Beiträge von einbereichöl

  • Wie Rahmenlaufringe einpressen?

    Unter Lagerschalen hat keine Beschichtung etwas verloren. Das ist eine Passung. Die Lagerschale oder der Laufring muss formschlüssig; schwergängig rein gehen. Das Rahmeninnenrohr, also der Sitz muss an dieser Stelle lack- und schmutzfrei sein. Holz und Hammer ist geeignetes Werkzeug wenn mit Verstand angewendet. Der Fön "weitet" das Rahmenrohr dabei, jedes Hundertstel hilft...;) Ich kenne einen Meister,der dreht Lagersitzringe vorher so ab, dass sie fast "saugend" rein gehen und klebt sie mit Lagerkleber fest, weil er die nicht verkehrte Theorie verfolgt, dass beim Herstellen des Rahmens - also durch den Schweissvorgang das Rohr zum Oval verformt, bzw geometrisch kein EXAKTER Kreis mehr sein KANN...;) aber der Mann ist Perfektionist, dass ist eher bei dünnen Kegelrollenlagerschalen von Bedeutung, die sich sonst an das "OVAL" anpassen würden.. :D

  • Baujahrbedingte Unterschiede bei KR 51 Rahmen

    Okay...Danke! Dann kann ich anscheinend in der Bucht zuschlagen. Ich hatte befürchtet, dass sich die Breite der Aufnahme des oberen oder unteren Schwingenlagers geändert hat.


    Nächste Frage: Kennt jemand die Rahmenfarbe? Falls nicht, werde ich sie von meinem Lackierer analysieren lassen und hier mitteilen.
    Vielleicht gibt es ja eine Autofarbe die fast 100 % passt, da sich die DDR Lacke ja nicht in RAL umrechnen lassen... :furious:


    Falls jemand ähnliche Probleme hat: Ich wohne in Bielefeld und meine Kontakte zu Strahl- und Lackbuden sind ziemlich gut.

  • Baujahrbedingte Unterschiede bei KR 51 Rahmen

    Liebe Gemeinde :) ich bin neu hier - stelle mich also hiermit nocheimal kurz vor:
    Ich wohne seit ein paar Jahren in Bielefeld und habe einen Hang zu altem Eisen. Derzeit ist bei mir meine SR 500 und ein 98ccm Wandererbolide von 1942 fahrbereit.:) Aktuell bin ich dabei, meine 1965er Schwalbe komplett neu aufzubauen, da ich sie dämlicherweise 19 Jahre lang extrem feucht gelagert habe.. Nun muss ich das irgendwie wieder gut machen. Daher habe ich heute und demnächst bestimmt ein paar Fragen.


    Aktuell geht es darum möglichst gute und zum Baujahr passende Teile zum Strahler zu bringen.
    Ich brauche eine vordere Schwingenaufnahme, bzw. den Schwingenträger. (Das Lenkkopfrohr mit dem angeschweißten Blechteilen)
    Gibt es dort Unterschiede? Die Vorderen Kotflügel waren ja ab dem Baujahr xy breiter, hängt vielleicht mit den dickeren hydraulischen Dämpern zusammen.
    Kann ich bei ebay einfach einen guten Schwingenträger kaufen, oder muss ich auf Unterschiede achten?


    Danke!


    Fotos meiner Baustelle folgen morgen, wenn ihr das seht, müsst ihr weinen... ;)


    lg aus Bielefeld!


    Arne

  • 33xxx - 32xxx - Simsonfreunde Ostwestfalen-Lippe

    Ich habe mich heute bei Euch angemeldet und freue mich auch bald wieder
    mit viel Fahrtwind um die Nase auf meiner Schwalbe zu sitzen.




    Zu "unserer" Geschichte:


    Direkt nach der Grenzöffnung sind wir,- 3 Jungs - mit soviel DM in der
    Tasche, wie wir auftreiben konnten gen Osten gedüst. Bei mir waren das
    100 Mark. Jens konnte (er war schon 20 und hatte einen Führerschein)
    einen Wagen mit Anhänger auftreiben. Zurück in Dortmund haben wir
    ziemlich stolz 3 ziemlich betage Vögel abgeladen.


    Meine hat 80 Mark gekostet, war von 1964 und im freundlichen "tundragrau" lackiert.
    Sie war von 17 - 22 mein täglicher, treuer Begleiter und hatte
    abgesehen von diversen Kleinigkeiten keine wirlichen Aussetzer. In den
    frühen 90er Jahren fuhren wir mit den Dingern so ziemlich das rasanteste
    was in Dortmund mit 50ccm rumgurkte. Sogar mit Dame auf der Rückbank
    fiel der Tacho selten unter 40 km/h, Kumpel Marc konnte auf seiner Vespa
    50N DEFINITIV nicht mithalten!




    Leider liegt meine Schwalbe seit ca. 15 Jahren teilzerlegt in der
    elterlichen Garagengrube, der Motor wurde schon vor Jahren von meinem
    damaligen xxxx-Vermieter entsorgt, nachdem mein Keller durch
    Flußüberschwemmung in meiner (Urlaubsabwesenheit) vom THW leergepumt
    worden ist..




    Kurz: Ich habe eine Menge Arbeit und freue mich auf die Restaurierung meines ERSTEN EIGENEN KRAFTFAHRZEUGS!


    Daher auch gleich meine erste Frage: Wo kann ich einen guten, überholten, oder einen unverbastelten, überholungswürdigen, gebläsegekühlten Motor (M53 KFR für eine KR51) kaufen? Bei ebay tauchen öfter einige auf, doch
    möchte ich, obwohl ich schon länger viel schraube, eine komplette
    Motorüberholung denen überlassen, die wissen was sie tun, da ich keine
    Spezielwerkzeuge vor Ort habe, aber dafür Achtung vor guten Schlossern.




    Liebe Grüße aus Bielefeld




    Arne