Fragen zur Elektrik bei Enduro 12V

Schön, dass wir Dir helfen konnten.

Und schön, dass du andere mehr bereichert hast ... 12V 35W Lichtleistung reichen dicke allemal ! Die Elektronikzündung ist alltagstauglich. Neuer Elba hätte 15 Euro gekostet und Kabel neumachen bzw. Prüfen auch nochmal einen 10er und es wäre gelaufen aber schön das man auch 200 in den Dreck kloppen kann

Koppmoscha:
klemme dein Bremslicht auf 15/51 um oder auf die 49 der ELBA => Dann leuchtet das Bremslicht nur, wenn die Zündung auf "ON" steht.

Das Rücklicht (grau) hängt ja sozusagen am Scheinwerferstromkreis vor dem Abblendschalter...
Man kann es aus diesem Stromkreis herausnehmen und mit an Standlicht/Tachobeleuchtung anklemmen.
Jedoch sollte man dann nicht ständig rote Ampeln oder Stoppschilder vor sich haben und nicht ständig blinken müssen... Wenn doch, dann sollte man anfangs die Batteriespannung im Auge behalten. (theoretisch sollte es aber OK sein und keine Probleme mit der Batterieladung geben. ggf noch mal in der Winterzeit beobachten, da die Batterie bei Frost weniger Ladestrom annimmt)

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Dritty92:
Klar, man hätte den Fehler im alten System nur suchen müssen und defekte Teile austauschen oder durch Alternativen ersetzen können... Aber wenn er vielleicht sowieso schon mit 'ner VAPE geliebäugelt hat... Letztendlich ist es seine eigene Entscheidung, was für eine Zündung er einbaut.

Und was das Licht angeht:
glaube mir, 25W oder 35W Bilux ist ein Graus! 35W HS1 macht dagegen zwar schon gutes Licht...
H4 macht sich nachts und außerorts bei nasser Piste schon positiv bemerkbar...
(was manche aber dazu reizt, schneller zu fahren, als sie innerhalb des ausgeleuchteten Bereiches bremsen können...)

Hinzu kommt die Ausleuchtung bei der H4- Birne:

Während das HS1-Abblendlicht symmetrisch leuchtet, leuchtet H4 die Straße asymmetrisch aus (rechter "Tastfinger").
Damit ist der rechte Fahrbahnrand weiter ausgeleuchtet...
Man sieht Objekte am rechten Fahrbahnrand früher, als mit HS1 oder mit Bilux in 15, 25 oder 35W...