Moin, moin,
ich habe noch mal bissel gebastelt bzw. die Kerze mal ausgebaut. Die war bärenmäßig angebrummt aber sonst sah die ganz gut aus.
Der Abstand unten war aber bissel groß. Habe den auf Fingernagelstärke reduziert. Fotos sind vom Ausbau.
Wie groß darf oder muss der Spalt sein an der Zündkerze?
Ich hatte den Eindruck, dass sie dann besser ansprang, wenn sie warm ist.
Vergaser dürfte der richtige sein.
Grüße
An fehlendes Benzingemisch hatte ich auch schon gedacht, da sie ja mit schock dann irgendwann wieder kommt.
Das hat die kleine Mopedbiene nur eben nicht hinbekommen.
Vergaser hatte ich einen neuen angebaut. Den werde ich mir aber noch mal ansehen. Kerze und Stecker gucke ich auch mit.
Ich wollte aber habe vergessen zu schreiben. Es ist eine 12 V - Elektronikzündung. Vape- Zündung hatte ich auch schon mal drüber nachgedacht. Habe ich derzeit aber kein richtige Lust, weil die Simone eigentlich super anspringt und auch eigentlich gut fährt.
Unsere Simone will manchmal im warmen Zustand nicht gleich wieder anspringen. Kalt geht die Dame eigentlich gleich gut los.
Aber manchmal eben nicht. Kommt dann erst wieder mit Schock obwohl der Motor nicht kalt ist.
Mein liebes Kind war gestern sehr enttäuscht, dass die Simone nicht wollte. Hat dann etwas geweint, 
(wirklich)! Darauf hin, Abkühlung.
Dann hat sie es noch mal probiert und da lief sie wieder 25 km bis Hinterhermsdorf ohne zu mucken! Dann kalt wieder gestartet und 25 km zurück.
Hat jemand einen Generalverdacht? Ich will nicht im Nebel stochern!
Grüße und schönes WE schon mal.
Also ich hab noch mal alles geprüft. Da fehlte noch bissel was. Am Zündschloss fehlten die zwei kurzen Brückenkabel.
Jetzt geht erst mal alles so weit wie geplant. Die Blinker gehen auch ordentlich.
Licht geht auch nur auf der zweiten Schalterstellung wie auch die Tachobeleuchtung. Bremslicht geht auch.
Was aber nicht geht, ist die Parklichtschaltung!
Batterieladung konnte ich noch nicht so recht prüfen bzw. ging die Voltzahl nur irgendwas von 11,8 auf 12,7 hoch.
Motor lief aber auch nur mäßig.
Ich danke euch schon mal für die Hilfe, die mir sehr nützlich war und ist.
Von der Lichtmaschine kommen bei mir keine zweifarbigen Kabel aber so in etwa
blau und rot an das Motorsteuerteil,
schwarz und gelb an den EWR.
Bleibt bei mir noch ein Weises, was Lichtspule Scheinwerfer/Rücklicht- spule sein muss.
Da das bei meinem ersten Versuch im Dauerlicht bei laufenden Motor sich zeigte, wäre die Frage, ob das auf dem Dreierverteiler richtig ist.
Auch ist fraglich, ob schwarz und gelb am EWR egal ist welcher wo (an den beiden Anschlussstellen)?
Danke noch mal für die ersten Tipps.
Erster Fehler, war, ich hatte den Schaltplan für Dauerlicht. Das will ich erst mal nicht. Demnach muss ich die 31c des EWR auf Masse klemmen.
Und natürlich die weiße Leitung aus der LIMA wieder auf die 59 wie auch die Leitung des Abblendschalters wieder auf die 56 zurück.
Dann müsste es doch gehen?! Mal sehen ob ich heute Nachmittag Zeit habe.
Die Dauerlichtschaltung hat die eigentlich irgendwelche Vorteile bis auf dass man es nicht mehr einschalten muss?
Also ich hab am Wochenende endlich mal bissel zeit gehabt, um den ersten Versuch zu starten. Mit folgendem Ergebnis nach dem wie mir verständlichen Schaltplänen. Ergebnis war
bei laufendem Motor Dauerlicht vorn und hinten. Blinker gingen nicht. Bremslicht ging. An der Batterie kam auch kein Ladestrom an.
Als größte Fehlerquelle sehe ich die Umsteckerei am Zündschloss. Da habe ich zum Schluss nicht mehr durchgesehen.
Der Weise Draht von der LIMA. Wo muss der drann?
Auch war mir unklar, wo der Grüne von Elba und EWA ran muss. Ich hatte den am der Leitung, die ans Bremsschild am Hinterrad geht. Das dürfte sicher falsch ein, oder? Der ginge da ja auf Masse beim Bremsen. Bremslicht ging aber blöderweise!
Hat jemand noch mal einen genaueren Schaltplan vom Zündschloss bzw. kann mir da jemand weiterhelfen?
Ich brauche HILFE!
(Fotos kommen noch.)
Da das jetzt echt ernst wird, habe ich mir mal so einen kleinen Anschlussplan für Anfänger gebastelt.
Könnt ihr mal drüber schauen ob das hinhaut?
Die Spulen hatten wir ja schon mal gemessen und erörtert. ist ja alles 12 V. Birnenladen ja auch 12 V bzw. Bilux.
Der alte Laderegler dürfte ohnehin nicht funktioniert haben. Wenn dann nur die Rücklichtdrossel.
Sind die Spulenanschlüsse 59a und 59b eigentlich egal wie rum?
Grüße und schon mal danke.
Nach etlichen Monaten und Untätigkeit im Winter wie man es so sagt, dass mache ich im Winter und dann ist gar nix geworden. Zumindest an der Simone, steht
der Einbau des EWR mit ELBA auf der Agenda!
Wir hatten ja festgestellt, dass die Spule, Batterie und der Lampenladen 12 V hat. Also Scheinwerfer Bilux.
Wie gehe ich am einfachsten mit der Verdrahterei vor?
Irgendwo habe ich auch gelesen, dass auf der Grundplatte was umgelötet werden müsste! Wer hat da ne Info zum Vorhaben?
Teile liegen bereit und sollen auf die Plastikhalterung im Herzkasten, Lüftungsseite eingebaut werden.
Also wenn ich das richtig verstehe, sind zwischen Bremsbelägen und Bremstrommel ca. 1 mm Platz. Das dürfte nicht schlecht sein.
Dir Bremstrommel seht aber 0,15 mm vor der Verschleißgrenze, oder?
ALso ich hab mal das Vorderrad ausgebaut und gemessen so gut das ging.
Mit meinem kleinen Messscheiber ging das an der Trommel natürlich endsprechend bescheiden.
