biluxbirne mit halogentechnik

Zitat von Starheizer

Manche meinen sogar das die VAPE eingetragen werden sollte.

In diesem Falle ist derjenige, der das meint, unser Verordnungsgeber, und er hat deswegen Veränderungen an der Zündanlage sogar explizit im Beispielkatalog zu § 19 StVZO aufgeführt ...

Gruss von Frank

Zitat von Rossi

Hi,

ist aber immer noch kein Grund mit falschen nicht zugelassen Lampen den Gegenverkehr beispielsweise zu blenden oder sich mit zu dunklen Lampen auf die Kiste rauschen zu lassen.

Daher ist die Diskussion sinnlos.

Ordentliche Elektrik mit zugelassenen Birnen und Gut ist.

MfG

Tobias

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Sag das mal denen, die sich mit Elektrik super auskennen, sich ein Rücklicht mit genau den gleichen Werten wie vorgeschrieben in LED bauen und bei einer Kontrolle "angeschissen" werden. Die verstehen, verständlicherweise die Welt erst recht nicht mehr. Letztlich haben sie dank derselben verwendeten Werte keinen geblendet oder ein zu schwaches Licht gehabt.
Mal eine Lanze breche: Die europäische Harmonisierung im Bereich des Straßenverkehrsrechts durch die EU hat schon deutlich dazu geführt, die Regelungswut deutscher Lobbyisten auszubremsen.

Die RiLi für die Zulassungen zum StV in D sahen mal vor, dass ganze Fahrzeuge wie der Toyota Prius, das ist der mit dem Strommotor, in D keine Zulassung erhielten, da ggf. auftretende Überspannungen die Rettungskräfte nach einem Unfall gefährden könnten. In England hatte er die Zulassung und somit galt das für ganz Europa. Die Deutschen mussten also zähneknirschend das Auto zulassen.
Aber das nur nebenbei. Ich schweife ab.

BW

Zitat von hallo-stege

In diesem Falle ist derjenige, der das meint, unser Verordnungsgeber, und er hat deswegen Veränderungen an der Zündanlage sogar explizit im Beispielkatalog zu § 19 StVZO aufgeführt ...

Gruss von Frank

ändert sich was an der Zündung, der ZZP bleibt weiterhin statisch?

Ob Vape abgenommen werden muss oder nicht, da gibt es genug Diskussionen drüber...

MfG

Tobias

Zitat von Auxburger

Es gibt eine zugelassene Halogenlampe für den Scheinwerfertyp S2 Bilux, wie wir ihn fast alle an der Simson haben. 8,99 bei Louis, oder 9,99 bei Hein Gericke mit 25% Rabatt im Januar.

http://www.louis.de/index.php?…rtnr_gr&artnr_gr=10031097
http://www.hein-gericke.de/hal…mpe-12volt-35-35watt.html

Daneben gibt es Dutzende solche Lampen ohne Zulassung. Diese hier hat die Glühfäden an der exakt richtigen Position, die Lichtverteilung stimmt also. Die Lichtausbeute der Halogenlampen ist bei gleichem Stromverbrauch etwa 25% höher, und die Lichtfarbe ist weißer. Unbedingte Voraussetzung ist eine Lichtanlage mit Spannungsregler, sonst halten sie nicht lang.

Ich möchte aufgrund einer Mail vom DEKRA dieser Aussage von Augsburger wiedersprechen.

die Birne um die es dabei ging ist ebenfalls eine 35/35W Halogen auf BA20D-Sockel, jedoch mit Prüfnummer 2JT A499 LF
(das ganze Angebot: http://www.ebay.de/itm/HALOGEN…teile&hash=item1c201a6ee6

Dazu bekam ich folgende Antwort vom DEKRA, die ich auszugsweise wiedergeben möchte:

Zitat von DEKRA

...
die unter dem Link angegebene und mit "E4 2JT A499LF" gekennzeichnete
Lampe ist definitiv nicht zulässig.

Sie entspricht keiner gültigen Kennzeichnung für S2 Glühlampen nach der
ECE-Regelung Nr. 37.

