Simson S50B1 geht aus, Standgasprobleme

Hallo allesamt,
mit der Hoffnung hier die richtige Rubrik gewählt zu haben versuche ich, Hilfe von Euch zu bekommen-.
Meine Simson S50 ging hier und da aus, sodass ich nun schon dreimal den Kondensator der Zündanlage gewechselt habe, ohne Erfolg.
Auch die Kontakte sind neu, penibel auf 0,4mm eingestellt, Zündung mit Stroboskoplampe abgeblitzt.
Nun ist auch der originale Vergaser verbaut , auch die Düsen, Nadelstellung habe ich vorab kontrolliert, als ich den neuen, von Ebay verbauten Vergaser noch einmal mit Druckluft durchgeblasen habe. Weiterhin habe ich auch eine Schwimmerkammer mit Schauglas verbaut, der Stand beträgt exakt 8mm.
nun zum Problem: die Gemischzusammensetzung lässt sich nicht exakt einstellen, s.h. drehe ich die Gemischschraube heraus, so steigt die Leerlaufdrehzahl kontinuierlich.
Ich habe sie nun einfach 2 Umdrehungen rausgedreht, sodass die Simson recht passabel fährt, 65km/h bringt sie bestimmt (lt.Tacho).
Nun bin ich heute mit ihr nach Hause gefahren, ca 8km, dann tanken. Sie sprang eigentlich danach gut an, ging dann aber direkt wieder aus. Der Kraftstoffstand war o.k., das konnte ich sehen. Dann sprang sie sofort wieder an, beim Anfahren ging sie wieder aus. Dann nach mehrmaligem Treten war sie wieder an, hielt aber das Standgas nicht. Dies habe ich dann mit Gasgriff gehalten, sie fuhr ganz normal wieder , sodass ich heil nach Hause kam.
Was kann das sein? Zündkerze ist übrigens neu, der Auspuff ebenfalls, der Motor soll vor ca, 1000km überholt worden sein.
Ach ja, der Überlaufschlauch des Vergasers schob leichte Bläschen raus, obwohl der Kraftstoffstand i.O. war.
Könnt Ihr helfen?
1000 Dank,
Marc.

Hallo Johannes,
vielen Dank für Deine Hilfe.
bei mir ist ein normaler S50-Motor mit Dreiganggetriebe verbaut.
Wie kann ich die Geschichte mit den Wellendichtringen überprüfen?
Wäre auch noch etwas anderes als Defekt möglich?
Vielen Grüße,
Marc.

Hallo allesamt,
so, gerade mit meiner Simson 60km unterwegs gewesen, 30 hin - Pause - 30 zurück.
Folgendes ist mir aufgefallen: kalt läuft sie prima, muss nur ganz kurz mit Choke gestartet werden, dann läuft sie klasse.
Die Probleme gehen ab ca 10-15km Fahrtstrecke los, also wenn sie warm ist.
Beim Ranfahren an die Ampel sinkt die Leerlaufdrehzahl, dann steigt sie richtig hoch (3000 1/min) fällt dann wieder ab.
Eben ging sie dann auch aus, sprang aber umgehend wieder an, als wäre nichts gewesen.
Es scheint wirklich nur ein Leerlaufproblem zu sein, denn bei der Fahrt fährt sie prima.
Teilweise im Standgas ganz normal, dann wieder mit Problemen.
Obwohl der Schwimmerstand nachweislich stimmt konnte ich auf dem Motorgehäuse leichte Kraftstoffreste /Pfützen entdecken, sie scheinen vom Vergaser zu kommen.
Tippt Ihr auf die Simmerringe?
Wenn ja, kann man sowas selbst machen?
Der rechte liesse sich ja mit Bremsenreiniger absprühen, der linke aber nicht, oder`?
L.G.,
Marc.

Hallo,
das mit der Kontaktierung ist so eine Sache.
ich habe die Simson im Februar mit der Info gekauft, dass der Motor bereits revidiert wurde, es hierfür aber keine Rechnung gibt.
Der Verkäufer war aber wirklich ein sehr seriöser, vertrauenswürdiger älterer Herr, der die Simson nur gekauft hatte, um sie mit seinen Kindern als Winterprojekt herzurichten.
Man kann also nicht wirklich sagen, was gemacht wurde.
Auffallen tut mir nur, dass der Motor im Leerlauf ein leicht schleifendes Geräusch macht, zieht mandie Kupplung, so ist es weg. Ich würde daher auf den Primärantrieb tippen, oder die Getriebelager. Daher hatte ich auch einfach überlegt, den Motor prophylaktisch nachschauen zu lassen.
Heute habe ich noch einmal den rechten Seitendeckel abgenommen und Bremsenreiniger gesprüht. Die Drehzahl hat sich hierbei nicht verändert, auch nicht beim Besprühen des Zylinders, Ansaugstutzens o.ä.
Die Zündkerze ist übriges schwarz, also zu fett. Der Schwimmerstand stimmt jedoch.....beim alten vergaser (N11/war beim Kauf montiert) liess sich das Gemisch wie beschrieben einstellen, mit dem neuen N8 jedoch nicht. Kann ich versuchen, das Problem mit dem Tieferhängen der Düsennadel zu beheben...oder alle Düsen des neuen vergasers in den alten einbauen und schauen, ob´s besser wird?
Mit dem alten Vergaser war die Kerze immer rehbraun, aber da fuhr meine Simson auch nur 55km/h.
Liebe Grüße,
Marc.