Beiträge von soesas

Startschieber sieht eigentlich gut aus (unten das Gummi und darüber die Messinghülse). Nadel hängt in der Mitte. Kerzengesicht ist auch ok, mit Tendenz zu zu mager aber eigentlich normal. Schwimmerstand eingestellt nach ZT Maßen (deren Abstimmanleitung).
Also euer Verdacht Startschieber? Komisch halt, dass sie erst super läuft und das Problem erst nach ein paar KM kommt.

Alles klar. Vielen Dank. Ich wollte das ganze nur nochmal richtig verstehen.

Ich melde mich wieder. Mittlerweile habe ich die Vape eingebaut und den Vergaser mit repariertem Schwimmer zurück bekommen.
Aber das Problem besteht leider immer noch. Hier nochmal eine Beschreibung:
Gut vorher noch mein Setup und was ich bis jetzt gemacht habe.
S60 Kolben Stage 2 von ZT mit Vergaser 21N1 und VAPE Zündung (ZZP eingestellt und abgeblitzt). LUFI Umbau - zusätzliches Loch im Herzkasten und den originalen durch den von zt erstezt. AOA3
Vergaser war der Schimmerkörper abgebrochen, das wurde repariert. Ich habe nochmal den Motor angeguckt - Simmerringe sind richtig (also Kickstarter und KW Ring nicht verwechselt) und Motor auch dicht (alles soweit neu gemacht) Quetschmaß bei 1mm.

Lässt sich gut antreten, zieht gut durch. Dann Nach ca 4-5km Landstraße (also zwischen 50-60) mal einen Ampelstopp simuliert (also Lehrlauf und Standgas). Beim beim wiederanfahren geht sie aus. Sie lässt sich nicht wieder antreten. Zweiter Gang schieben tuckert sie, wenn man Vollgas gibt und hält. Dann tuckert sie vor sich hin, sodass man im Schritttempo vorwärts kommt. Danach habe ich den Benzinhahn mal zugedreht und nach einer Weile kam sie dann wieder auf höhere Drehzahl und lief normal.
Ich hab den Vergaser schon mehrfach auseinander gehabt und konnte eigentlich keinen defekt feststellen. Nun kenne ich mich nur mit dem Standardvergaser und dessen Macken aus.

Also was meint ihr? Was könnte es sein. Bzw. was schlagt ihr zur Lösung vor. Anderen Gaser probieren? Ich hab noch nen Bing rumliegen, aber der ist ja für den Kolben völlig ungeeignet (HD beim 21n1 ist bei 105). ZT reagiert nicht auf meine Anfragen und sind der Meinung der Vergaser sei in Ordnung, aber alle anderen Teile sind mittlerweile getauscht und der Fehler tritt immer noch auf.

Sorry, dass die Nachricht so verzweifelt klingt, aber ich weiß echt nicht mehr weiter und ich habe versucht, den Fehler möglichst genau zu beschreiben.
Grüße aus Bremen

Alles klar vielen Dank für die Hinweise.
Also wird die Dynamische Einstellung doch etwas überbewertet und gilt lediglich als Kontrolle der statischen Einstellung. Wenn ich die Statische ordentlich vornehme (also Zündzeitpunkt mit Messuhr bestimmen, Markierung auf Motorgehäuse und dann Grundplatte danach ausrichten) sollte nichts schief gehen.
Ich hatte mein Setup nicht angegeben, da es für meine Frage ja eigentlich nicht relevant ist.

Aber hier für euch:
S51 4Gang, S60 Stage 2 von ZT mit BVF 21N1 von ZT und AOA3, 5 Lamellenkupplung und jetzt VAPE Zündung.

ZT schreibt in seiner Abstimmanleitung 1,5 vor.

Das heißt, dass ich mich auf den Strich am Polrad in jedem Fall verlassen kann?

