Vergaser richtig einstellen - Probleme bei kaltem Motor

Ja stell dir mal vor, bei KALTEM Motor muss man die KALTstarteinrichtung tatsächlich benutzen. Dafür ist sie erstaunlicherweise nämlich da. Hintergrund: Am Metall des kalten Motors kondensiert der Benzindampf, in den Brennraum gelangt weniger Sprit als bei warmem Motor. Bei Standgas und Teillast ist das am deutlichsten zu merken, deswegen benutzt man eine zusätzliche Anfettungsvorrichtung - eben den Kaltstartvergaser.

Dass man das beim Saufvergaser 16N1 meistens nicht muss, liegt daran, dass hier das normale Standgas sowieso schon viel zu fett ist.

Doch, es ist durchaus vorgesehen, den Startvergaser auch für die ersten paar kalten Fahrmeter herzunehmen. Beim Alt-PKW ist das genauso, nur dass hier der Motor viel mehr Metallmasse hat und entsprechend länger braucht zum Durchwärmen. Der Mopedmotor ist selbst bei großen Minusgraden nach ein paar hundert Metern warm.

Zu den Unterschieden mit "gleichen" Fahrzeugen von anderen Leuten: Vielleicht ist dir eine besonders schöne (weil magere) Standgaseinstellung für den warmen Motor gelungen. Damit bekommst du bei betriebswarmem Motor ein stabiles Standgas, spontane Gasannahme beim Losfahren auch nach einer langen Rotphase an der Ampel, und eben auch ein schadstoffarmes Abgas.

Das bedingt wie schon gesagt dann, dass man den Startvergaser länger benutzen muss als bei Fahrzeugen mit (zu) fettem Standgas. Das ist wiederum besser so, nicht etwa schlechter.

Damit Picco auch wirklich glaubt, was der Auxburger schreibt: Bei mir ists genauso. Die ersten paar Hundert Meter ist der Starterzug bei mir geöffnet, sogar beim N1-11. Sonst nimmst sie nur Vollgas an.

Die von Auxburger angesprochenen alten PKW mit Choke sind sogar so genial, dass man bei alten Vorkammer-Saugdieseln auch gern mal mehrere Kilometer mit gezogenem Choke fahren muss. Also alles völlig normal Picco

alles richtig, is bei mir genauso, selbst im sommer muß ich die erste 300 m mit gezogener kaltstarteinrichtung fahren. trotzdem passt eine sache noch nich. 10 sek. vor dem ersten kik brauchst du das starthebelchen nich ziehen. da läuft nichts durch und da braucht es keine anwärmzeit. du öffnest nur einen kanal, der sonst verschlossen ist.

dann geht wohl deine Vergaserwanne beim Abstellen und die muss sich erst auffüllen.
Vl. Vergaserwannendichtung undicht, weiss aber nciht wie schnell da das Benzin verflüchtigt.

benzinhahn und choke haben auch nichts miteinander zu tun. aber muckaely hat recht. erstmal muß schon sprit im vergaser sein, sonst hilft auch der choke nicht.