Bitte konkretisiere mal wie das Problem aufgetreten ist.
Die Kupplung war also nicht zerlegt seit sie Probleme gemacht hat sondern du hast nur probiert die Einstellschraube zu verstellen? Also mit anderen Worten du weißt noch gar nicht ob vielleicht an den Teilen der Kupplung was beschädigt ist und das Problem ist spontan aufgetreten?
Ich frag jetzt mal, das mit dem Schmierfett war ein Witz oder?
Mir fällt gerade ein mögliches Problem auf. Der Schalter hat einen "COM" Anschluss, also eine gemeinsame Masse. Der Öffner hat aber keine Versorgung, da es ein anderer Stromkreis ist der von der Batterie getrennt ist. Ich glaube du brauchst 2 getrennte Relaisschaltungen.
Edit: Vergiss es, Denkfehler
Bau einen im Schlauch ein. Erstmal ist der einfach wechselbar, du hast Optionen Verschiedene Filter zu probieren und bei einem Durchsichtigen sieht man wenn Dreck drin hängt
Und wie bringe ich dann die Kontrollampe zum leuchten wenn das Moped an ist?
Dein geposteter Funkschalter hat sowohl Schließer (NO, Normal Open) als auch Öffner (NC, Normal Closed). Also Zündung auf NC und Kontrolllampe an NO.
Nimm statt einem schließenden Schalter einen Öffner, sofern es das als Funkausführung gibt. Dann kannst du ihn einfach in parallel zur Masseschluss 2 legen. Dann muss sowohl Funkschalter offen als auch Zündschloss offen sein (also auf Zündung an). Sobald der Funkschalter aus (also geschlossen) ist, hat die Zündung immer Masseverbindung und ist aus
Tank entrosten ist, wenn man es ordentlich machen will, nun mal ein Geduldsspiel und nie perfekt. Davon abgesehen landet ja auch so schon mal etwas Dreck im Tank. Daher übertreib es mal nicht, lohnt kaum
Den letzten Krümel bekommst du kaum raus.
Föne schmelzen schnell und das Wohlwollen der Dame des Hauses um so schneller. Heißluftfön geht zwar aber da muss man genau drauf achten das man nicht zu heiß föhnt, wird sonst den Lack beschädigen.
So hab ich es jedenfalls damals gemacht. Ob es effektiver geht und man was weglassen kann weiß ich nicht. Auf jeden Fall war der Tank danach erstaunlich sauber und ist nicht erneut gerostet.
1. Natürlich muss der Tank gut ausgewaschen werden wenn du die Säure herausholst. Und gut getrocknet werden, stehendes Wasser sorgt natürlich für neuen Rost. Mit Spiritus durchschwenken kann helfen da dieser Wasser bindet und hilft alles auszuspülen. Ich hab mich da intensiv mit dem Fön hingesetzt und den Tank getrocknet. Dabei immer wieder gedreht damit sich Wasserreste verteilen und am warmen Blech verdunsten.
2. Blanker Stahl rostet mit Kontakt an Luft sehr schnell, ganz besonders wenn man den frisch entrosteten Tank in die Garage stellt. Etwas Luftfeuchtigkeit und es geht los, die rauhe Oberfläche die der Rost hinterlässt ist sogar nochmal anfälliger. Entweder also trocken lagern oder sofort volltanken und mal kurz schwenken damit überal Benzin/ Ölgemisch herankommt wäre die optimale Lösung.
3. Das Öl musste man glaub ich irgendwie vorher herausholen, sonst kommt die Säure nicht an das Blech. Ich hab einfach das Gemisch abgelassen und dann mit ungemischtem Benzin ein paar mal 1-2 Liter rein und gespült und zum Abschluss ne Ladung Reinigungsbenzin durchgeschwenkt.
Da Zitronensäure leicht in Wasser gelöst wird und ja sowieso schon gelöst in den Tank kommt reicht meiner Meinung nach ein ordentliches ausspülen.
