12v/35W Lichtspule bei 6V Unterbrecherzündung

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    Schaue dir z.B. mal die Abbildungen der einzelnen Spulen an und vergleiche die optischen Dimensionen der Wicklungen unabhängig von der Stärke der gewickelten Drähte...


    Das es unterschiedliche Magnetisierungen gibt, sollten doch eigentlich schon die verschiedenen 6V/21W-Spulen beweisen...


    Vergleiche mal deren Kenn-Nummern mit den kenn-nummern in der GP-Übersicht und vergleiche mal die Fotos von den 6V21W-Spulen betreffs der Wicklungen... Da sollte man Unterschiede in Wicklungshöhe, Drahtstärken und Lage der Anschüsse erkennen...


    Leider habe ich auch keine definitiven Angaben zu den verwendeten Querschnitten, Drahtlängen und Windungszahlen sowie zu den Kern-Querschnitten... Sonst hätte ich diese Sachen gerne dargelegt und auch zum FAQ zufügen lassen...



    Aber man findet immer wieder hier und sonstwo im WEB Hinweise, dass man betreffs der Lichtspulen selbige immer passend zu der Polrad-Nummer wählen soll, damit die Spulen ihre optimale Leistung abgeben können.

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Da hilft wohl nur 1: Ausprobieren und schauen :D Der Herr braucht etwas länger mit dem Möp hoffe dass ich es Ende nächste Woche wieder in Empfang nehmen kann. Dann bau ich Sie ein und werde berichten :) Dank für eure Mühe!

    Du hast also die 12V-Spule verbaut? Was für eine 12V-Birne hast du jetzt im Scheinwerfer verbaut?
    Hast du einen 12V-Spannungsbegrenzer im Scheinwerferstromkreis verbaut oder nicht?
    (Wenn kein Spannungsbegrenzer verbaut ist und dir die SW-Birne für dein Empfinden" zu früh/schnell" durchbrennt, solltest du einen Spannungsbegrenzer nachrüsten; prüfe sonst mal die Spannung am Scheinwerfer, wenn du den Motor bei oberen Fahrdrehzahlen nahe dem Grenzbereich drehen lässt: wenn über 14,4V AC, dann lieber den Begrenzer nachrüsten - Der Birne zu liebe)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Genau ich hab die 12v Spule verbaut (bzw verbauen lassen). Leuchtmittel ist eine 12v35W Bilux Lampe.


    Spannungsbegrenzer habe ich keinen verbaut. Selbst habe ich leider nicht die Möglichkeit die Spannung zu messen. Werde ich demnächst mal machen und dann berichten!

    Alles klar. Falls dir die Scheinwerferbirne bei Vollgas abraucht, weißt du zumindest Bescheid, woran es gelegen haben könnte... ;)
    Bin dann auf deine Rückmeldung betreffs der Messungen gespannt.

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    Zum messen bin ich leider nicht gekommen und werde ich demnächst auch nicht. Aber seit nunmehr fast 4 Wochen läuft es ohne Probleme und auch mit viele Vollgas Etappen. Musste vorhin noch eine längere Strecke fahren bin immer wieder begeistert insbesondere vom Fernlicht.

    Na das hört sich doch super an! :thumbup:


    Wenn selbst bei längeren Vollgasfahrten sie Birne heilgeblieben ist und sich auch nicht verfärbt hat, läuft alles perfekt und wir können eigentlich auch auf die Messung verzichten. (Die Messung wäre für mich auch nur von rein informativem Interesse gewesen...)


    Also dann: Allzeit knitterfreie Ausritte!

    Gruß Frank


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