Wie wär's denn mal mit geordneter Fehlersuche? Die alte Zündung ist da bequem, denn es sind ja drei völlig getrennte Kreise für Zündung, Scheinwerfer, Rest.
Also erst mal alle vier bzw. fünf Kabel der Grundplatte vom Fahrzeug trennen zum Durchmessen.
Zündung geht nicht mehr? Feines Ohmmeter zwischen braun-weiß und Motormasse. Durchgang gut, unendlicher Widerstand schlecht. Ändert sich der Widerstand mit Unterbrecher auf und zu? Ja gut, nein schlecht.
Lichtspulen werden genauso durchgemessen, ein kleiner Widerstand ist gut, unendlich ist kaputt oder Kabel ab.