Beiträge von Mahone

hey ihrs. meine s51 hatte kürzlich nen klemmer, weil sich einer dieser kolbenklemmringe gelöst hat. heute kommen neuer zylinder+kolben. hab mit der taschenlampe die kurbelwellenkammer ausgeleuchtet und mit einen stabmagneten die kammer von den spähnen befreit (von oben zwischen die kurbelwellenschwungscheiben). reicht das oder können sich noch irgendwo reste des ringes verstecken (unter den scheiben)??? zu sehen ist jedenfalls nichts mehr. wenn doch dann müsste ich ja spalten aber ehrlichgesagt traue ich mir das erstmal nicht zu. also was sagt ihr...

ich kann garnicht soviel essen, wie ich kotzen möcht...hab das problem mit neuen zündkerzenstecker auf die reihe bekommen...gebe gut gas und aufeinmal rasselts im zylinder...der vorbesitzer hat so ne kolbenspange im getriebe versteckt! 1 a . . . ehrlichgesagt traue ich mir nicht zu das ding zu spalten und nach weiteren überaschungen zu suchen...gibt es noch eine andere möglichkeit??? magnet oder so (ich weiß, klingt doof) grüße

Hey...hab Heute mein altes Problemchen (seltsam hohe Kompression) in den Griff bekommen und meine Simmi lief wieder...hat auch gut Gas angenommen. Da ich aber die Kolbenringe erneuert habe und diese zum einfahren lieber mit 1:33 betanken wollte hab ich nen Schluck Öl mit in den Tank gekippt. Das war leider zuviel des Guten und sie Soff prompt ab. Also Vergaser auf, Öl raus, neu betankt und los......seitdem hab ich das Problem, dass sie zwar angeht aber sobald ich mehr Gas geben möchte säuft sie ab. Könnt ihr mir helfen??? Im Standgas läuft sie übrigens super.

aber so doll trittst du nichtmal ne 600er...man bedenke immernoch den rauch vorher, der sicher durch die falsch eingestellte zündung hervorgerufen wurde. bis zu diesem punkt ging der kicker auch leichter. vllt hat sich bei fehlzündung einer der ringe von der nuth gedreht...zumindest sind sie viel zu groß...morgen sehen wir weiter. grüße

spaßeshalber (schande über mein haupt) hab ich das ganze mal ohne kolbenringe probiert (natürlich ohne zündung) und es lief problemlos durch...weil so selbstverständlich keine überstarke kompression den weg verstopft.

morgen kaufe ich mir neue kolbenringe und hoffe, dass es hinhaut......weitere vorschläge bitte her

also...öl ist nachgefüllt (war tatsächlich zu wenig - aber nicht komplett leer) ...die zündung funkt inzwischen auch zum richtigen zeitpunkt...kolben und zylinder sehen gut aus..........die kompression ist genau mein problem. es wird so stark komprimiert, dass der kolben so gut wie garnicht nach oben zu bewegen ist (da muss man schon halb auf den kickstarter stehen) ---zündkerze ab und alles läuft geschmeidig wie am ersten tag. hab schon zwei ähnliche fälle im forum gefunden aber leider keine hilfestellung.

die kurbelwelle macht auch nen guten eindruck...jetzt eine vielleicht blöde frage aus der verzweiflung heraus. sind vielleicht die kolbenringe zu groß?? im vergleich zu meinen anderen motor ist der unterschied schon beträchtlich (wenn der motor drauf kommt schließt sich die kerbe fast komplett) - - - hab nen 40,98mm kolben...könnt ihr mir sagen, wie groß die ringe sein müssen??? danke im voraus

EDIT: hab rausgefunden, dass sie 0,02 mm größer sein müssen (also 41mm). meine sind aber locker 2,0 mm größer...kann es daran liegen???

Hallo zusammen. hab vor kurzem meine alte liebe (S 51E) wieder enddeckt und beschlossen sie wieder fit zu machen. da der alte motor schon so ziehmlich ausgeschlachtet war, hab ich mir bei ebay nen gebrauchten (60ccm) gekauft und gleich alles eingebaut...

nun, nachdem alles verbaut war beschloss ich das gute ding mal anzulatschen und was passiert...nach drei sekunden geht er aus und es qualmt aus luftfilter und nach ausbau der zündkerze auch aus dem zylinder. ich vermute, dass kein getriebeöl drinne war und gehe der sache morgen auf den grund (heute ging nicht, weil oil-control schraube kaputt)

nun fühlt sich der motor sehr fest an (beim drücken am kickstarter). sobald man aber die zündkerze abschraubt geht es problemlos (luft entweicht aus zündkerzenöffnung). der kolben bewegt sich also nur so schwer, weil wenn er sich nach oben zum kopf bewegt keine luft entweichen kann. womit hängt das zusammen?? hatte damit noch nie probleme..........sind die kolbenringe hinüber??? sind die für die luftzirkulation zum auspuff verantworlich? oder ist es etwas schlimmeres???

würde mich freuen wenn ihr mir helfen könnt. mfg basti