Mit dem choke hast gut gelöst.
seit dem ich meinen 70 ccm habe hab ich noch nie mein choke benutzt, der ist bei mir stillgelegt.
Wobei es dann Federbeine der S51 C oder E sind !!!
Das weiß ich nicht, kann sein, hab damals die MZ Dämpfer preiswert bekommen
Stoßdämpfer sind diese hier:
<a href="https://www.ebay.de/itm/Gasdruck-Stossdämpfer-330-mm-schwarz/172651123067" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">ebay.de/itm/Gasdruck-Stossdämp…0-mm-schwarz/172651123067</a>
Die Stoßdämpferaufnahmen müssen dafür nicht geändert werden. Aber der Obergurt an sich ist gekürzt, ja. (Aber unabhängig davon)
aber 330 mm ist das nicht zu kurz ?
Ich habe jetzt 360mm Dämpfer drin, von der mz und die liegt gut
das der Obergurt gekürzt ist, hab ich gesehe 
Wieso hat die vordere Zahnriemenscheibe keinen Bund wie die Hintere? Das könnte zu Problemen führen...
MfG
Christian
ich glaube vorn ist nie eine Führung (bin mir aber nicht sicher)
wo soll denn vorn auch der Riemen hin, runter rutschen kann er nicht
Was sind denn das für Stoßdämpfer? Sind die eintragungsfähig? Sieht ja interessant aus mit der Härteverstellung.
Die stossdämpfer hinten interessieren mich auch.
Aber hast du dafür die Halterung am Schiffchen geändert ?
Ah ok , ich kann es mir denken , ich warte 
So wie ich es richtig gesehen habe, willst den Schalthebel und die Bremse weiter nach hinten setzten
mit der trommelbremse vorn gefällt mir nicht so richtig. Mal abwarten wie es fertig aussieht.
hinten die Aufnahme für die Kette sieht auch anders aus.
Ist die Mutter fest und das sicherungsblech drauf?
hat die Welle spiel ?
@Creepers
105 hauptdüse, war nur zu fett , wie am Anfang erwähnt, ist ja fast wie bei mir , ich hab 85 , hab nochmal geschaut.
Das wäre doch mal was echt Nützliches: Jeder bringt seinen Bastelmotor mit und dann gibt es eine komplette Regeneration unter
Anleitung.
Würde ich persönlich abraten, man würde eventuell den überblick verlieren oder man vergisst eine Sache weil zwischendurch einer eine frage stellt ( was ja ok ist wenn man es zu zweit macht) .Dann kommt noch einer der eine Frage hat und schon weiß man eventuell nicht mehr wo man beim ersten Motor war.
Schon was zusammengekommen, aber solange es nur Kleinigkeiten sind und der Rahmen ok ist , ist alles machbar, wie racingcologne schon sagte.
Der schalthebel sieht wirklich aus, ab einer mit einer flex. dran war, abervwarum ?
Kann sein das eine 100 oder 105 hauptdüse verbaut ist, dann wäre es möglich das die zu fett läut.
So war es bei mir.
Wie sieh deine Kerze aus ?
wie hast du die Zündung eingestellt, bzw auf was für ein Wert ?
Übrigens, sieht so aus als ob am Vergaser keine Flanschdichtung verbaut ist, oder die falsche (dünne Papier Dichtung).
Hast richtig gesehen , da fehlt der Flansch.
Ich würde erstmal die Technik überprüfen bzw überholen ( Gabel, Radlager prüfen, Getriebeöl,Kupplung einstellen, Motor mal aufmachen und reinschauen usw.)
kosmetik wie Blinker ( klar sollten die Funktionieren) , schutzblech, fussrasten und so kann man erstmal vernachlässigen.
Ps komme aus Pankow/ Weißensee
Leider habe ich keine Erfahrung mit Schwalbe , aber an meiner s51 hab ich die gleichen Komponenten verbaut, und läuft sehr gut.
Was hast du für eine hauptdüse verbaut? bei mir ist momentan eine 85 oder 90 Düse verbaut, muss aber dazu sagen das mein Motor Serie ist (2 Kanal) nur die Kanten geglättet und Kanäle angepasst
