S51 Enduro VAPE Abblendlicht wird heller beim Bremsen und Hupen *Update

Hallo,

habe folgendes Problem: Meine S51 Enduro von 1982 habe ich vor kurzem umgerüstet auf eine VAPE mit verklebten Magneten.

Jetzt ist es so, dass das Abblendlicht dunkler wird wenn ich bremse. Dies ist sichtbar und auch messbar, da ich ohne Bremslicht ca. 10V anliegen habe an der Biluxlampe und mit Bremse ca. 8,5V-9V. Das war ja so ähnlich schon mit der 6V Anlage, da ich beim Bremsen ja die Tachobeleuchtung ausgegangen und das Licht vorne wurde auch dunkler.

Kennt ihr das Problem und habt ihr eine Lösung?

Ich konnte heute an einer S51 von 1990 messen und da waren die Werte konstant ca. 11V mit und ohne Bremse. Diese hat aber eine Tagfahrlichtstellung, also Abblendlicht auf Stufe 1.

Wie kann ich das Tagfahrlicht an der VAPE bei der S51E realisieren? Kl. 56 am Zündschloss auf Kl. 59 dazu hängen bzw. auf die Kl. * (Sternchen unter 59)?

Im Anhang sind ein paar Bilder vom Zündschloss, nicht das ich etwas falsch angeschlossen habe. Eine Brücke geht doch von Kl.59b auf das * (Sternchen unter 59) und die andere Brücke kommt ja vom Regler und geht von Kl. 59 auf das * (Sternchen unter 59).

Danke

Mich wundert es nur, dass die S51 vom Kollegen 11V dauerhaft bringt und dort nichts dunkler wird.

Kann es mit der Tagfahrlicht Schaltung zusammenhängen?

Würde die gerne auch haben.

Ja gut diese Lösung habe ich auch schon gelesen, aber ich benutze auch viel den Blinker und weiß nicht wie lange die Batterie das mitmacht in der Stadt.

Also die S51 hat das Bremslicht normal angeschlossen, also auf Stufe 1+2. Bremslicht geht ohne Motor nicht.

Mir bleibt nur noch zu schauen, ob es was bringt wenn ich das Kabel Kl. 56 am Zündschloss direkt mit Kabel Kl. 59 vom Regler verbinde, vielleicht hat das Zündschloss keinen 100% Kontakt mehr (kommt ja beim Lichtschalter im älteren Auto auch vor).

Ein Massekabel direkt von der Batterie zum Rahmen vorne unter dem Tank habe ich auch gelegt. Das Kabel zum Scheinwerfer hat einen minimalen Spannungsverlust (0,1-0,3V meine ich). Durchgang natürlich auch gut O,X Ohm, wobei das unter Belastung wieder anders aussehen kann, daher die Spannungsverlustmessung.

Bilder sind jetzt im 1. Beitrag auch.

Ja also Elektrik muss ich berufsbedingt immer mehr können

Moser und Simmipage Schaltpläne habe ich hier liegen, auch den super tollen VAPE original Schaltplan

Da es ja ein Thread im Forum ist, kann ich ja nur hoffen, dass andere auch etwas dazu wissen.

Ich werde morgen vielleicht einmal noch mit dem Multimeter messen zwischen Kontakt Kl. 56 und Kl. 59 (Spannungsmessung) und schauen ob dort eine Spannung abfällt. Dann ist wenigstens das Zündschloss geprüft.

Naja mit solchen Teilen kenne ich mich nicht aus, soll halt Can-Bus, PWM-Signal etc. messen können, aber so fit bin ich dort auch noch nicht.

Egal, also wie geschrieben:

Meine S51E hat im Standgas und mit Gas diese Werte!

Die S51 vom Kollegen flackert beim Standgas und sobald nur ein wenig Gas gibt, hat die Glühlampe vorne 11V rum, auch mit Bremslicht. Das ist das, was mich wurmt.

Habe gerade das Zündschloss per Wechselspannung gemessen an Kl. 56 und 59, dort ist zum Teil bei Standgas zwischen 0,2V - 3V zu erkennen, also ist ja irgendwas faul..

Ein neues Zündschloss ist bestellt und ich werde dann auch gleich ein paar Kabelschuhe neu machen und evtl. auch Kabel je nachdem. Wenn es dann funktioniert, kann ich immer noch auf Batterie schalten.

Das Tagfahrlicht ist für mich geschickt, da ich immer mit Licht fahre und am Tag würde es ja reichen, wenn nur vorne leuchtet. Deshalb werde ich das dann auch umklemmen sobald der Rest funktioniert wie er soll.

Danke schon einmal.

Also folgende Neuigkeiten:

Heute habe ich das Zündschloss bekommen und dann gleich alle Quetschverbinder Stecker erneuert am Zündschloss, außer die von der VAPE. Dann noch das Kabel von der Sicherung erneuert und eine Autosicherung eingebaut zur Batterie, da mit die runde Sicherung irgendwie nicht gefallen hat mit den Kontakten.

Außerdem kam auch das Umbaukit Bremslichtschalter auf Zugschalter an und auch eingebaut.

Das Massekabel vom Rahmen hatte ich gelegt auf den Massepunkt im Herzkasten. Von dort geht ein Massekabel zur Batterie, ein Kabel zum Motorblock (VAPE) und ein Kabel zum Zündschloss. Daher sollte eigentlich alles abgedeckt sein.

Jetzt ist es so, dass es nur ganz minimal zuckt wenn man den Bremslichtschalter drückt. Laut meiner Messung direkt an den Scheinwerfer Pins gegen Masse auf Wechselspannung habe ich folgenes gemessen:

Leerlauf (bei mir aber erhöht eingestellt wegen VAPE und BING):
Scheinwerfer zwischen 10-11V
Bremse betätigt steigt die Spannung am Scheinwerfer auf ca. 12,5V an?
Danach pendelt er sich bei 11-11,5V ein ohne Bremse.

Wenn ich Gas gebe, also so etwa Halbgas (wegen Nachbarschaft), ändert sich aber nicht viel an der Spannung. Bei der S51 hat es eigentlich auch nur einen Unterschied gemacht im Leerlauf, weil der dort so niedrig war, dass sogar die Lichter geflackert haben.

Ist das dann normal so, dass beim Bremslicht betätigen die Spannung steigt weil der Regler mehr freigibt?

Ich meine auch, dass die Hupe jetzt lauter ist. Vielleicht waren doch die Steckkontakte oder das Schloss am Ende.

Die Messung die von dir beschrieben wurde habe ich noch nicht gemacht, da es sich ja schon etwas geändert hat.

Danke für deine Mühe!