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echt? ich dachte immer das macht man nur notgedrungen weil almotzylindr nicht auszubuchsen sind? wieso macht man sich dann überhaupt die arbeit auszubuchsen wenn das hinterführen der kanäle die schlechter funktioniert?
Dachte ich eigentlich auch. Zumindest kommt man besser ran, wenn die Buchse draußen ist.
Da wendest du dich mal an die User BFT oder Vinni1993 - die bauen oder bearbeiten dir das!
Sorry an alle anderen, die das auch machen können und deren Kompetenz ich mir noch nicht bewusst bin ..!
vinnie bearbeitet neuerdings bloss original DDR zylinder 
vinnie bearbeitet neuerdings bloss original DDR zylinder
Vorerst nur!
Bis Werkstatt und co wieder Funktionstüchtig ist
ich hab ein ddr zylinder der wurde sogar erst neu geschliffen das einzige was an dem auszusetzen ist das das krümmergewinde nicht mehr das beste ist aber da lass ich schon was einfallen
Dann geht ausbuchsen aber nicht mehr...
Verzieht sich der Schliff.
Klar geht das..! Muss halt nur nochmal neu geschliffen werden hinterher - was er doch aber so oder so müsste, oder?
Der Zylinder ist schon Nachgeschliffen worden.
Von daher wäre Ausbuchsen Sinnlos und wieder Geldintensiv, wegen Neuen Kolben und neuen Schliff!
Man Könnte es auch so Bauen, aber wer schon mal einen DDR Zylinder ohne Ausbuchsen Bearbeitet hat wie die Almot Schüsseln weiß ganz genau das das echt kein Zuckerlecken ist!
Alleine Das Alu dauert wieder 30 Stunden raus zu fräsen weils so extrem Hart ist!
Dann Lieber Ausbuchsen Kanäle Schön Einarbeiten und Neu Schleifen danache!
So ist es Am Besten.
Gruß
Na klar ist es kostenintensiver, aber es geht - und darauf wollte ich hinaus. Und wenn man den jetzigen Punkt als Punkt 0 betrachtet, von dem am Kosten für das Projekt eingeplant werden, dann ist es zwar schade um den Schlff, aber eigentlich auch egal.
Muss sich der TE mal zu äußern...
Natürlich geht der gut, steckt sehr viel Know-how drin!
Wenn 4 Kanaler im Simsonzylinder, dann so wie auf den Bildern von langandreas.de, das geht einfacher zu fräsen und funktioniert besser als solch hinterführte Kanäle.
Dachte ich eigentlich auch.
Stellungnahme Beaver ? 
Im Simsonzylinder ist viel zu wenig Platz um "ordentliche" B-Strömer einzuarbeiten, daher sind die hinterführten Kanäle sinnlos und haben absolut keinen Vorteil, im Gegenteil, die Bearbeitung wird aufwändiger.
Die offen gefrästen Stützströmer haben absolut keinen Leistungsnachteil, warum also die Bearbeitung unnötig verkomplizieren ?
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