Beiträge von mueschl76

danke für die schnelle Antwort,da bin ich echt beruhigt kennst Du Dich evt mit S70 aus? Wurden damals gleiche Gehäuse für S70 und S50 verwendet und
nur aufgespindelt,oder gab es verschiedene???

hallo Leute,hab versucht im Forum etwas brauchbares was mein Pleuel angeht zu finden,war nix hilfreiches dabei.Habe folgende Frage....habe kürzlich einen angeblich
orginalen S 70 Motor gekauft,da er ab und zu geknistert hat hab ich kuzerhand den Zylinder demontiert,Kolben und Zylinder ok...Jetzt aber die entscheidene Frage---
Pleuel hat kein Höhenspiel,kann es aber ca 3 mm nach rechts und lings bewegen,ist das normal???

so,alles eingestellt und nix passiert,beim Kicken von Hand ein Nebengeräusch was ich nicht grad mag,zisch.....nicht vom Auspuff sondern vom Zylinderfuß schön wenn man
beim Zusammenbau die alte Dichtung wieder nimmt.Also hab ich den Zylinder runter,Dichtung völlig vermackt,aber dafür Zylinder und Kolben top vielen Dank nochmal für Eure Hilfe!!!!!

werd jetzt mal rausgehen und alles versuchen ich meld mich dann nochmal

denk mal auch das sonst alles soweit in Ordnung ist,wenn der dann immer noch nix sagt dann dreh ich glaub durch....

Zitat von tacharo

Zündzeitpunkt bei 1,4mm.
Laß dich nicht durcheinanderbringen.
1,8mm ist bei S51.
Und den Kicker von Hand durchkicken,wenn die kerze verbaut ist,halte ich für recht schwer. Da benötigt man schon einiges an Kraft

ich dreh den Motor an der Schwungmasse von der Zündung mit der Hand Für Bilder war der Kopf unten,wenn der Verkäufer die alte Fußdichtung drunter gelassen hat könnte
ja dadurch auch Kompression fehlen,oder?am besten ich bau meinen 51er wieder ein und bau den 70er Zylinder mal runter.Auf jeden Fall bin ich froh von Euch Hilfe zu bekommen

OT ist mir ja klar..den Zündzeitpunkt dann an der Grundplatte einstellen???

danke schon mal für Eure Tips 1,4 mm vor OT ?

Mahlzeit...ich hoffe es kann mir hier jemand helfen,wie es das Thema schon beschreibt hab ich in den orginal S70 Motor die komplette Zündung meines S 51 Motors eingebaut,Grundplatte auf Markierung
vom Motorgehäuse gestellt,Kolben auf fast OT und der Unterbrecher ist kurz vorm Öffnen...jetzt aber das eigentliche Problem-Funke ist da und Sprit bekommt er auch,aber sagt keinen Ton.Laut Verkäufer soll er top laufen und ist es normal das man den Motor trotz Kerze mit der Hand durchdrehen kann????

Zitat von Hansmaulwurf

Na ja dass der so gut lief - das heisst viel Vmax aber im Anzug so lala (aber genau das was mir taugt) lag an den "Fehlern" die mir beim einfahrn passiert sind und an der miserablen Einstellung, mit der ich den Kolben die ersten 100km geprügelt hab (hatte sogar nen Klemmer). Nach dieser Feuertaufe entpuppte sich das Ding als echtes Kraftpaket - zumindest über 6000Umin
Klar, gerasselt hats immer ein bischen aber dafür war se richtig schnell..

Ich werd auf jeden Fall einen neuen Zylinder kaufen. Frage ist nur DDR mit Übermaßkolben oder den (bewährten) Almot nochmal. Der Kerl der mit die Simme samt Kit verkauft hat meinte er arbeite in der Metallindustrie und hätte den Almot fachmännisch nachgehohnt... vllt lags daran..

Ich weiss das ist ein neues Fass, aber was sagt ihr denn? Ist Almot wirklich schneller, dafür mit weniger Zug? Oder ist das ein Märchen und ich würde mit nem 50er DDR besser "fahrn"?

Ich fahr einen 51er Sport von LT,sieht aus wie Orginalzylinder hat aber größere Kanäle zusammen mit nen Pöff von Raddix....läuft echt super(2Ring-Kolben)..

Zitat von mbayer

Wie viel Spiel hat der Kupplungskorb? Dieser muss ja mit 0.3mm Spiel ausgelichen werden

Du triffst es auf den Punkt er hatte keins,war aber nur eins der kleinen Probleme...Hab ja prima Tips von Euch bekommen,nochmals vielen dank!!!!Hab gestern die ganze Kupplung nochmal
auseinander gebaut,die drei Stifte geprüft(also 2mal lang,dazwischen der Kleine),neue Beläge leicht mit Feile bearbeitet damit diese genug Spiel im Korb haben,neue Anlaufscheibe zwischen Kupplungs-
paket und Korb,und die Mutter mit 20Nm angezogen(nicht wie mein Vorgänger mit evtem Radkreuz .Achso die Sicherungsbleche natürlich nicht vergessen!!!Alles geschmeidig eingebaut mit großem Auge auf die Anlaufscheibe(soll ja nicht in die Nut fallen ).Danach kurzer Probelauf...(mußte dabei an mein ehem Motorrad denken-hatte Trockenkuppplung)Alles gepaßt,also Deckel drauf und 400ml Addinol und die Kupplung funktionopelt und danach

ja prima,werd ich mal tauschen und etwas Öl ablassen