6V E-Zündung "Steuerteilkiller" bITTE HILFE

Hatte @ando nicht gemeint es läge an der Nachbau-Ladespule (Zu hohe Spannungen) und dass man das Durchbrennen der Steuerteile verhindern könne indem man eine 12V Zündspule verwendet!?

ansonsten würde ich mir eine DDR-Ladespule aus den tiefen meiner Zündungskiste kramen und die verbauen, fertich

Jau. 12 V Zündspule ist drin. Hat trotzdem nix gebracht.

dann hochwertige Ost-Ladespule einbauen.

...oder vielleicht das nachbauding etwas abwickeln!?

Wie niederohmig ist Masseverbindung zwischen Motorblock und Zündmodul sowie Motorblock und Zündspulenmasse?
(schlechte Masseverbindungen - oder allgemein "schlechte Kontakte" im Zündstromkreis - können zum vorzeitigen Ableben der Zündelektronik führen...)

...und richtig messen:
Vor der Messung die Prüfspitzen zusammenhalten, den Wert ablesen und merken, dann die eigentliche Messung durchführen und den gemerkten Wert vom eigentlichen Ergebnis abziehen!
=> sollte deutlich unter 0,5 Ohm bleiben!

Das Thema ist sehr interessant, da auch bei nem Kollegen dasselbe Problem ist.

In Abständen verabschiedet sich meist das Steuerteil.

Nachbau-Ladespule, teure Ladespule, alte Ladespule
alles egal.

Falls es hier Neuigkeiten gibt, lasst es uns wissen. Keiner scheint eine genaue Antwort zu kennen und es wächst einfach nur der Unmut gegenüber der E-Zündung 6V.

Grüße!

Also ich kenne vier potenzielle Fehler, welche zum ableben eines Steuerteils führen können:

1. schlechte Masseverbindungen der Zündungsbauteile (Zündspule, Steuerteil)
2. An der Ladespule ist eine der beiden Masse-Lötstellen unzuverlässig.
3. Die Dauerlastwicklung (ich nenn die jetzt einfach mal so) der Ladespule ist unterbrochen
4. Ladespule haut zu hohe Spannungen raus (Kenne 3 Fälle, jedesmal eine Nachbauspule)

Akf behauptet, dass man mit dem Nachbausteuerteil ohne Einstellung in Verbindung mit einer 12V Zünspule ein Ableben des Steuerteils durch Fehler 4 Verhindern kann.

Edit:

Ich selbst fahre in einem meiner Mopeds eine Nachbaugrundplatte in Verbindung mit DDR Steuerteil und russischer 6V Zündspule. Laüft seit 600km zuverlässig.

Natürlich wurde die Massen schon vor dieser Fragestellung auf ihren Widerstand hin überprüft. Dabei war kein Widerstand messbar. Das Messgerät zeigte beim Zusammenhalten der Spitzen 1,2 Ohm an und auch beim Messen der Massen.

Im Endeffekt hat ein Tausch der Ladespule für Abhilfe gesorgt. Vorher war eine Ladespule von Plitz eingebaut, die mit einem weißen Gewebe umwickelt ist (Foto), nun verrichtet eine DDR Ladespule ihren Dienst.