Moin,
ich habe mehrfach gelesen, dass Markierungen nicht stimmen und man daher den Zündzeitpunkt bei der Vape unbedingt abblitzen solle. Dazu nun eine Verständnisfrage. Welche Markierung ist gemeint?
Ich würde wie folgt vorgehen:
1. Mit Messuhr auf 1,5 vor OT und am Gehäuse eine Markierung machen, die sich mit der Abrissmarkierung des Polrades deckt.
2. Grundplatte verschieben, bis Markierung auf Grundplatte mit der eben angebrachten am Gehäuse übereinstimmt.
fertig.
Nun Abblitzen und kontrollieren - aber was? Wenn ich die Markierung am Gehäuse selbst neu setze, kann doch eigentlich nichts schief gehen. Oder ist die Abrissmarkierung, oder die Markierung auf der Grundplatte manchmal nicht richtig?
Danke

Moin, nicht wundern dass ich mich bis jetzt nicht gemeldet habe.
Als das Problem nochmal auftrat habe ich beim abblitzen gemerkt, dass der ZZP plötzlich ziemlcih weit nach vorn gerutscht ist (also er passte gar nicht mehr). Auf jeden Fall habe ich jetzt die VAPE bekommen und bin dabei sie einzubauen, soweit ich Zeit habe.
Ich werde danach nochmal berichten. Ich denke es lag wirkclich irgendwie an der Zündung.

Liebe Grüße

So. Vape ist bestellt. Hoffentlich kommt auch der Vergaser bald wieder. Brauche ich für die Zündungseinstellung der Vape eine Zündpistole? Und wenn ja welche (nach möglichkeit nicht zu teure) könnt ihr empfehlen?

Na dann werde ich nochmal Geld zusammenkratzen und die Vape einbauen müssen. Zündspule ist neu (6V variante von A*F) hat auch nichts gebracht.

Die Geberspule habe ich gemessen (blau gegen Masse) - hatte in meinem originalen Post leider Geberspule und Primärspule verwechselt. Auf jeden Fall 15,4 Ohm kalt und 19 Ohm nachdem der Motor ausgeht. Zündkerze habe ich verschiedene probiert (B9HS und B8HS, hatte ich noch rumliegen). Ansonsten gibt es ja findige Anleitungen die Geberplatte zu repaieren - aber auf Verdacht muss ich das ja nicht machen.

Ich wollte jetzt nicht 220€ auf Verdacht ausgeben (für vape) und dann feststellen, dass der Mist immer noch nicht funktioniert.

Moin, ich habe mich jetzt auch hier im Forum angemeldet, da es hier spezieller um Tuning geht, als bei vergleichbaren Foren.

ich habe ein Problem mit meinem Umbau.
Folgendes Ausgangsmoped:
S51 mit SLEZ (6V)
Eingebaut wurde:
S60 Stage 3 von ZT, dh 60er Kolben, AOA3 und 21N1 Vergaser.

Simme springt kalt super an, nimmt gleichmäßig Gas an und läuft gut (Kerzenbild auch ok), nach ca. 3-5km geht sie allerdings schlagartig aus und lässt sich auch nicht antreten/schieben. Versucht man sie anzutreten, knallt es manchmal im Auspuff, aber sonst passiert nichts. Erst wenn sie wieder richtig kalt ist läuft sie wieder. Zündfunke kommt aber dennoch (Kerze rausgeschraubt und am Gehäuse geguckt)
Getauscht habe ich bis jetzt: Kerze (B9HS), Kerzenstecker, Spule.
Zündzeitpunkt ist mit Uhr auf 1,5 vor OT eingestellt.
Vergaser mit verschiedenen Düsen probiert (100-110), Schwimmer eingestellt, Nadel höher bzw. niedriger gehangen. Aber es ist immer dasselbe Problem.
Widerstand der Primärspule ist kalt bei 15 Ohm und warm bei 19 Ohm

Woran kann das liegen? Ich bin mit meinen Ideen am Ende.

Ich habe das komplette Set von ZT - Also Kolbem, Kurbelwelle, Vergaser und Auspuff AOA. Auf Email Anfrage konnten die mir auch nicht weiterhelfen, außer dem Angebot, das komplette Moped zu denen zu bringen (Aber von Bremen nach Plauen ist es ein Stückchen).
Ich vermute, dass es eigentlich nur am Vergaser liegen kann. Wobei ich es komisch finde, dass es immer so schlagartig nicht mehr geht. Wollte Probehalber einen anderen Gaser einbauen, bei ebay gibt es ja nen 21n1 für 29€ oder so.

Was habt ihr für Ideen?