Leistungsverlust am Berg

glaub ich eher weniger. was fährst du für ne übersetzung, wie steil ist der berg? vielleicht nicht mehr genug kompression, weil motor ausgenudelt? wieviel km hat das motörchen? vielleicht is es so auch normal? ne andere simme mit äquivalentem motor, ist die am gleichen berg schneller?

Ich würde schon sagen, dass 40 am Berg normal sind, hängt natürlich von der Steigung ab.

MfG
Christian

Ist normal denke ich. Wenn du am Berg schneller werden willst, musst du ne kürzere übersetzung montieren.

Dabei geht dir dann natürlich endgeschwindigkeit verloren. Also bergab mit5 Sachen ist dann nicht mehr möglich.

ist bei mir auch so, hab zwar ein 15er ritzel vorn verbaut, aber laut tacho sind trotzdem nur 40 sachen drin, sind aber gute 50 km/h (mit hinterherfahrendem auto mit navi getestet) da ist der 2. Gang aber auch am nahezu am ende...
Auf der geraden macht se 75-80, genauso getestet, tacho sagt aber 60
Und ich fahr nen stino 50ccm ddr zyli mit hal kolben und 16n1-8 gaser mit 72er Düse und nadel in original stellung, kein luffi umbau nur auspuff ist auf Aoa1 umgebaut

Ist doch normal am Berg. Da kann es schonmal passieren das man in die 4 runter muss

Ja Homer du jetzt wieder, aber zweiter Gang ist ja eh nicht in deinem Karriesgetriebe

ist halt doch irgendwo nur ein 3 gang motor..
Aber auf der geraden gehen die verdammt gut
Und selbst am berg versäg ich einige 4 gang mopeds

Zitat von XxxStone01

So jetzt muss ich doch mal ganz doof Fragen.

Selbsteinsicht ist der erste Schritt zur Besserung!
Kleines Experiment zu deiner "sehr interessanten Frage":

1. Man nehmen ein Fahrrad und gebe auf ebener Straße alles und schaue wie schnell man in der Spitze wird.
2. Nun versuche mal das Gleiche am Berg!
3. Merkst was? Geht am Berg schwerer, wa!?

Unter Radsportlern gibt's da auch so eine Art "Tuning"...

Aber mal im Ernst, das Moped hat 3,6 PS! Erwartest du, dass die Kiste am Berg ähnliche Geschwindigkeiten wie auf Ebener Strecke erreicht!?
Und bitte keine Vergleiche mit der Suzuki.

P.S. Tipp am Rande: Erythropoetin bringt bei Verbrennungsmotoren nichts... Das Tuning fängt allerdings beim Fahrergewicht an! Da kannst du viel rausholen!

Es gibt trots allem Spott auch den ein oder anderen Punkt den du mal abarbeiten könntest.

1. Bring dein Moped in ein technisch einwandfreien Zustand. überprüfe dazu Kettenspannung/verschleiß, Reifendruck, Geradeauslauf der Räder, Leichtgängigkeit von Radlager und Bremsen, reinige den Luftfilter, Prüfe auf Falschluft, wechsele das Getrieböl und stell die Zündung und den Vergaser richtig (und zwar wirklich richtig) ein. Damit ist bei den meisten Mopeds schon einiges rauszuholen.

2. Reinige den Auspuff und Krümmer! Ich halte nichts von Ausbrennen. mach es bitte mechanisch! In diesem Zusammenhang achtest du mal drauf ob dein Krümmer noch Originallänge hat (ich glaube 36cm) und ob Im Auspuff noch alles an seinem Platz ist und nicht schon irgendwelche "Tuniglöcher "hat. Beim Zusammenbau achtest darauf, dass du den Krümmer nur etwa 2cm in den Auspuff steckst und alles möglichst dicht wird.

3. Nimm ab!