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Das ist gut möglich. Aber bei welchem Baujahr war der Wechsel von grau zu schwarz? Mein Anhänger ist Baujahr 1976.
1971 waren sie noch grau: https://www.ebay-kleinanzeigen…arcel/1118449167-276-7768
Da es ja ab 1979 den MKH/M2 gab, der das runde Rücklicht hatte, würde ich fast davon ausgehen, dass es entweder nur die grauen Träger gab, oder dass die Träger entsprechend ihrer Verfügbarkeit in grau oder schwarz verbaut wurden.
Alles anzeigenHey Leute.
Hab mal nen kleines Anliegen. Meine S51 (komplett Serie) läuft nicht mehr so richtig. Mal von Anfang an. Sie hatte einen Schwalbe Vergaser 16N1-5 drin worin Der Schwimmer defekt (vollgelaufen) war. Damit rannte sie unter Vollgas echt gut bis ich auf die blöde Idee kam ihn zu reparieren. Jetzt geht sie obenrum nicht und hat keine Leistung.
Fix nen neuen 16N1-11 gekauft mit der Vermutung, dass der alte Schwimmer nun zu schwer war. Hab den Schwimmer vor Einbau eingestellt (Sprit steht genau an der Markierung) und bin Probegefahren. Mit dem gleichen Problem.
Sobald ich den Choke zieh geht sie gut. Ohne Choke echt müde und lahm und obenrum geht sie gar nicht. Benzinhahn ist neu mit Filter. Durchflussmenge passt.
Motor ist noch original Maß ~38mm Laufbuchse. Düsen sind alle Serie.
Zündung 12V Vape mit 1.6mm vor OT eingestellt
Motor ist mit bremsenreiniger abgesprüht auch der Simmerring an der KW aber nichts zu erkennen.
Luftfilter ist ne Matte FiLu glaube. Kerze eigentlich schon rehbraun
Danke für eure Hilfe!
Mit dem Luftfilter tust du dir keinen Gefallen. Für Serie zu große Fläche. Du müsstest die Hauptdüse neu bestimmen (größere)
Alles anzeigenHallo zusammen,
an meiner /1 läuft immer ein wenig Öl hinter der Zündung raus. Ich habe schon den O-Ring getauscht, da ich diesen als Übeltäter vermutet habe. Beim Austausch ist mir aber aufgefallen, dass es ein kleines Rinnsal aus der Dichtplatte heraus gab.
Die Dichtung unter der Dichtplatte habe ich erneuert (Papier, gefühlt ca. 0,1 - 0,3 mm, leider nicht gemessen). Dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtplatte wohl leicht verbogen ist. Ich hatte die Hoffnung, dass die Dichtung dies ausgleicht, was aber anscheinend nicht geklappt hat.
Kann mir jemand von euch einen Tipp geben, was ich am besten machen sollte, um das Ganze dicht zu kriegen? Gefühlt ist der Verlust an Getriebeöl jetzt größer als vorher.
Ich würde gerne die Dichtplatte gegen eine neue austauschen. Diese scheint aber nirgendwo lieferbar zu sein.
Habe jetzt mal in mehreren Shops gesucht und wenn dann war die " Dichtkappe Kurbelwelle " für deine KR51/1 nicht aufgeführt oder vergriffen. Es scheint wohl mal wieder einen Engpass bei der Herstellung zu geben ?!
Ich würde die Dichtkappe noch mal ab basteln mit einer möglichst dicken Dichtung ( hier kann man auch 0,5 mm Dichtungspapier nehmen und selbst was schneiden ) und alles schön mit Bremsenreiniger entfetten, so wie schon geschrieben mit Hylomar o.ä. nochmals versuchen das Ölleck zu schließen.
Die Dichtkappe kann man auch mal auf eine Glasplatte legen um zu sehen, wo es an der Maßhaltigkeit hapert !
Moin, mal ne kurze frage.
kennt einer von euch original DDR-Papiere gebliches kärtchen mit grüner schrift?
mir kommen die als fälschung vor, weil kein stempel drauf ist. unterschrift und datum hingegen schon.
ansonsten der typ, das baujahr passt alles.
geht um ne sr50 bj87.
