Simson spinnt total!

ich tippe ja mal eher da drauf, dass du das eigentlich Problem noch gar nicht gefunden hast und durch deine Vergaserbasteleien nur noch mehr versaut hast

Fragen:
Wie ist das Moped gedrosselt?
Was hast du an der Zündung schon gemacht/versucht?
Was war das eigentliche Problem was dich zum Tausch des Vergasers veranlasst hat?

Drei gut gemeinte Ratschläge:
Wir sind zwar kein Deutschforum, aber 'n bischen Mühe kannst du dir trotzdem geben. Niemand hetzt dich beim Erstellen deines Beitrages, also lies ihn dir vorm Absenden nochmal durch un korrigiere Fehler die du findest. Damit erleichterst du uns das Antworten, weil wir nicht raten müssen was du gemeint haben könntest.
Du willst was von uns, nicht wir von dir. Also bemüh dich um einen freundlichen Umgangston, wenn du immer nur patzig bist, will dir bald niemand mehr antworten und dein Problem bleibt ungelöst.
Denk daran, dass wir hier nur qualifiziert raten können, was dein Problem ist. Niemand von uns kennt dein Moped oder hat daran schonmal rumgeschraubt. Je mehr Infos du uns freiwillig gibst, umso besser können wir dir helfen. Und tu dir selber einen Gefallen und schließe selber nichts aus, wenn dir hier jemand einen Ratschlag gibt, wird er sich was bei denken, wenn du es dann einfach abtutst, dass es das nicht sein kann, wird er dir nicht mehr weiter helfen.

bienlein, ich glaube das versteht er nicht. du hast aber recht.
ich seh es so wie charles.

Nun hört mal auf vom vergaser zu reden.
davon will er doch nichts wissen.

Ihr sollt was zur Zündung sagen.
Und ich sage: Dann muß da wohl was nicht ok sein.

sagt auch nichts dazu,daß irgendein Zusatz im tank ist (was auch immer).Denn das will er sicherlich auch nicht wissen

na geht doch!
dann wollen wir mal: auf dem vergaser steht ne nummer, auf der grundplatte der zündung, der zündspuhle und dem schwungrad auch. die ganzen nummern teilst du uns erstmal mit. dann sehen wir weiter.
zusätzlich fotos von den teilen helfen auch.

ganz blöde frage, hast du deine kerze schonmal gewechselt?? den bei zu mager laufendem motor wird der motor zu heiß, und dann reicht der 260er wärmewert eventuell nicht mehr aus. is jetzt nur mal nen fixer gedanke.

geht beim mager fahren nich auch der verschleiss hoch?
könnte ja auch sein, das der zylinder einfach ausgelutscht ist

naja aber selber hochdrehen wenn der motor warm ist, das ist eher nen zeichen für zu mager laufen, meistens durch nebenluft an den bekannten stellen.
und nur weil der zylinder noch leistung hat, heißt es nicht, das er nicht verschlissen ist
aber so wie es bisher klingt, würde ich dann auch eher auf nen defekten geber tippen.
aber mache erstmal bilder von den einzelnen teilen, mit den dazugehörigen nummern, und dann können wir dir hier denke ich schon nen ganzes ende weiterhelfen.

Bau mal lieber komplett auf Ori Mofa um, wie wärs?
So ein Mischmasch aus 50er und 25er läuft einfach nicht gut.
Bei nem 96er Baujahr müsste se ne PVL drinnehaben, mit die beste Zündung, die es je serienmäßig gab.