Beiträge von Yogi!

bringt dir weniger leistung, mehr verbrauch und mehr verschleiß...toll

die n3 gaser haben nur die eine schraube für die gemischeinstellung

Zitat

Original von Simson Heizer:
Ich mein die original s70 motoren.

kupplung ist die gleiche! nur die tellerfeder is anders!
dann die gehäuse(-bohrung)
der sekundärtrieb
zylinder und kolben
KW und primär hattest du ja schon

nein, es gibt 1,5mm für die MZ RT und 1,6mm für ALLE simson mopeds

verschlissen sind die wenn man sieht das sie eingelaufen sind

Zitat

Original von Grossi:
Frag Hernn Reich!

Grossi

nein, nimm einfach den püff den er empfiehlt

simson reperaturanleitung nennt sich das...musst mal etwas suchen

wofür hast du 15€ bezahlt? simmerr. tauschen?? wucher!

bei ebay steht was: Anzahl Gänge: Automatik

:f_laugh:

naja, dann isses wohl auch son billigteil aus fernost...

bei den pocketbikes bzw. minicrossern is es exakt das selbe! in der bed.anl. steht trommel, aber ne scheibe is dran

selbst in einem MARKTKAUF prospekt war schonmal genau der fehler

Zitat

Original von HermanMunster:

...und während die noch fröhlich planen machen andere das Geschäft...

Guckt Euch dieses Ding mal an...

Kostet schlappe 2.179,- EURO

Eigendlich ganz schnuckig - steht nur leider nicht SIMSON druff...

Ein paar technische Daten gefällig?
Bitte sehr:

Motor: 1 Zyl. 2-Takt

Hubraum cm3: 49,2

Abgasnorm: Euro 2

Kühlung: Liquid

Starter: Elektro

Federung vorn: Hydraulische Teleskopgabel

Federung hinten: Hydraulisches Gasdruckfederbein

Bremse vorn (mm): Scheibenbremse 190

Bremse hinten (mm): Trommelbremse 130
Reifen vorn: 110/80-17

Reifen hinten: 130/70-17

Tankinhalt: 7L

Länge x Breite x Höhe (mm): 1955 x 790 x 1185

Auspuffsystem: Rostfreier Edelstahlauspuff (INOX)

Farben: schwarz/orange

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naja, der auspuff :eek:

und die beschreibung passt net zum bild! das ding aufm bild hat SB hinten, in den Daten steht was mit trommelbremse

benutzung der suchfunktion hätte das thema geklärt!

1.simson museum suhl
2.ebay
3.simson-oldtimer.com

Zitat

Original von spike49:
He, also wenn ich so ca 1km fahre geht das das moped aus Kerze viel zu heiß.
Hab nun alle Vergaser einstellung durch von mager bis fett
dabei hat sich aber nur die Kerzenfarbe verändert.
Hab jetzt so eingestellt das sie eben \"Rehbraun\" is
Naja jedenfalls würd sie trotzdem zu heiß.
Hatte schon zündung bei 1,5mm vor OT dabei war sie nach 30sec super heiß.
Hab nun 1,4 vor OT und sie geht super an.
Is da eine spule kaputt oder die zündung immernoch zu früh eingestellt. Licht ist auch ziemlich schwach dabei 12V.

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hey, die richtige richtung haste doch schon eingeschlagen! zündung auf 1,3mm und dann wirds wohl gehen!
hab auch nen ganz schlimmen motor, der MUSS 0,9mm ZZP haben, sonst machts auch glühzündungen
die 260er isolator muss das aber abkönnen! fahre ich in allen motoren und geht auch immer und überall

EDIT:
ngk ZK werden mit dem faktor 30 (oder genauer 27) umgerechnet!

B9hs=9x30=270
B10hs=10x30=300

aber es ist eher etwas weniger

P.S.: falls irgendjemand mal ne echte isoltor r oder rs 300 bekommt, wird sie oft schnell wieder rausmachen, weil die karre garnicht mehr angeht oder die kaltstartphase so dermaßen lang wird, das man schon garnicht mehr dran glaubt das die betr.temp. überhaupt noch erreicht wird