Das Problem ist, ich hatte die Zündung montiert ( mit dem Original Polrad ) dann sind mir die Nieten alle !!! ausgeschlagen und hat die kompl. Lager des Motors so zerstört, da ich das nicht weiter bermekt hatte.
dann habe ich den Motor gewechselt und die Zündung wieder verbaut ( mit dem neuen Polrad )
Jetzt kann ich leider nicht sagen ob der abrieb vom neuen polrad kommt oder von dem ausgeschlagenen, aber das Polard schleift jetzt nicht d.h es war zentriert.
mfg.
Grade habe ich meine Zündung ausgebaut um sie mit meinem Motor zu LT zu schicken zwecks Zylindermontage, und einstellen der zündung etc.
Jetzt musste ich leider feststellen das der Geber total angeschmort ist, kann ich die trotzdem weiter verwenden ? bin bis zuletzt gefahren und hatte keine Probleme...
mfg.
Kädix hier außem forum, preis, kp. hab alles zsamm mit dem rahmen machen lassen, sollte wohl ca 20-30 kosten...
sind gepulvert in silber
So. mein ledRücklicht ist fertig, leider kommt der Kreuzeffeckt beim bremsen noch nicht so drüber aber daran wird grade gearbeitet
:o
mfg.,
Rennen ? 
edith sagt :
kleines video bei youtube,125ccm, mit bremsen, bei 80 haben wir den test abgebrochen, im 3 von 4 gängen 
Neue Bilder im angebauten Zustand...
Leider gibts im Moment Zündungsprobleme, ( in Lichtstellung stottert das Moped ), macht das fahren ziemlich schwierig...
Comments erwünscht
Hallo, am Freitag habe ich nochmal ein wenig geschraubt.
1. Spule eingelötet, Lampe wieder durchgebrannt,
2. Spule eingelötet. eingebaut, musste sich erst noch einschleifen, die ersten umdrehungen also ziemlich lautes kratzendes geräusch, gut gefahren ( ohne licht ), dann gemessen und siehe da 12,3V an der vorderen Birne, ( ich wusste leider nicht ob die Spule 6 oder 12V hatte.) damit wäre das Problem fast behoben., Das Licht brennt jetzt auf jeden Fall schonmal nicht mehr durch.
Es gibt jetzt aber ein neues Problem :
Sobald ich fahre und während der Fahrt den schlüssel in zweite stellung schalte ( licht an ),fängt der motor an zu stottern, als wenn man einen drehzhalbegrenzer einschalten würde.
Hat das was damit zu tun das jetzt eine 12V spule verbaut ist ?.
Ich weiß selber das das mit der spule nicht das optimale ist, aber jetzt kann ich schonmal sagen das es an dem zu großen abstand gelegen hat.
mfg und schönen Sonntag noch
Kann ich das irgendwie überprüfen ?
Die Muttern sahen ziemlich Jungfreulich aus,
aber selbst wenn eine 12V Spule drauf sitzt, sollten keine 24 V ankommen oder sehe ich das falsch ?
mfg.
Auf was bezogen jetzt ?
Vorher war def. eine 6V U zündung verbaut, jetzt angeblich eine 6V E,. GP Nummer is ( 8305.1/4-100 )
Heute kam meine Sitzbank von der netten Polsterdame
Hallo.
Ich hatte vorher immer einer U-Zündung drin, seitdem ich auf E-zündung umgebaut habe, gibt es dieses Problem. ( Habe im Winter umgebaut )
Zündung war gebraucht und der Vorbesitzer sagte das sie einwandfrei funktioniert hat, den Kabelbaum haben wir auch schon mehrmals nachgesehen.
Polrad ist zentriert und wackelt auch nicht, kann man das iwie beheben oder sollte eine neue Spule verbaut werden ?
zum testen würde ja auch die Lichtspule der Unterbrechzündung gehen ?!
mfg.
