Hilfe ! noch zu retten ?

Zitat von SR50-Freak

Oh mein gott es gibt andere techniken als die steinalte simson graugussbuchsentechnik?!

Skandalös!

Ja sorry, ich hab mich mit sowas noch nie groß beschäftigt.

MfG

Matze

i-ein neuentwickelter Zylinder von Langtuning soll diese Technik auch haben
60ccm soll der haben - wenn mich nicht alles täuscht

Zitat von bonzoset

die zylinder gibt es ja schon sehr lange leider nicht mehr

und 400-500 euros bei ebay latzen wenn mal einer drine ist sehe ich dann auch net ein

ich meine mal gehört zu haben das mann das schweißen kann ich bin mir nur nicht sicher

kolben habe ich noch drei da

aufbohren geht leider nicht da dies die wandstärke nicht zulässt

und ja er ist aus einem stück gegossen

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Aufschweissen kannste vergessen. Die Naht/Füllung ist hinterher härter als das Grundmaterial. Eine Alternative wäre etwas aufzudrehen und eine Buchse einzuschrumpfen.

Zitat von simson96

i-ein neuentwickelter Zylinder von Langtuning soll diese Technik auch haben
60ccm soll der haben - wenn mich nicht alles täuscht

Und was trägt das jetzt zum Sachverhalt bei? Irgendwie tut ihr gerade wie die ersten Menschen....

Nunja....wenn es diese Zylinder nur noch selten oder sehr teuer gibt, lohnt doch ein fachmännischer Rat von einem Motoreninstandsetzer. Pauschal kann ich da jetzt auch keinen Tip geben, da ich auch nicht vom Fach bin.

Die Lauffläche ist so aber hin...das sieht jeder Laie.

MfG
Christian

so dünn sieht die wanddicke garnicht aus bei den bildern hier. die frage ist bloss ob nach dem schleifen der doch tiefen rille noch einer deiner kolben noch passt

ansonten bei barmbecks link mal nachfragen.

von was einem motor/hersteller ist der zylinder denn? der sieht ja schon sehr bemerkensert aus

Moin Moin,

ich kenne dein Problem.

mir ist damals auch ein Zylinder hopps gegangen weil der Kolben nicht mehr wollte, da wars nur leider schon zu spät. Ich habe den zylinder zu einem Bekannten gegeben der hat risse und heruasgebrochene Stücke mit einer Aluminiumpaste (wieauchimmer^^) gefüllt, austrocknen lassen und danach neu geschliffen.

Ich muss dazu sagen danach lief der zylinder wieder super, aber ich konnte leider einen enormen Leistungsverlust feststellen und nach 2,5tkm fahren ging dann gar nichts mehr da er da langsamer war mit 85ccm als n stino 50er.

Aber viel Glück weiterhin

MFG