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Sicher eine Möglichkeit, aber auch eine gute!?
Man kann es ausprobieren, aber das ist eben kein ernsthaftes Tuning. (Die Begründung hat er ja auch selbst schon gebracht)
MfG
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An welcher Stelle hört sich das jetzt nach Tunen an? - wo ist hier auch nur der kleinste Vorteil?
Das Verdichtungsverhältnis nimmt ab, der Einlaß wird später geöffnet und die Leistung steigt, Geschwindigkeitszuwachs... da bau doch gleich noch überall ein paar Tuninggewichte mit an, wenn du einmal dabei bist, die bringen auch Geschwindigkeitszuwachs durch mehr Gewicht bei gleicher Leisung - viel Spaß!
Zitat
Original von Kettenraucher:
Eine geringfügige Änderung der Steuerzeiten kann man durch eine dickere
Zylinderfußdichtung erreichen.Allerdings verringert dies die Verdichtung etwas ,
und verkürzt den Einlassteuerwinkel-aber was nicht passt,kann ja passend gemacht werden.....
Auch ohne Veränderung ist ein Geschwindigkeitszuwachs spürbar !
Hallo Kettenraucher!
Das Verschärfen der Steuerzeiten durch eine dickere Fußdichtung ist grundsätzlich möglich.Ich selber halte es für keine schlechte Idee,vor allem für Anfänger,die im Feilen von Zylindern noch nicht so bewandert sind,da am Zylinder selber nichts mechanisch bearbeitet wird.
Aber nur den Zylinder hochsetzen halte ich für Pfusch.Natürlich muss die Einlasszeit proportional zur Auslass- und Überströmzeit angehoben werden.Also 10° mehr Auslass und Überström braucht auch 10° mehr Einlass.
Wenn der Zylinder um 2 mm hochgesetzt wird,muss auch Einlasseitig der Kolben im Bereich der Kanalöffnung um 2 mm abgefeilt werden.Sonst harmoniert das ganze System nicht und du bekommst ein Leistungsloch oder zumindest eine Leistungsminderung.Man kann auch nicht 180° Auslass fahren,wenn der Einlass nur 120° geöffnet ist.
Durch das Hochsetzen verlierst du verdichtung.Also auch am Kopf soviel mm abdrehen,wie du untergelegt hast.
An deiner stelle würde ich den Zylinder nicht mehr als 3 mm unterlegen,sonst hast du riesige Auslasszeiten und einen relativ geringen Nutzhub,wodurch dein Motor erst bei recht hohen Drehzahlen anfängt zu ziehen.
fg
Henrik
das Kolbenhemd muss um das doppelte gekürzt, wie der Zylinder angehoben werden ...
Geschwindigkeitszuwachs ist wohl änlich dem Kolbentuning ...
trotzdem ist es blöd wenn man die Steuerzeiten auf diese Art anhebt ...
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