Beiträge von Mapps

Hi, ist vielleicht der der Halbmond von der Kurbelwelle abgeschert ?

Vielleicht könntest du uns ein Foto von der Kupplungsseite dein Motor mal reinstellen.Wie verhält sich das schalten ,wenn bei der Originalen Schaltwalze innere Kern lose ist?Oder am Lagerwinkel (Schaltung Einstellschraube ) die Schweißnaht gebrochen ist?

Das sieht aber böse aus.Bekommt man das wieder Dicht?

Vielleicht läuft die Tachowelle im zusammen gebauten Zustand zu schwer.Bei den meisten Nachbau Tachos ist eine Unterlegscheibe mit dabei,die kommt auf das Gewinde vom Tacho und dann schraubst du Tachowelle fest.

Es könnte sein ,das sich die zweite Anlaufscheibe in die Nut von der Kupplungswelle gerutscht ist und somit nicht frei dreht.

Dankeschön ,für eure schnell Info.

Hallo ich brauche nochmal eure Hilfe und zwar beim M541 Motor ,wie wird die Schaltwalze ausgeglichen bzw welches Spiel muß die Schaltwalze haben? Gruß Stephan

Hier gibt es auch etwas interessantes zum Thema Ersatzrahmen https://youtu.be/_ouRgKjK7qI

Es gibt einen kleinen Haken, die Erweiterung soll die Schlüsselzahl 196 B bekommen.Die 3 Stelligen Schlüsselzahlen sollen nur für Deutschland gelten. So habe ich es verstanden. Wäre schön ,wenn jemand das bestätigen kann

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Gab es diese Papiere für eine S53?

Für ein Westmodell ist die Geschwindigkeit, doch gut .Spaß beiseite .Welchen Vergaser und welches Ritzel sind verbaut?

Hier ist auch ein gutes Video um ein Export Modell zuerkennen https://www.2radgeber.de/video…-exportfahrzeuge-erkennen