[gelöst] M53 Kupplungskorb wackelt, normal?

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    Ehrlich gesagt, ist das der Erste M53, den ich in der Hand habe. Abgesehen davon, das kein Öl mehr drin war, ist die Kickerwelle sichtlich verbogen und der Kupplungskorb wackelt wie ein Lämmerschwanz s. Video. Ist das normal oder ein Fall für den Doktor?


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    Einmal editiert, zuletzt von Waldmensch ()

    Ich würde mal Lagerschaden der Kupplungswelle tippen. Eventuell ist auch der Kupplungskorb bzw. die Buchse des Korbes ausgelutscht. Auf jeden Fall, einmal neu Bitte!

    TEAM SAUSTAHL


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    Wenn sich nur der Korb bewegt und nicht die 4 Stifte in der Druckplatte ist die Buchse auf der der Korb sitzt zerlutscht. Bewegt sich alles kann auch die 12er Mutter lose sein. Wenn du einen neuen Korb verbaut prüfe vorher ob alle Reibscheiben leicht gleiten. Wenn Korb und Mitnehmer fest montiert sind prüfe ob sich der Mitnehmer nicht drehen lässt. Meine letzten zwei Nachbaukörbe haben geklemmt weil sie beidseitig bündig mit der Buchse waren und nicht wie gewollt ca 0,1 mm schmaler als die Buchse.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Das ist der komplette Korb, der da wackelt. Da werde ich mal sehen, ob ich das Paket zerlegt bekomme :wacko:

    Zitat von Waldmensch

    Das ist der komplette Korb, der da wackelt. Da werde ich mal sehen, ob ich das Paket zerlegt bekomme :wacko:


    Ist nicht wirklich schwer/aufwendig. Hülsen runter drücken, Stifte raus, Hülsen raus, Druckplatte runter, Lamellen runer, Sicherungsblech von Mutter aufbiegen, Gegenhalter anbringen (für Kupplungskorb), Mutter lösen und im Normalfall Korb abnehmen. Ist in der Regel schnell gemacht.

    TEAM SAUSTAHL


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    Alle die auf "lose Mutter" getippt haben, lagen richtig. Habe das Lager dahinter gesichtet - hat kein fühlbares Spiel. Mit der verbogenen Kickerwelle kann ich noch ne Weile leben und vielleicht gen Winter mich mal daran versuchen einen M53 zu spalten ;) Gibt ein paar YouTube Videos die sagen, das es keine Raketenwissenschaft ist.

    Hatte durch Eigenverschulden beim M53 meine Kickerwelle verbogen.
    Hab die dann selber gewechselt. M53 sollte eigentlich jeder der Schrauben kann hinbekommen und ich denke das wirst du können. ;)

    Jopp, habe ich schon mitverfolgt, aber nicht gelesen. Wo bekommt man die Platten zum spalten und KW ausdrücken günstig? Muss keine Profi Qualität sein, für ein bis 2x im Jahr, wenn überhaupt. Nur fachmännisch möchte ich es schon machen.

    Bei meiner Recherche habe ich rausgefunden, das es 2 Typen vom M53 gibt. Es gibt den, mit einer Aufhängung und Silentbuchse und es gibt den mit 2 Aufhängungen. Der dann auch in der S50 verbaut ist. In meiner KR51/1 von 77 ist der letztere verbaut. Da die hintere Buchse nicht gedämpft ist übertragen sich doch da Schwingungen auf den Rahmen?! Wurden ab Werk beide Motoren verbaut oder ist meiner dann nachträglich getauscht worden?
    ansonsten, Leerlaufkontakt ist dran, was ja eigentlich gegen einen S50 Rumpf spricht.

    Zitat von Waldmensch

    Bei meiner Recherche habe ich rausgefunden, das es 2 Typen vom M53 gibt. Es gibt den, mit einer Aufhängung und Silentbuchse und es gibt den mit 2 Aufhängungen. Der dann auch in der S50 verbaut ist. In meiner KR51/1 von 77 ist der letztere verbaut. Da die hintere Buchse nicht gedämpft ist übertragen sich doch da Schwingungen auf den Rahmen?! Wurden ab Werk beide Motoren verbaut oder ist meiner dann nachträglich getauscht worden?
    ansonsten, Leerlaufkontakt ist dran, was ja eigentlich gegen einen S50 Rumpf spricht.


    Deine recherche ist soweit richtig! Der Motor in deiner Schwalbe passt auch. Haben derzeit in unserer Werkstatt eine Schwalbe gleichen Baujahres zur Reparatur, welche noch komplett jungfräulich ist. Da ist der gleiche Motor drinne (ohne hintere Silentbuchse).

    TEAM SAUSTAHL


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