Hallo Leute, ich baue gerade mein Duo neu auf und möchte die Original-Parkleuchte installieren. Ich habe das Teil angebaut und frage mich ernsthaft, wie das Kabel in die Leuchte geführt werden soll. Kann mir mal jemand das Brett vom Kopf nehmen? Bilder anbei.
Parkleuchte Duo anschließen
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Wenn ich mich recht erinnere hab ich nur ein Kabel angeschlossen. Masse halt über das Blech. Kabeldurchführung ist doch im Fuss der Lampe.
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Das Plus Kabel unten im Tiefer liegenden Gummi an der Zunge Anklemmen und an einer Schraube von dem Lampenhalter noch mal Masse zum Rahmen legen .
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Da gehst du durch den Gummi Pömpel in der Mitte , das sitzt ja auch gleich der Anschluss
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Ist das Loch im Gummi dicht: Membrane mit einem Schraubendreher durchstoßen - und schon passen beide Kabel durch die Mitte.
Hoffentlich hast du den "Überzieher" (Isolierschlauch, ca 1,4 -3cm lang) noch, welcher auf die Seite des Fußkontaktes kommt, wo die Birne nicht sitzt... (Sonst gibt es einen "Kurzen")
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Danke für den guten Tipp
, so geht es. Allerdings ist das Ding schon sehr fragil. Auf Dauer droht ein Kurzschluss. Ich habe eh eine große Batterie an Bord und werde daher lieber eine Standlichtfunktion schaffen (Positionsleuchten und Rückleuchten). -
Ja, das Standlicht läuft doch als Positions- und Rückleuchten bereits über Batteriestrom...
Nur dass es mit dem Scheinwerfer gleichzeitig eingeschalten wird.Solltest du die Standleuchten als Parklicht benutzen wollen, so würde ich das grau/grüne Kabel für die Parkleuchte abziehen und von der Klemme 57a zur Klemme 57 eine Kabelbrücke ziehen. Damit würden die 4 "Standleuchten" auch bei abgezogenem Schlüssel leuchten. (Ich hoffe doch, dass das DUO-Zündschloss den Kontakt 57 hat, da dieser nicht eingezeichnet ist. - Also schaue mal nach.)
Die Parkleuchte und ihre Handhabung/Montage:
Wenn du die Parkleuchte dir mal genauer anschaust:
Ziehe mal den Kontaktsteg aus dem Gummi raus. (m.W.n. sollte sich darunter der Anschluss befinden.)
(Und am "Rahmen" befindet sich die Masseschraube.)Den Gegendruck für den Fußkontakt der Birne holt sich der Kontaktsteg über die andere Seite, wo er eigentlich gegen Masse drücken (und einen Kurzschluss verursachen) würde... - Und hier kommt die von mir genannte Isolierhülse ins Spiel:
Auf dieser Seite (die leere Masse-Seite) schiebst du jetzt eine lang zugeschnittene Isolierhülse, damit es keinen "Kurzen" gibt. (Mindestens 0,5cm länger, als die halbe Länge des Kontakt-Steges; Material: Bougierrohr/Isolierschlauch oder Schrumpfschlauch)
Sollte der Kontakt nicht genug Druck auf die Birne ausüben (Die Birne wackelt schlaff in der Fassung rum), dann biege beide Seiten des Kontaktsteges leicht nach oben... (Also entgegengesetzt zum Plus-Anschluss, der ja unten sitzt)- Jetzt sitzt die Birne ordentlich, wenn die Lampe angebaut wird.
PS:
Mal sehen, ob ich nachher noch mal in den Keller komme... - Ich kann die dann mal ein Foto von der Parkleuchte machen, wie sie original ist (mit dem Isolierschlauch.-Stück!)
OK, hier das Bild/die Bilder:
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