Kupplungskorb

Normalerweise ist die Buchse im Korb fest verpresst. so einfach geht die nicht raus.
Und das der Korb eiert, habe ich auch schon öfters gesehen.
Ist jetzt nix so weltbewegendes...

Für nen Stino Motor sind die Nachbauprimäre eigentlich in Ordnung.
Du musst nur auf die Übersetzung achten.
Und bitte keinen Geradeverzahnten, der macht beim Stino nur unnötig Geräusche.

Und übrigens : gekapselte Lager an der KW ist wahrscheinlich nicht allzu clever.
Die gekapselten haben ja ihre Füllung Fett zur Schmierung drinne.
Da ist das nicht ganz so clever es dort einzubauen, wo Benzin eindringen kann.
Ebenso bekommen die Lager dann, wenn das Fett ausgespült ist, nicht mehr genügend vom Gemisch ab.
Ergo sie gehen fest.

Was eiert denn genau? Wenns nur die Nuten aussen am Korb sind ist das nicht schön aber egal. Meistens eiert aber bei den DDR Dingern tatsächlich die Verzahnung aussen am Korb. Dann ab in die Tonne damit. Das ist übrigens der Grund dafür, dass die hochgelobten DDR Primäre oft keine 5000km halten.
Wenn ihr die Buchsen (ja es müssen beide gewechselt werden) austauscht, müssen diese im Anschluss nachbearbeitet werden damit sie nachher die richtige Spielpassung haben und fluchten. Dafür nimmt man am besten eine Reibahle.
MS

Welche Nuten. Meinst du die Stege?

Die verziehen sich ab und an durch das Nieten. Wenn da aber nichts klemmt oder keine großen Verformungen sind würde ich mir da keine Gedanken machen

Zitat von racingcologne

Rein optisch läuft die Verzahnung rund. Aber der Korb selber bzw die Nuten eiern aussen.
OK, Ersatzbuchsen sind nicht Plug and Play Reibahle hab ich nur für Kolbenbolzen Montage. Dann lohnt sich ja direkt ein neuer Korb!?
Markus: du als Experte, welchen empfiehlst du? MZA Nr? Gibt ja mehrere verschiedene, soll vernünftig sein und kein billig gelumpe.

Ich kann den hier empfehlen: https://www.ostoase.de/Kupplun…bsritzel-65-20-Zaehne-S51