Nach längeren suchen und Recherchen, Lesereien, Tipphaschereien folgendes,
Sachverhalt:
Kr51/1 H ca. 5000 km
BVF N3-11(Bedüsung richtig, Schwimmer eingestellt nach den Werten die so kursieren 27mm/32,5mm) ULS 3 Umdrehung raus, LGS (2,5 raus, Grundeinstellung)
Zündung frisch eingestellt --> Funke am Unterbrecher(Kondensator wird in ein paar Tagen ausgetauscht), Zündkerze 0,4mm-kräftiger Funken zu sehen.
Simmerringe und weiteres noch nicht gesehen, und auch am Getriebölk noch nich gerochen
Zylinder sifft nicht
Kerzenbild selber kann ich noch nich beurteilen, da nicht nachgeguckt...wird das nächste sein was ich mache, wenn wir sie warm gefahren haben!
Sie hält das Standgas kaum. Bleibt nur an wenn man am Gas gibt, Kaltstart funktioniert besser als wenn man sie nach 10 km wieder anmachen möchte.
Jetzt stellte mein Schrauberpartner den Gaszug so ein, dass sie das Standgas hält. Meiner Meinung nach imitiert er damit doch eigentlich nur "Gasgeben". Also falscher Ansatz um das Standgas Problem in den Griff zu kriegen. Wir bekommen den Vergaser auch einfach nicht eingestellt, weil folgendes:
Um den Vergaser einzustellen soll man den Motor betriebswarm fahren und hat dann nur 2 min Zeit, da sonst Überfettung droht. Wenn wir also nach der Warmphase ankommen und heiß aufs einstellen sind und der Motor geht aus, würden wir, ohne immer wieder 20-30 min rumzuzfahren, dann anzukommen, kein Standgas halten zukönnen, nichts einstellen zukönnen, mehrmals zukicken damit sie angeht, dann den Vergaser nicht einstellen zukönnen, weil eh Überfettet.
Also warm fahren, ankommen --> gibt genug Beschreibung. Kenn ich auswendig mittlerweile. Aber!
Meine Verständnisproblem...Wenn sie während der heiligen 2 min ausgeht, und wir nicht fertig wurden oder was auch immer, einfach wieder ankicken und weiter einstellen? Oder wieder ne Runde (10min) fahren und wiederholen bis wir dann Abends irgendwann vielleicht fertig sind. Im idealfall geht sie ja nich aus, wenn wir allerdings an der LGS Schraube drehen müssen, weil der HUB der ULS nicht reicht, geht sie doch zwangsläufig aus?!?
Die Symptome und Behandlungen kenn ich auch, Simmerring, Falschluft oder was anderes, schon klar, aber wenns das alles nicht ist, können wir den Vergaser immernoch nich einstellen...
Und was ist eigentlich mit den Bowdenzügen...2 mm Spiel im nicht betätigten Zustand also Hebel nach links, und Gaszug auf Standgas. Lenkerspiel beachten Richtig?