Mahlzeit 
hab den Gleichrichter schon gesehen, aber mir nichts weiter bei gedacht. Nun ist mir klar warum die ihn dort einsetzt. Hast du die Schaltung schon getestet? Oder vlt simuliert, da du ja Target zum Schaltplan zeichnen zu nutzen scheinst?
@ SSJ3 Vegotenks
Mir ist natürlich klar dass die Generatorspulen, bei der Nutzung eines B2U Gleichrichters, von der Allgemeinen Fahrzeugmasse getrennt sein müssen. Ansonsten hätten wir eine klassische Knallschaltung
MfG
Hallo,
bin neu hier und mir ist da eure Holzhammermethode aufgefallen. Ist es nicht so, das ihr mit der Schaltung den Schinken der Bratwurst hinterher werft? Soll heißen, es lohnt sich nicht, da damit nur eine Halbwelle genutzt wird, wodurch man, für 6V Akkus, eine 12V spule braucht, weniger Strom zur Verfügung hat und der Wirkungsgrad damit nie über 50% kommt. Alles in allen ist doch der Aufwand zum Nutzen hin fast paradox, könnte man meinen. Wäre da nicht ein Halgesteuerter Brückengleichrichter das Mindeste? Oder besser gleich ein Synchrongleichrichter. Eine vlt einfache Möglichkeit wäre mit PWM zu Arbeiten, da die Verluste so am geringsten sind. Nur eine Idee am Rande;)