Grüne Schrift?
Mache mal ein Bild würde ich sagen.
mfg
Alles anzeigenHier können Fragen gestellt werden,die man kurz und knapp beantworten kann.
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Vorgehensweise:
Immer den kompletten Post,auf den man antwortet,zitieren.
Geschieht das nicht,wird es von uns kommentarlos gelöscht
Was beantwortet wurde wird dann von uns wieder gelöscht damit es übersichtlicher wird.
Grüne Schrift?
Mache mal ein Bild würde ich sagen.
mfg
Hat sich leider schon erledigt, das moped hat sich wer anders geholt, obwohl der Termin und ort schon abgeklärt waren...
Ihr redet in Mehrzahl, müssen da mehr als eins dran?
Da ist ja kaum Platz.
ich glaube original war nur eins, wenn überhaupt. jetzt muß es je eins, rechts und links sein.
Habe jetzt mal in mehreren Shops gesucht und wenn dann war die " Dichtkappe Kurbelwelle " für deine KR51/1 nicht aufgeführt oder vergriffen. Es scheint wohl mal wieder einen Engpass bei der Herstellung zu geben ?!
Ich würde die Dichtkappe noch mal ab basteln mit einer möglichst dicken Dichtung ( hier kann man auch 0,5 mm Dichtungspapier nehmen und selbst was schneiden ) und alles schön mit Bremsenreiniger entfetten, so wie schon geschrieben mit Hylomar o.ä. nochmals versuchen das Ölleck zu schließen.
Die Dichtkappe kann man auch mal auf eine Glasplatte legen um zu sehen, wo es an der Maßhaltigkeit hapert !
Perfekt. Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich habe mir jetzt mal Dichtmasse besorgt und werde das damit zuschmieren. Bei der nächsten Demontage ist das zwar eine größere Reinigungsaktion, aber das sollte ja so schnell nicht mehr vorkommen. 
Die Maßhaltigkeit werde ich versuchen zu prüfen, aber ist die mit der Dichtmasse noch so relevant?
Ich habe im Moment weder Dichtungspapier noch eine Papierdichtung dafür hier. Kann ich dann auch nur Dichtmasse nehmen?
Ich habe Uhu Hochtemperatursilikon empfohlen bekommen im Ladengeschäft mit den drei Buchstaben (kenne leider kein vernünftiges Ladengeschäft, wo die Profis in der Umgebung einkaufen). Beim Preis wurde ich zwar über den Tisch gezogen, was ich gerade gesehen habe, aber egal...
Kann mir einer sagen, mit was für einer Schraube der Filzwischer an der Unterbrechergrundplatte befestigt ist?
Der Dank eilt voraus.
Das sollte ein M3 Gewinde sein genau wie beim Unterbrecher.
Der Unterbrecher hat M3x8.
Für den Schmierfilz sollte M3x6 reichen.
Zu was auf M3 die Papiere ändern ?
Bau die Blinker die Blinker dran und gut.
Mehr nicht? Super!
1. Unterbrecherzündung
2. BVF 16N1-11 (72er HD)
3. Zündkerze ist älter Keine Ahnung wie alt genau. Stecker ist neu (Beru 1Kilo-Ohm)
4. Tuning habe ich nicht drin/dran.
Wundert mich nur das es nur einen Bereich gibt
in dem das passiert und das der nicht bis zum ende geht, wenn es an der Feder liegen würde.
Ist nur eine Vermutung, aber vielleicht trifft der Motor bei dem besagten Drehzahlbereich die Eigenfrequenz des Unterbrechers...
Servus, ich habe gerade meinen Zylinder von der Schleiferei abgeholt.
Ich hab einen Kolben von "Dümcke" (oder Dümpert?) dazu bekommen. Diese Kolben nimmt er immer und hatte noch nie irgendwelche probleme. Im Internet könnte ich nicht viel über diese Firma finden.
Kennt zufällig jemand diesen Kolben und hat Erfahrung damit ?
Die Kolben kommen aus Ungarn, sollen aber in MZ und Co gut funktionieren.
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