Halogenlampen müssten mit HS2 gekennzeichnet sein und ein "JT" gibt es
nicht.
Der Sockel BA20d ist ausschließlich den Lampen S1 und S2 vorbehalten.
Siehe Anhang (Quelle http://www.bmvbs.de/cae/servle…/r-37-gluehlampen-pdf.pdf)
In der Richtlinie sind die sogar die Abmessungen des Glaskolbens oder auch
das geschwärzte Dach einer Halogenlampe genau definiert.

Auch im Hinblick auf das Aussehen des "E"-Prüfzeichens der verlinkte Lampe
würde ich in diesem Fall auf plumpe Fälschung tippen.

Ausnahmen von diesen Regelungen gibt es nicht. Die ECE kennt keine
Ausnahmen.
Die notwendigen Prüfzeichen sind Genehmigungsvoraussetzung und -Bestand-
teil.
...

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Aha, also ein JT in der Zulassungsnummer soll es also nicht geben, wenn die Zulassung echt wäre.

Wer sich die Mühe macht und dem angegebenen Link zu der Glühbirnenrichtlinie aab Seite 146 folgt, der liest da bei den S2-Birnen auch, welchen Helligkeitswert die haben darf, wie auch deren Abmessungen sein müssen.
Und schon stellen wir fest, dass die Halogenbirne heller ist, als eine zugelassene S2-Birne, woraus sich wieder schlußfolgern läßt, dass die Halogen-Version auf BA20d-Sockel nicht regelkonform sein kann.
Wenn müßte die Halogen-Version soweit leistungsreduziert sein, so dass sie die Helligkeitswerte der herkömmlichen 35/35W Bilux erfüllt. Nur dann wäre auch der Austausch gegen diese Halogen-Version wohl für'n Hintern, weil keinen Lichtgewinn... Oder?

Ob nun rechtens oder nicht: Es gibt viele, die diese Birnen oder auch die "China-Birnen" einbauen.
Sie werden außer in Klar auch in gelblich ("Krypton") und blau ("super weiß", "Xenon") verkauft.

Ich selber kenne die blaue Version und weiß, dass das Licht schön grellweiß wird und recht hell wirkt.
Eine Mehrblendung konnte ich zwar nicht feststellen...

...Aber wenn es wirklich zu Unfällen kommt und unzulässige Leuchtmittel verbaut sind, so kann es schnell passieren, dass man -obwohl unschuldig- mindestens eine Teilschuld bekommt, wenn sowas beim Gutachten festgestellt wird.

Also im Zweifelsfall lieber die Finger weg von "Alternativ-Leuchtmitteln" oder Notfalls die Richtlinien durchforsten oder halt bei TÜV und/oder DEKRA nachfragen, ob das Produkt zulässig ist.

Mal abgesehn von der Zulässigkeit (die ja eh kaum jemand interessiert) bekommt man diese Laternen ja nicht an jeder Tankstelle wenn man dringend eine nötig hat. Daher fahre ich lieber mit H4, die gibt es überall.

Man kann jederzeit wieder eine normale S2 Bilux einsetzen, wenn die Halogentype mal nicht beschaffbar ist. Auf Überlandfahrten einen Lampenersatzkasten mitzuführen ist auch keine so ganz schlechte Idee.

Die zugelassenen Lampen halten sich an die 35 Watt, und die Glühfäden sitzen selbstverständlich genau da, wo sie nach Norm S2 nunmal sitzen müssen ... bei dem zulassungslosen Gemurks ist alles möglich.

Wie ein Simson-Scheinwerfer mit Epoxidharz-Fassung, Blechreflektor und Echtglas-Streuscheibe schmelzen soll, muss dann auch nochmal wer vorführen.

Tja, 'n Simme-Scheinwerfer aus Metall wohl eher weniger...

Das Problem tritt bei Plaste-Fassungen auf, wie sie z.B. bei den Platik-Bombern verwendet wird.

Da das Phänomen aber nicht bei allen Plastikfassungen gleichen Materials auftritt, liegt der Verdacht nahe, dass ehöhte Übergangswiderstände und die daraus resultierende Wärmeentwicklung das Problem sein könnte.
Dazu kommt, dass die Halogen-Birne doch wärmer als eine einfache Bilux wird. Das merkt man ja auch daran, dass dermit der Halogen-Alternative bestückte Scheinwerfer wärmer, als der selbe mit einer herkömmlichen Bilux bestückte Scheinwerfer.