Simson total abgesoffen, springt nicht mehr an

1) Wieso ohne Choke? Gerade zum Starten isser doch da
2) ist der Vergaser ordentlich eingestellt? Ich hatte das Problem mal ähnlich. Sie wollte einfach nicht anspringen, und wenn sie dann kurz an war, gabs auch nur so ein leises tuckern bis dann wieder aus war. Da war eine Düse im Vergaser verstopft

Edit: Die Kerze war dabei auch feucht von den ganzen Starte und Anschiebeversuchen.

Zitat von tacharo

Bedeutet das vielleicht,daß sie ölig ist?
dann könnte der linke Kurbelwellensimmerring raus sein.
Um das zu testen,links mal eine der beiden Plastikschrauben rausmachen und dort dann schnüffeln. Riecht es dort nach benzin,würde das dann meinen Verdacht bestätigen

hatte ich auch gerade mitm simmering.. Also mach zuerst den vergaser wen du den Vergaser aufn kopf hälst muss der schwimmer "eingeklappt" von Kante vergaser (wo die dichtung ist) bis zum oberen ende des schwimmers ca. 27mm sein also am besten mit schublehre prüfen... aber bevor du das machst geh in baumarkt kauf die ne dose bremsenreiniger.... Also zuerst bauste den vergaser ab die 2 M6 Muttern am flansch abschrauben... dannach denn "behälter unten" mit den 2 schlitzschrauben.... anschließen machste den schwimmer ab (den bolzen rausdrücken oder raus wackeln...) Achtung den schwimmer net verbiegen.. danach schraubste alle düsen, etc raus sprühst sie mit dem bremsenreiniger durch und baust alles wieder rückwärts zusammen... gucke nebenbei ob die einlassdüse sich gut bewegt... und wenn alles zusammen ist stellste den schwimmer ein (bevor du den deckel wieder draufschrraubst^^ was dir aber klar sien sollte :D) und denn wieder anschrauben und mal gucken... wenn das nichts ist sehen wir mal weiter
LG Hannes

ohja ganz vergessen... oder einfach mal die flöte ausbrennen, genau... aber mit schlamm im auspuff ist acuh nicht schlecht -.- da kommt man ja echt nicht drauf...

Zitat von Jonas007

Noch etwas: Wenn der Schwimmer falsch eingestellt sein sollte, wie stellt man ihn richtig ein? Und wenn das so ist,dann müsste doch der Vergaser richtig gut überlaufen. Das wiederrum ist nicht der Fall, trotz der erwähnten Pfützenbildung auf dem Motor...

Bitte weiter hilfe anbieten - bin sehr dankbar dafür

Hallo,

in meinem weiter oben geposteten Link sollte eigentlich alles erklärt sein.

Wenn du dann doch mal nach der Zündung schauen willst noch ein wenig Lesematerial:
http://www.simsonforum.de/faq/…&cat=11&id=144&artlang=de
mfg

Warum macht man nicht die Sachen zuerst,die am schnellsten und einfachsten gehen

Grundregel Nr 1:
einen Zweitakt motor NIEMALS "nur zum Spass" anschmeissen u kurz danach wieder ausmachen. Nach mehreren Versuchen sammelt sich so viel Sprit im Kurbelgehäuse, dass die Bildung von zündfähigem Gemisch unmöglich wird.

Grundregel Nr 2:
Zweitaktmotoren nie unnötig lange im Standgas tuckern lassen. Um bei hohen Drehzahlen optimal verbrennen zu können, is das Gemisch bei < ~2.500 U/min extrem fett, da auch die Umkehrspülung erst ab etwa dieser Drehzahl ihre volle Wirkung entfalten kann.

Grundregel Nr 3:
Is das Kubelgehäuse aufgrund o.g. Problematik geflutet, Kerze rausschrauben u mit Vollgas (aber ohne Choke) 10...15 mal kicken. Kerze mit Bremsenreiniger trocknen, reinschrauben u anschieben, bis die Kiste anspringt (ca 30...50 m). Sobald sie läuft, mit mittlerer Drehzahl laufen lassen (am Gas spielen u ein bisschen umherfahren, Schutzkleidung nich vergessen!), bis die Abgasfahne verschwunden is u der Motor sauber dreht, ohne zu stottern.

Gruss

Mutschy