SR 50 - Rückbau Tuning

1. AKF bzw. MZA Krümmer sind erlaubt, jedoch haperts an der Qualität des Chromes.

2. Zylinderkopp abnehmen und Innendurchmesser der Laufbuchse messen. Wenn da was mit 40, nochewas rauskommt, hast'n 60er.

3. kein Plan

4. Poste am besten mal ein Foto der Karre.

5. Es gibt spezielle Versiegelungs- und Entrostungssets.

Also Krümmer und Pott müssen dann neu. AKF geht klar

Schraub den Zylinderkopf runter und mess mal den Durchmesser vom Zylinder und poste ihn. Genaues Maß hab ich nich im Kopf
Vergaser mal aufmachen und angucken welche Düsen drin sind. Ob größere etc. Und mal schauen ob der Gaser an sich nicht größer ist.
Du kannst noch schauen ob der Luftfilter pepimpt ist, ob die Übersetzung stimmt oder sonstige nicht serienmäßige Teile dran sind

Rost im Tank: Abbauen und mit zwei Händen voller alter Schrauben drin auf nen Betonmischer spannen und mal ne Stunde drehen lassen. Die Prozedur alle 2 Jahre. Ist nur bestialisch laut.
Oder man machts ordentlich und hat für immer ruhe. Kreem entfetter, Rostentferner und dann die weiße Tankversiegelung.
Kleb den Tank komplett ab wenns geht is ne ziemliche Sauerei. Außerdem vergast man sich ziemlich übel und es dauert ewig und geht einem nur auf den Sack. Aber es funktioniert einwandfrei und man hat für den Rest des Tanklebens Ruhe und muss sich keine Sorgen mehr machen. Kannst den Tank natürlich auch bei denen einschicken. Kost halt n paar Euro dafür ist es Stressfrei. Kannst mal googlen nach Kreem Tankversieglung jnd die anrufen sind sau nett und stellen dir das zusammen was du brauchst.
LG Tummel

Zitat von Tummelwupp

Also Krümmer und Pott müssen dann neu. AKF geht klar

Schraub den Zylinderkopf runter und mess mal den Durchmesser vom Zylinder und poste ihn. Genaues Maß hab ich nich im Kopf
Vergaser mal aufmachen und angucken welche Düsen drin sind. Ob größere etc. Und mal schauen ob der Gaser an sich nicht größer ist.
Du kannst noch schauen ob der Luftfilter pepimpt ist, ob die Übersetzung stimmt oder sonstige nicht serienmäßige Teile dran sind

Rost im Tank: Abbauen und mit zwei Händen voller alter Schrauben drin auf nen Betonmischer spannen und mal ne Stunde drehen lassen. Die Prozedur alle 2 Jahre. Ist nur bestialisch laut.
Oder man machts ordentlich und hat für immer ruhe. Kreem entfetter, Rostentferner und dann die weiße Tankversiegelung.
Kleb den Tank komplett ab wenns geht is ne ziemliche Sauerei. Außerdem vergast man sich ziemlich übel und es dauert ewig und geht einem nur auf den Sack. Aber es funktioniert einwandfrei und man hat für den Rest des Tanklebens Ruhe und muss sich keine Sorgen mehr machen. Kannst den Tank natürlich auch bei denen einschicken. Kost halt n paar Euro dafür ist es Stressfrei. Kannst mal googlen nach Kreem Tankversieglung jnd die anrufen sind sau nett und stellen dir das zusammen was du brauchst.
LG Tummel

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Vom selber Tankversiegeln würde ich abstand halten es reicht eine rostige Stelle unter der Versiegelung und denn Tank kann man wegschmeißen da sich der Rost schon unter der Versigulung hindurch frist.

Eine Gute Metode : http://home.arcor.de/wawa.the.duck/tipps/tank/tank01.htm

Hab ich selber schon mehrmal angewand und Funktioniert wirklich gut.

Hab kreem auch schon zig mal benutzt auch für GFK Tanks und wenns da nicht passt hat man sofort verloren und kann en Tank in den gelben Sack stopfen. Hat immer absolut problemlos funktioniert.

Zitat von clausmaier

3. BingVergaser, kann hier auch getunt worden sein, was kann ich hier prüfen?

es kann ein größerer Vergaser drauf sein.. Normal ist 16 oder 17.
Vielleicht ist ne größere HD drin.. Wenn du sicher sein willst: Original Düsensatz kaufen und verbauen

Tank mit Zitronensäure entrosten ist effektiv und günstig und nebenbei gibts keine giftigen Abfälle
Falls es ein 60ccm Zylinder ist, kann es gut sein das am Vergaser nichts geändert wurde oder nur eine größere Nadeldüse verbaut wurde.

Vergaser hat orig. 15mm Durchlass. 50ccm-60Km/h-Ausführung hat eine 68erHD
drin, die 70ccm-75Km/h-Ausführung hat eine 70er HD drin.

Schade, daß außen am Vergaser keine Schlüsselnummer dran ist, wie beim BVF.
Jede Bing-Ausführung hat nämlich ihre eigene Nummer.
(was natürlich trotzdem nicht garantieren würde, welche HD momentan verbaut ist)

32er Krümmer und Auspuff ab.

Krümmer aus DDR Restbeständen gibt es noch bei ebay:

http://www.ebay.de/itm/Auspuff…teile&hash=item3ceadbb0c7

DDR Auspuffschelle:

http://www.ebay.de/itm/Schelle…teile&hash=item35de7a3d72

Ein guter AKF Auspuff:

https://www.akf-shop.de/neu-au…sserte-qualitaet/a-10407/

Bing Vergaser sind meiner Meinung nach für original Mopeds erste Sahne. Sparsam, idiotensicher einzustellen und extrem zuverlässig. Für SR50 benötigst du die Version 17/15/1104. Beim Neukauf gibt es immer eine ABE dazu. Bei Bedarf kann ich dir diese per Email zusenden. Bing vergaser wurden original auch an Nachwende-Modellen verbaut, also würde ich mir darum keine Sorgen machen. Laut Dokument muss der Bing aber trotzdem eingetragen werden.

MfG
Christian

Zitat von simme24

Vergaser hat orig. 15mm Durchlass

Sicher?
Ich war bei 16.. Der BVF ist ja schließlich auch 16mm..
Ich lass mich gern belehren

15 mm ist richtig... Wurde wohl so für 50ccm Mooeds in der BRD vorgeschrieben. Deshalb wohl auch keine 16mm Bings für Vorwendesimmen ( alles nur mal irgendwo aufgeschnappt)