mit einem Locheisen dementsprechend gestanzt. Ich glaube ich hatte auch damals ein Bild davon eingestellt.
Gefühlt laufen die Vergaser besser als die von MZA, preislich liegen die ja auch ungefähr gleich.
Alles anzeigenNö.
Habe dieser Tage mich mit Vergaser rumgeschlagen, war son Sachsenmoped "geschlossene System" Vergaser.
So Teil wo man mit Luftfiltergummi den Luftausgleichskanal dicht macht.
Genau das war das Problem, Besitzer hatte ein "Tuning Luftfiltergummi"( offenbar Simson 4.0 Optimierungsvideos geschaut) verbaut , damit war der Luftausgleichskanal zu.
An den Vergaser habe ich mal einen Bohrer angesetzt und den mal modifiziert, so das dieser wie normaler 16N1-11 arbeitet und nicht darauf geachtet werden muss, das die Bohrung vom Luftausgleichskanal nicht vom Luftfiltergummi verschlossen wird.
Also bei mir laufen die geschlossenen von Sachsenmoped wirklich gut. Keine, absolut keine Probleme.
