Verruster und verölter Brennraum/ Zylinder

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    Fassen wir das doch einfach mal zusammen. Der deutlich verruste Brennraum samt Kerze kann auf einen defekten WDR primärseitig (WDR KW in Fahrtrichtung links) hindeuten. Schon von Tacharo beschrieben. Zusätzlich kommen hier die Blow-By Spuren zum tragen, welche auf eine verschlissene Zylindergarnitur (Paarung Kolben/Kolberinge-Laufbuchse passt nicht mehr) und damit ungenügende Kompression schließen lassen. Daraus resultieren unsaubere Verbrennung, Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf und Verkokung des Abgasstranges.


    Abhilfemaßnahmen:


    - WDR tauschen
    - Auspuff entkoken
    - Zylindergarnitur instand setzen (Reparaturschliff zum nächsten Maß; leichtes+neue Ringe; Ersatzgarnitur)

    TEAM SAUSTAHL


    "Bier trinken hilft der Landwirtschaft"


    Never Touch A Running Simson!!!

    Oder wenn du ganz großes Pech hast ist die Mitteldichtung undicht und der Motor zieht sich darüber das Getriebeöl.. Die Simmerringe kann man mit Bremsenreiniger absprühen, testest du die Ringe halt auf nebenluft, Ergebnis ist aber das gleiche. Es gibt auch Fälle da sind die Wellendichtringe undicht und der Motor zieht sich öl, gibt aber keinen Sprit ins Getriebeöl. Da kann man am Öl riechen wie man will ;)

    So


    neues Zylinderkit verbaut, alle Simmerringe erneuert (allgemein komplett regeneriert wie neue Lager und Abdichtung der Mitteldichtung der Motorhälften
    Es hat sich nichts verändert. Weiterin schwarze und feuchte Kerze. Es tropft schwarze Suppe ausm Krümmer.
    Vergaser lässt sich nicht einstellen. Momentan nimmt sie einigermaßen Gas im Stand an, wenn die Teillastnadel ganz unten hängt und die Gemischschraube fast rausgedreht ist, d.h., magerer kann ich sie nicht mehr einstellen und was das für die Schmierung für den neuen Zylinder/kolben bedeutet, muss ich ja auch nicht ausführen.


    Was mir im nachhinein einfällt, bei den ersten 2 km mit dem neuen Zylinder hat sie sehr gut Gas angenommen. Könnte es also weiterhin an einer undichten Stelle im Bereich Simmerring Kupplungsseite liegen? Eventuell Unebenheit auf KW oder Kerbe am Motorgehäuse in Simmeringnähe? Das sie die ersten km noch nicht soviel Getriebeöl ziehen konnte und es deswegen besser ging?

    mal einen andren vergaser versucht? vielleicht ist dieser einfach ausgelutscht und fertig. erleb ich immer öfter bei den DDR-Vergasern, die haben einfach ihre laufzeit hinter sich, schieber klappert und und und.

    Das Glück ist eine Hure, es springt von einem zum anderen.

    Einmal editiert, zuletzt von Locke ()

    Vergaser: Teillastnadel tiefste Position, also sie ist ganz unten und Gemischschraube fast komplett rausgedreht, d.h. der Benzinanteil im Benzin-Luftgemisich ist aufs minimum reduziert.
    Effekt: relative gute Gasannahme im Standgas, gute Leistung. Zündkerze sieht so aus. .


    Das bedeutet für mich, dass im Benzin-Luft-Gemisch der Anteil an Bezin in der normalen Gasereinstellung viel zu hoch ist. Da Alle Düsen korrekt sind und der Schwimmer richtig eingestellt ist, schließe ich auf Vergaser austauschen?

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